编者的话

Automechanika Thailand将于3月6日～9日在曼谷的IMPACT展会中心举办。据说,这次有来自14个国家和地区的170个展商确认参展。汽车行业制造商永远的课题就是寻找低成本,在全球原材料和原油价格日趋上涨的今天,泰国,也许是个不错的选择。     

编者的话

德尔福、博世、澳德巴克斯、黄帽子、霍尼韦尔、AC德科……等等一系列洋品牌伴随着汽车行业在中国的发展而逐渐入驻中国汽车后市场,并大张旗鼓地布局。这不足为奇。一切都缘于中国汽车后市场的诱惑：1200亿元的市场规模还在继续膨胀．[第一段]     

编者的话

汽车行业是一个高度关联的产业．它所酝酿的发展前景和巨大潜力止逐渐被释放。通常,汽车公司的配件销售均以产品和渠道为导向．它集成了汽车公司在开发整车产品时所拥有的大量零部件企业资源,     

编者的话

在传统柴油机技术已经发展得相对非常成熟的今天,美国Achates Power（阿凯提斯动力）公司却另辟蹊径,选择开发历史悠久但却在上世纪后半叶逐渐被汽车行业所摒弃的对置活塞二冲程发动机。究其原因,     

编者的话

丰田汽车公司的"精益生产"模式不仅仅受到汽车行业的称赞、学习,同时也正被汽车行业以外的各行各业所模仿。丰田并非一家具有悠久历史的厂家,但自1947年第一辆汽车下线后,从原产地的日本到立足汽车轮子上的国家美国,再到取得全球汽车市场的成功,丰田正以稳健的步伐创造着世界"第一",改写着汽车工业的历史记录。     

编者的话

2009年中国车市在金融危机的波涛中艰难前行，尽管商用车表现不尽如人意，但汽车行业整体成绩令人满意。回望前4个月的销售数据，4月份汽车产销延续3月份增长态势，月产销分别完成115．7万辆和115．3万辆，环比增长5．61％和3．91％，同比分别增长17.9％和25.0％，     

编者的话

<正>近期,工信部制定了《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》征求意见稿出台,引起了汽车行业广泛关注,目前正在征求意见。本刊东方时评《〈节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)〉征求意见稿述评》对这一规划进     

编者的话

春节过完了,新年的工作计划又迅速地铺满眼前的办公桌。不知不觉间,桌上的台历已经被大量的活动计划画得满满的。享受完与家人团聚的编辑们也以更加饱满的精神面貌投入到新的一年的工作中。因为他们知道,2007年将是《轿车情报》腾飞的一年,全新开设的栏目将为中国汽车行业带来一道独特的风景,也将会引起读者前所未有的共鸣;杂志页码的增加在为读者带来真正实惠的同时,也让读者更加全面地接触中国的汽车行业;《轿车情报》读者俱乐部的成员在未来的日子里将会更多地参与到我们组织的各种有趣的活动中。     

编者的话

中国是世界经济的焦点。而中国汽车工业无疑是焦点中的焦点。所以,本期产经话题就落在了中国汽车工业的“十一·五”规划上。“十一·五”规划究竟会给中国的汽车工业带来多深多广的影响呢？Global Insight、Arthur D Little、Frost ＆ Sullivan、新华信和CSM这5家汽车行业咨询公司,分别从政府职能变更、自主研发、商用车出口、全球采购和混合动力等五个方面来进行全面解析。[第一段]     

编者的话

汽车电子技术的进步，以及汽车行业对于安全性、环保性、舒适性要求的日益增加，推动了整个汽车传感器市场的发展。未来，传感器技术将呈现微型化、集成化、智能化的特点。本期专题，专家们将围绕传感器这一话题，就其未来的技术发展及市场应用进行探讨。     

编者的话

《节能与新能源汽车产业发展规划（2011～2020年）征求意见稿》2010年7月发布征求意见。经适当修改上报国务院批准。2011年7月16日在《求是》杂志上,温家宝总理发表了《关于科技工作的几个问题》谈到了新能源汽车发展路线、发展方向、电动汽车现状等一系列问题。估计今年年底,《规划》有可能不能出台。本期东方时评《再议我国新能源汽车发展战略和发展目标》一文对我国新能源汽车示范运行、私人购买新能源汽车补贴政策、新能源汽车发展战略、发展目标等发表了看法。     

编者的话

<正>车联网是当下的热点。记得4年前本刊介绍Telematics概念时,国内对于这一技术的理解还局限于导航层面。如今Telematics技术不再陌生,OnStar、G-Book、InkaNet等Telematics系统已经在国内陆续推广运用,越来越多的车厂,包括乘用车和商用车企业,开始涉足这一领域。互联网、智能手机的发展和普及,使得车辆的实时通讯成为可能,汽车手机化必将成为趋势。来自供应商的创新技术,正在推动这     

编者的话

创新已经成为汽车工业可持续发展的推动力。更多新材料、新工艺和电子技术的运用,为技术创新的实现提供了可能。2011东京车展已经过去2个多月,此次车展上所展示的众多创新概念,或将成为未来的趋势。虽然日本在部分产品的开发上,走与欧美不同的技术路     

编者的话

大众DSG变速器成为最近的焦点。从理论上来说,基于手动变速器结构的DSG技术在具备成本优势的同时,还兼有燃油经济性、效率及舒适性等方面的优点。此次大众变速器故障的频发,让我们再次关注这一曾被业界普遍看好的新型自动变速器技术。     

编者的话

GB26511—2011《商用车前下部防护要求》法规目前已经正式发布。本法规的实施将减少小型车钻入卡车前下部事故当中的乘员伤亡率,同时也促进我国卡车碰撞安全领域的发展。本期东方时评探讨该法规在实际执行中遇见的问题。从商用车前下防护装置设计的技术角度而言,需要综合考虑总布置、结构刚度与局部模态。其设计难度远远大于商用车后下防护装置。商用车前下防护装置的设计。必须要引入模块化概念．做到全系列车型共用一套前下防护装置。     

编者的话

<正>2012北京车展已经落下帷幕,喧嚣和热闹过后,留给我们更多的是关于中国汽车工业发展之路的思考。盼望已久的《节能与新能源汽车产业发展规划》终于出台,尽管规划对于技术路线的表述尚有可争议之处,但节能减排无疑是未来的主流趋势。本期东方时评撰     

编者的话

<正>在国家排放法规十多年的推动下,机动车污染防治产业发展势头迅猛。相关企业的产品技术水平、产业的装备及制造水平获得显著提升,行业市场也日益扩大。为保障国家各阶段排放法规的顺利实施,后处理系统和相关的生产企业一直持续不断地进     

编者的话

<正>我国汽车产业快速发展的同时,如何增强产业安全性,是一个新的课题。商务部已经联合相关企业、部门和组织建立了实施产业保护和贸易救济的体系,但这仅仅只是基本要求,更多的研究还需进一步深化。本期东方时评《金融危机后我国汽车产业安全的对策研究》就如果提高汽车产业安全进行了阐述,同时指出,增强民族汽车产     

发展中不断前进——对话上海万象汽车制造有限公司副总经理王革先生

<正>作为上海公交系统最大的两家主供应商之一,在2009年的公交更新中,万象已经占据了40%的市场份额;在新能源客车领域,上海万象的电池+超级电容混合动力车在上海示范运行已经3年有余。日前,本刊记者前往其在上海松江开发区的生产基地,对上海万象汽车制造有限公司副总经理王革先生进行了专访,探究万象稳步发展的动因。