集装箱航运市场走势

11月份,国际集装箱班轮市场继续保持稳定。中国出口集装箱运输市场方面,美西、欧洲线比较稳定,日本航线继续调整。中国出口集装箱运价指数11月14日收报1101.04点,较上月相比微升0.3％。分航线看,欧洲航线运价继续维持坚挺走势,尽管市场旺季不旺态势开始显     

集装箱运力过剩了吗?

2004年元旦一过，集装箱运输业界人士开始忙着研究2008年以前订造的集装箱船舶在全部投放到航线上后将对国际集装箱航运市场产生多大的影响。     

长江水路集装箱运输现状及发展

长江水路集装箱运输现状 1.集装箱港口情况 长江水路集装箱运输开始于1976年,开始运输5 t的内贸箱.1981年张家港成为长江上第一个开展集装箱运输业务的港口.1988年南京港开辟了南京一香港航线,当年完成2 000多箱(外贸),而全线内贸箱当年只有1 000多箱.80年代,国际集装箱运输业务集中在南京以下港口,运量规模亦不大.     

迈出品牌经营战略竞争的重要一步——泛亚航运有限公司成立之际访总经理韩国敏

踏进5月,全球航运步入了枝繁叶茂的旺盛生长季节。在上海在中国在全球各大港口,映入眼帘的是一派紧张繁忙。大吞大吐的向好景象。抓住几十年未遇的航运高峰机遇,中远集装箱运输有限公司以实施品牌经营战略为主导,通过对中日和沿海两大航线目标市场的策略整合,组建近洋品牌服务新平台,进一步提升市场竞争力。5月18日,以中远集运中日航线和沿海航线经营为主体的上海泛亚航运有限公司在沪宣告成立。适逢新公司成立,记者走访了刚刚上任的公司总经理韩国敏。 此前为中远集运中日贸易区总经理的     

精品航线 精品服务

中远集装箱运输的发展史与澳大利亚有着悠久的历史渊源,1978年9月26日,中国的中远第一艘半集装箱船平乡城轮首航澳大利亚,揭开了中国现代集装箱运输历史的第一页;1980年5月,中远的第一艘集装箱滚装船“白河口”号徐徐驶进悉尼港,创建了中国第一条集装箱班轮航线:中远中-澳双周班集装箱航线。 二十多年来,中远在中-澳航线上不断扩充新的船舶,并且带着中澳两国人民的     

从亚洲走向世界——亚洲区域内航线营运巨人万海航运公司

亚洲区域内航线集装箱运输量位居第一的中国台湾地区航运巨人万海航运公司，今年2月24日迎来了创立40周年。1965年从木材运输起家的该公司．自1976年开展集装箱运输业务以来迅速发展。如今由本公司营运的集装箱船达到65艘，仅在亚洲区域内就营运21条航线，年集装箱运输量在230万TEU以上。近年该公司更超出亚洲区域内船公司的范围．     

国外内河集装箱运输的发展历程和前景分析

1 欧洲内河集装箱运输 欧洲内河集装箱运输方式由于价格低廉、转船便捷，深受货主青睐。早在1969年莱茵河上就出现了第一条内河集装箱运输航线。河口海港和内河港口所在国政府为了提高港口的竞争力，都不遗余力地发展内河集装箱运输。     

集装箱运输的发展模式

关于今后集装箱运输的发展趋势和运行模式一直是各国运输界讨论的焦点。日本学术界最近提出了有关集装箱运输的未来模式,引起了运输界的关注和讨论。其观点主要集中在集装箱船舶的大型化趋势、航线的发展趋势及码头的运行模式等方面。这些观点对于发展我国的集装箱运输也具有极大的参考价值。由于集装箱运输不仅仅是船舶的问题,还涉及到港口、航道和区域经济的发展等方面,所以必然受到这些因素的影响和制约。如枢纽港与喂给港纷争决定今后环球航线的运营模式,集装箱船的主流船型决定今后港口和航道的建设规模等。     

海运费6月起最高涨50％

“美国经济增长1％，我们的船就运不完了。”中海集装箱运输深圳有限公司有关负责人这么表示。从中海集装箱运输深圳有限公司、马士基(中国)航运有限公司深圳分公司等国际海运公司了解到，随着近期出口势头增长，欧美航线等传统热门线路船运需求更旺。5月以来有些船公司美洲     

