我国新能源汽车的发展

全球著名汽车制造商都将中期发展目标放在混合动力车上,远期目标放在燃料电池车上。发达国家汽车制造商都投巨资开发燃料电池车,但近年来在开发燃料电池车同时,纷纷投入很大精力开发混合动力车。燃料电池车要商业化存在哪些主要问题,将在何时能商业化?开发混合动力车不但在国外,而且在国内也蜂拥而上,混合动力车是否适合于所有道路工况等。为此,本刊主编专门就燃料电池车发展中主要存在的问题,其商业化前景等与同济大学汽车学院院长余卓平教授进行深入的交流和探讨     

路漫漫其修远兮——“私人购买新能源汽车补贴试点的通知”和“暂行办法”述评

国家四部委颁布的"私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法",虽有些内容存在缺陷,并使消费者存有疑虑,但总体上仍不失为一个促进产业进步的政策。     

Design For Hybrid “绿色环保”到底长什么样？混合动力车的设计

自从Hybrid混合动力车以其独有的环保性和燃油经济性普遍受到消费者的关注后，现在几乎所有的国际车厂都已经或正在研发自己的混合动力车款，但大多销售情况都不太满意。问题出在哪里？用设计来凸显“绿色”概念原来并不是那么容易!仅仅将车身漆成绿色非但影响外形，而且对诠释环保性能毫无帮助。要创造一辆成功的“绿色”汽车，汽车设计师们还要费更多心思。[编者按]     

中国轿车柴油化 路漫漫其修远兮

<正>虽然使用柴油比汽油要节油且减排,但国内目前普及柴油轿车的环境仍不成熟,机制不完善,中国轿车柴油化比率要想达到欧洲国家水平,可谓路漫漫其修远兮。根据汽车工业协会以及全国乘用车信息联席会公布的数据显示,2013年中国柴油乘用车的产量在7.24万吨,仅占全国乘用车产量的0.4%,而在欧洲一些发达国家,该比例在50%以上,对于中国消费者来讲,轿车     

“绿色”汽车

当今,环境问题作为一个急需解决的大问题,正日益受到人们关注.造成环境问题的污染源很多,这其中一个很大污染源就是我们每天看到并要乘坐的汽车.目前绝大部分汽车均以石油制品作为燃料,而因此产生的大量尾气排放物中的化学物质,如一氧化碳、氮氧化合物、二氧化碳、挥发性有机残余物等,使我们呼吸的空气变得污浊不堪.     

油电混合动力凯美瑞 奏响绿色科技最强音

节能、环保、低碳、新能源成为2009年全球汽车界最热门的词汇。在国内岁末最后一场汽车盛宴——广州车展上,多款新能源汽车集中登台,众汽车企业争相布局新能源领地,加之新能源汽车发展规划呼之欲出,这一切均预示着2010年车市将迎来强劲的新能源风。     

“绿色”汽车席卷欧洲

在欧洲各国政府的推动下,欧洲人的汽车消费观念已经发生革命性的变化,"绿色"汽车开始流行。伦敦黑色出租车的模样许多年没有变了,它似     

解禁“禁限摩”路漫漫其修远兮吾将上下而求索

<正>目前,北京市五环内主路禁止摩托车行驶,其他路段分时段对摩托车限行。但4月11日起,对摩托车的限行时间和范围都将扩大,六环路(不含)以内的道路将全天禁止摩托车行驶。实施日起,对于机动车违反《通告》规定进入禁行区域道路行驶的,公安机关交通管理部门将认定为违反禁令标志指示行驶的违法行为而依法处罚。从1985年起,北京第1个开始限摩,到今天,已经有200多个城市禁限摩。然而禁限摩的结果又如何呢?1)摩托车已经成为农民的专有车。全行业国内     

Hi,就是Honda“ FCX Clarity”！

发展新能源汽车已经不再是车厂的一种姿态。如果说混合动力只是过渡的技术，那现在，Honda“ FCX Clarity”将燃料电池车推进了全球量产车行列。[编者按]     

誉其中国汽车的底特律先行者更勉长丰:路漫漫其修远兮

历史性的第一步 2007年1月8日．这是中国汽车史应该记载的一天。[第一段]     

“两会”话汽车

3月3日和5日，世界瞩目的全国政协十一届一次会议和十一届全国人大一次会议分别在京拉开帷幕，本届“两会”共有多位汽车工业及相关领域代表和委员。     

德日美清洁汽车技术的研发道路

最近，德国宝马、奔驰和奥迪这些在市场“打”得不可开交的竞争对手，却联手在北京车展期间举办了一次市场推广活动，表现出德国人在海外市场上难得一见的默契与和谐。德国汽车企业在北京推出柴油汽车，与日本的混合动力车和美国的燃料电池车“唱”对台戏，目的就是力图扩大清洁柴油汽车在中国的影响力，让中国消费者和政府有关部门对清洁柴油汽车有一个全新的认识。     

美、日、中国新能源汽车的标准

该文列出了美国汽车工程师学会(SAE)新能源汽车标准(混合动力车、纯电动车和燃料电池车)、日本电动车辆协会电动车、混合动力车及其关键零部件(蓄电池和电机)JEVS标准和中国新能源汽车标准。国际标准化组织(ISO)新能源汽车标准、欧洲ECE新能源汽车标准在本刊中已发表过。     

上海世博会零排放园区新能源汽车

上海世博会期间,上汽集团将在世博园区内提供196辆燃料电池车和306辆纯电动车,实现世博园区零排放要求。另500辆混合动力车是低排放车,不能进入世博园区,将在世博园区外围行驶。     

日本新能源汽车发展的“他山之石”

日本新能源汽车的发展并非一帆风顺 日本汽车市场的新能源化起始于1997年。那一年丰田汽车推出了普锐斯混合动力车。但由于各种原因，特别是价格比较高，而在相当长的一段时间内未能普及。2005年普锐斯也曾经引进到中国市场销售，但也因为价格昂贵的原因，勉强支撑到2010年退出中国市场。     

全球新能源汽车技术路径之辨

为了达到节能减排的目标，全球汽车工业界始终存在着不同的技术路径。以前曾有欧洲清洁柴油车、Et本混合动力车、美国纯电动车（含燃料电池车）等三条技术路线之说，但从最近二、三年的发展态势来看，则可将其归结为对传统内燃机汽车的改造及发展新能源汽车的和谐并举两条技术路线。     

纪念中国汽车工业改革开放30周年(十一)国产化路漫漫其修远兮

汽车零部件配套国产化的意义不仅仅在于能够实现本地化生产,更重要的是,普遍提高了汽车零部件企业对产品质量的认识,改变了全行业的质量观念。     

路漫漫其修远兮——正确看待缺陷商用车产品召回

正《缺陷汽车产品召回管理条例》的实施,进一步推进了我国缺陷汽车产品召回步伐。相对于乘用车而言,缺陷商用车产品召回的数量相去甚远,如何正确看待缺陷商用车召回,值得深思。近日,笔者在国家质检总局缺陷产品管理中心网站看到,2014年2月17日—2015年4月30日,召回部分配备普利司通、风驰通品牌的卡车及客车用无内胎子午线轮胎的车辆,共计10 942辆。涉及的车辆制造商有扬州中集通华专用车、驻马店中集华骏车辆、华菱星马汽车、徐州专汽、中联重科、北汽福田、广汽日野等30余家。此次召回,由于制造工艺问题,