汽车颜色标准色板制作的研究

在汽车新颜色开发时,设计色板是由研究院确认的色板,用于指导工程颜色的开发。标准色板是指涂装工艺制作的某一油漆颜色色板,作为油漆材料及油漆件颜色控制及评价的参照。标准色板包含A板和B板,A板由油漆供应商实验室提供,用于指导车身及外饰件油漆材料的开发;B板是在车型生产线随线制作的色板,用于指导车身颜色和外饰件颜色的喷涂及检验。文章主要是围绕着B板的制作,提高B板制作合格率展开的研究,并对B板规范管理、减少制作B板的成本也做了详细的解说,避免因B板颜色偏差,造成车身与外饰件颜色匹配后存在色差现象。     

MG整车颜色一致性的控制

随着人们对汽车装饰性能要求的提高,汽车的外观颜色已经成为增强市场竞争力的主导因素之一。结合MG（名爵）汽车涂装生产实践,介绍了MG整车采用的主要颜色、在涂装生产中产生色差的原因、色差测试方法及现场控制整车色差的措施。     

汽车外饰件漆膜色差的影响及控制

漆膜色差是评价汽车面漆涂装质量的重要指标之一,同时也是影响汽车涂装外观质量的重要因素。结合目前国内外饰件漆膜色差的控制特点,重点介绍了色差的概念、测量方法以及如何从5个角度控制汽车外饰件漆膜色差的措施,从而确保整车颜色的均匀和谐统一。     

涂装工艺参数对汽车外饰件色差的影响

汽车车身及其外饰件喷涂的颜色主要由油漆供应商通过油漆本身的调整来控制，但涂装工艺参数对最终的颜色也会产生一定的影响。文章介绍了色差的基本概念，汽车外饰件产品的涂装工艺参数以及这些参数对色差的影响。     

商用车驾驶室油漆色差问题分析与控制

为解决商用车驾驶室色差,主要是金属驾驶室本体与非金属外饰件之间的色差问题,通过对色差原理的介绍,对车辆驾驶室和外饰件色差数据进行统计,分析了喷涂过程能力,提出了色差改善方向。基于某公司驾驶室现有生产模式,金属驾驶室与非金属外饰件分别由不同路线单位涂装,由于喷涂的产品结构、基材、油漆材料和环境不同,在色差控制上比较困难的现状,提出了色差控制要点,包括油漆标准色板日常保管和使用,采用多次少喷的方法增加其金属粒子排布方向的杂乱度,调整面漆多次喷涂之间及色漆和清漆之间的闪干时间等措施。     

汽车涂装同色异谱的评价方法

汽车车身与外饰件的同色异谱现象在汽车涂装领域普遍存在。现今汽车涂装行业的颜色评价体系中并未对同色异谱现象进行说明,在新颜色开发和导入过程中,可能出现因同色异谱而引起的色差问题。根据某整车厂新颜色导入过程中出现的同色异谱现象,分析了汽车涂装同色异谱产生的原因,并在原有颜色评价体系中引入了荧光灯下的目视评价与F2光源下的仪器定量评价相结合的同色异谱评价方法,有效消除了汽车涂装同色异谱的隐患,完善了涂装新色开发颜色评价体系。     

汽车车身涂装工艺系列讲座(十一)——调色理论与实践(上)

<正>随着汽车市场竞争的日趋激烈,用户对产品质量要求越来越高,用户不仅关注产品的使用性能,而且对汽车产品的外观也十分挑剔。这就给涂装人员对车身外观的质量控制提出新的要求,虽然目前许多涂料生产厂家为汽车维修行业提供了很好的服务,但颜色的调配是涂装人员的基本知识和技能。     

汽车保险杠与车身色差的控制方法

根据汽车整车及保险杠的开发流程,应用汽车颜色定义及色差的主要检测方式,归纳了保 险杠与车身颜色匹配的控制方法。通过汽车保险杠生产过程的车身色差控制方法,分析并总结了几 种常见的色差问题和解决措施,以期为相关汽车企业提供参考。     

汽车油漆色差产生的原因与控制方法

本文阐述了颜色属性、表示方法,分析了汽车油漆色差产生的原因,提出了解决汽车油漆色差问题的控制方法。     

油漆师傅

《油漆师傅》栏目开办已两年半了,在阿克苏·诺贝尔(新劲)、ICI、杜邦、PPG、圣威廉和珊德等公司的支持下,我们在《汽车修补涂装》中介绍了汽车修补漆的组成、颜色的标定、面漆的调试、喷漆设备以及常用汽车修补漆、汽车车身涂装等,深得广大读者,特别是现场操作的漆工欢迎。 为了满足广大读者的要求,最近我们开始将汽车修补漆中的关键部分《汽车修补漆的调色工艺》知识连续刊出介绍给读者,以便进一步提高漆工的技术水平和操作技能。     