集装箱运输

中远集运与川崎汽船、韩进共同开设亚洲／中东航线SMX，上海泛亚航运加强日本／宁波、厦门、上海集装箱航线，新海丰集运上半年集装箱运输量增长34％，新海丰集运加强中日航线，锦江航运明年以后进入日本华北航线。[编者按]     

集装箱运输

2004年6月中日航线集装箱运输量，上海发往日本集装箱提高运价，新海丰航运将开设渤海湾／日本航线，新海丰航运开设韩国、中国／马六甲海峡航线，长荣、阳明、万海在华北／东南亚航线上共同配船……     

集装箱码头竞比高低

国际贸易的发展，带动了集装箱运输的发展。特别是水运集装箱，已经遍及全球所有能通航的角落。早有专家预料，到2010年或者2015年，全世界集装箱运输量将比现在增加2～3倍。届时，个别航线的集装箱运输量，比如中国到北美西海岸将可能达到4倍。这就加快了国际集装箱码头经营管理全球一体化的进程。     

方兴未艾的长江集装箱运输

1 长江集装箱运输现状1.1 集装箱船公司及航线情况长江水路集装箱运输开始于1976年。近30年间经历了1976-1983年的试验、1984-1988年的起步、1988-1998年的发展和1999年以后的快速增长四个阶段。1999年以后迄今6年来,长江集装箱运输年均递增速度竟高达30.4%。运输航线已由单一的内贸航线发展到今天的内支线、近洋航线和内贸航线并举,以     

我国水运、公路集装箱运输十五年

改革开放的15载，也是集装箱运输发展的15年。我国海上国际集装箱运输自1978年9月正式开辟上海至澳大利亚的第一条国际集装箱航线，至今已有15年历史。目前全国已有70余家航运企业从事国际集装箱运输，共拥有集装箱船、驳千余艘．13万余箱位。     

集装箱运输

新海丰航运与中外运共同开设日本／渤海湾、连云港、青岛航线；新海丰航运扩大亚洲区域内航线；上海海华轮船在上海／关东航线开展新的集装箱运输；烟台国际海运开设华北、香港／门司航线；全球二十大班轮公司的航线总数增长8％；远东／东非航运公会2005年1月提高运价。     

内热外冷,海运市场现分化——2011年3月国内外航运市场简评

1运价阴跌,运力续增,集装箱运输市场期待旺市 3月30日,上海航运交易所（简称航交所）发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1016点,较上月下降3.8%,其中：日本航线807点,上升4.9%;欧洲航线1288点,下降10.6%;美西航线966点,下降3.6%;美东航线1150点,下降3.0%。     

重庆至上海洋山集装箱运输方式研究

通过对长江干线集装箱运输市场、航线、货源、通航条件的调研及分析,对重庆港至上海国际航运中心大、小洋山港集装箱运输的中转、江海直达方式进行论证,认为在现阶段宜采用中转运输组织方式,而直达运输方式经济性相对较差。     

综合运输

中国将成为世界最大集装箱运输市场，六部委协力推动我国集装箱运输发展，我国国际班轮航线经营审批改报备，2002年11月水路货物运输量，中远、中海、中外运三大集团完成物流重组，中国第一条跨海铁路全线贯通，西部大开发助推陕西航运发展，京杭运河航运迎来新的发展机遇，镇江将建长江沿线最大物流园区，大连港又包租一集装箱班列，福建已开辟35条国际班轮航线。     

中日集装箱运输航线外部环境分析

分析中日集装箱运输航线外部环境,认为中日关系趋于紧张、中国出口退税率下调、日本绿色贸易壁垒和反倾销政策影响中日贸易量的增长;中日航线运力发展超过运量需求、日本码头拥堵和泊位紧张、船舶营运效率低、航运保护政策减少、日本经济发展不稳定也为中日航线发展带来阻碍。提出航运技术的发展给航运业带来新的发展机遇,中日贸易额继续增长、国家“十一五”交通工作计划的实施、全球班轮运输2大联盟结盟并联合提升运价的先例给经营中日航线的航运企业提供发展空间,航运企业应充分发挥自身的优势,并以此为基础制定适合本企业的竞争战略。     

集装箱运输

中远集运与日本货运铁路共同开展中日间国际多式联运；中海集运与达飞3月开设欧洲／北美东岸航线；新海丰集运开展渤海湾/九州穿梭运输；鲁丰航运开展关西／青岛问的集装箱运输；万海开设日本/香港、马六甲海峡新航线；基干航线货运淡季以修船、调整为主减少运力。[编者按]