乘用车外观色差的控制

颜色的和谐均一是汽车产品特别是乘用车外观的主要特性之一,色差则是油漆的一种缺陷。目前,国内汽车业对于色差的控制尚未引起足够重视,也没有形成系统的理论,本文将介绍两大主流色差控制方法,并探讨分析色差产生的因素,提出相应的外观色差过程控制方法。     

喷涂篇汽车修补漆如何调配漆色

汽车车身表面的修补涂装,面漆颜色的调配是非常重要的.如果修补区的颜色与原车涂层的颜色存在着肉眼可以分辨的色差,那么即使涂膜质量较高,该工作也是失败的,因为它给车身表面打了一个难看的"补丁".     

涂装自动化机器人高压报警故障排查与解决

正在汽车制造厂四大车间中,涂装车间是自动化程度最高的车间,而涂装车间的重要工序中涂、面漆、罩光漆对喷漆的均匀性和漆层的厚度要求很高,否则容易产生色差等品质问题,故汽车绝大部分汽车制造厂集中采用机器人进行喷涂。由于涂装车间是重大易燃易爆防范场所,机器人需具有安全可靠的特点方能应用于涂装车间。涂装车间机器人在日常使用过程中,会发生一些故障引起生产停滞造成损失,其中高压报警故障约占60%。因此能够预防和     

汽车涂装的国内外发展动态

近15年来,汽车涂装技术无论在新材料、新工艺、新设备还是在管理等方面都发生了巨大变化,不仅在减少涂装公害方面实现了跨越,在降低涂装成本、提高涂装质量等方面发展也很快,汽车涂装技术多元化的时代已经到来。综合介绍了国内外汽车涂装新技术的发展动态,如新材料应用、涂装新工艺应用、新设备及相关技术应用和涂装管理等。     

汽车涂料颜色及其测量控制

针对现代汽车工业的高装饰性要求,浅述了汽车涂料配色和施工过程中经常发生的的颜色问题以及控制方法。颜色基础知识及色差涂料的颜色可由3种属性来表现,即色调(Hue)、明度(Lighting)和饱和度(Chroma)。色调又称色相,是区分不同彩色的视觉属性,体现了颜色在质的方面的关系,如图1色调环所示。它     

浅谈溶剂型铝粉底色漆的涂装施工

为了满足人们对汽车产品外观质量越来越高的要求,各种金属闪光漆和珠光漆等在汽车涂装领域的应用越来越广泛。铝粉的闪光效果好,外观尊贵而富有金属光泽,且价格适中,因此溶剂型铝粉底色漆在国内汽车涂装用底色漆中占据了大部分的份额。和普通底色漆相比,溶剂型铝粉底色漆的涂层质量较难控制。本文根据奇瑞汽车有限公司某涂装车间近年来在溶剂型铝粉底色漆施工方面的实践经验,简要地介绍溶剂型铝粉底色漆在涂装施工过程中较易出现的一些质量问题及其防治方法。     

关于汽车涂装降成本的几点想法

从汽车涂装工艺、材料、设备及管理等方面介绍了汽车涂装“设计”过程中的成本理念,提出了汽车涂装降成本的思路及汽车涂装中与成本息息相关的值得重视的几个问题。     

汽车及零部件涂装技术跟踪研究

介绍了国内外汽车涂装技术的发展趋势。从汽车涂装和环境保护对涂料的要求，综述了涂装材料及涂层结构的发展，介绍了逆过程、二次电泳等涂装新工艺以及为降低三废所研发的新技术，同时介绍了国外的先进涂装设备和管理模式。     

汽车车身粉末涂装及Interpon超耐候聚酯粉末涂料的应用

汽车车身粉末涂装为整车制造商提供了一个全新的工艺解决方案。与传统的液体油漆涂装工艺相比,粉末涂装具有操作简易、涂料可回收利用、设备易于维护和清洁、VOC排放几乎为零,产生的废物少且无毒害、占地面积小、投资少和总的运营成本低等优点。Interpon超耐候聚酯粉末涂料已被许多国际知名品牌汽车认可和应用。经过测试,Interpon粉末涂料的颜色、外观、耐候性、耐化学性和耐环境老化等方面的性能都符合汽车OEM标准。     

聚焦汽车涂料的发展

随着汽车制造业突飞猛进的发展,对于车用涂装产业的发展要求也越来越高。文章介绍了当代汽车涂料的发展现状,以及汽车涂装业常用的环保节能涂料的性能和功用。指出水性涂料和粉末涂料必将成为汽车涂料的主流,随着色母涂料的推广,不含异氰酸硅的底涂层罩透明层的安全型聚氨酯高温烤漆等一批高科技涂料开创了汽车涂装涂料的美好前景。