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如果说十几年前，或者再迟一些的几年前，在中国安营扎寨的汽车零部件公司更专注于为整车配套，那么这几年．汽车保有量高速增长所酝酿的售后市场商机则成了零部件企业争相追逐的另一大领域。尤其是2005年后，按照“入世”协议中国汽车服务贸易的开放，使得早有准备的汽车零部件跨国企业纷纷从保税区迁出，相继成立贸易公司，摩拳擦掌地挺进汽车售后市场。 相似文献
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日本汽车零部件供应商古河电工Furukawa Electric Co.Ltd,因价格垄断将支付可能高达2亿美元的罚款.该公司的三位高管被指控在三个大洲的供应商间进行价格垄断,几年来以非竞争性价格向其他公司销售汽车零部件,严重影响了美国客户和汽车制造商的利益.三名高管将前往底特律接受审判.一旦判为罪名成立,以上三人均将可能在美国监狱分别服役1～1.5年,并处以百万美金的罚款.日本公平交易委员会曾在去年二月对涉嫌从2003年开始缔结价格垄断的古河电工、住友电工和矢崎总业进行突击调查. 相似文献
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整车配套市场是难以攻克的“堡垒”。从取得试制样品资格开始到进入配套目录,这一过程需要二三年之久。自上个世纪80年代开始,汽车零部件企业的配套攻坚战就从未平息过。零部件企业力争进入配套市场的另一个原因在于,配套意味着其产品得到肯定的同时, 相似文献
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最新出炉的数据显示,国内一季度汽车销量增速放缓。究其原因有多方面的,车购政策的取消打击了1.6L及以下车型的销售;燃油价格的不断攀升,动摇了潜在购买客户的决心;部分城市治赌政策的实施限制了购买等等。乐观地预测,未来5年我国汽车市场年增长速度 相似文献
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两年一届的上海国际汽车展在喧闹中结束了,无论是华丽的整车,还是专业、朴实的零部件技术,都给业内留下了深刻的印象。如果仔细观摩连续几届的国际汽车展（逢双年在北京,单年在上海）,有一个现象越来越明显,那就是曾被定义为OE市场的国际汽车展中的售后元素越来越丰富。这从一定程度上说明中国汽车售后市场越来越繁荣,正在从“幕后”走向“前台”。 相似文献
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由本刊创办的“2009新能源汽车及关键零部件技术发展论坛”已于2009年11月13日圆满闭幕。这是我国第一次就新能源汽车及关键零部件的技术发展动态进行的研讨，受到与会者广泛好评。 相似文献
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连续多期＂技术与市场＂专题,都报道了经销商＂大平台＂的发展模式。与现有传统配件经销模式相比,＂大平台＂显现出的合力效应,降低了物流、人员、库存等各项经营成本,在一定程度上对市场起到了积极的推动作用。使零部件供应商、配件经销商和终端用户等达到了共赢局面。 相似文献
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中国汽车市场这几年的快速发展,使零部件企业受益不少,尤其是自主零部件企业的竞争力得到了大幅提升。进入外资整车配套市场、出口市场频传捷报、全球售后市场不可或缺的一份子……这些都是自主零部件企业所取得的实实在在的成绩。但是,国家相关部门最新的统计数据显示：17%的外资创造了41%的零部件产值。本期东方时评《外资零部件企业何以决胜中国市场》用数据评论了中、外零部件企业的差距。 相似文献
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改革开放30年来，我国汽车零部件企业经过了几个阶段的发展。在上世纪六、七十年代，除了少数国营汽车零部件企业经过技改，达到一定水平外，许多企业还处于“作坊式”的“巷子工程”状态，水平十分低下；八十年代中期后．随着合资和引进技术，轿车工业的发展，国产化工作的实施等汽车产业结构得到了很大的提升；到了90年代中期，整个汽车产业结构向规模化、多样化、专业化迅速发展……本期东方时评《对汽车零部件产业历史的反思和期待》一文回顾了汽车零部件工业发展历史、现状，以及对未来的期待。 相似文献
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年终年初是各组织、公司开展年度总结、交流的集中时间段。从前一段时间走访的汽车零部件企业，以及连续参加的多个售后会议、年度总结交流会等得到的反馈信息显示：无论是国际跨国零部件企业，还是本土曾以配套和出口为主的零部件企业，都逐渐将重心偏移到售后市场。 相似文献
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全球汽车行业用于研发的投入每年高达数百亿欧元,且这一数字随着汽车技术的发展而不断增长。当下越来越多的跨国公司趋向于通过联合开发来实现优势互补和成本降低,如宝马与标致雪铁龙携手开发发动机,福特与丰田共同开发混合动力系统,欧洲汽车工业协会 相似文献
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《节能与新能源汽车产业发展规划（2011～2020年）征求意见稿》2010年7月发布征求意见。经适当修改上报国务院批准。2011年7月16日在《求是》杂志上,温家宝总理发表了《关于科技工作的几个问题》谈到了新能源汽车发展路线、发展方向、电动汽车现状等一系列问题。估计今年年底,《规划》有可能不能出台。本期东方时评《再议我国新能源汽车发展战略和发展目标》一文对我国新能源汽车示范运行、私人购买新能源汽车补贴政策、新能源汽车发展战略、发展目标等发表了看法。 相似文献
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<正>我国汽车产业快速发展的同时,如何增强产业安全性,是一个新的课题。商务部已经联合相关企业、部门和组织建立了实施产业保护和贸易救济的体系,但这仅仅只是基本要求,更多的研究还需进一步深化。本期东方时评《金融危机后我国汽车产业安全的对策研究》就如果提高汽车产业安全进行了阐述,同时指出,增强民族汽车产 相似文献
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<正>作为上海公交系统最大的两家主供应商之一,在2009年的公交更新中,万象已经占据了40%的市场份额;在新能源客车领域,上海万象的电池+超级电容混合动力车在上海示范运行已经3年有余。日前,本刊记者前往其在上海松江开发区的生产基地,对上海万象汽车制造有限公司副总经理王革先生进行了专访,探究万象稳步发展的动因。 相似文献
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同样是在2009年,中国本土汽车零部件企业也收获多多,交上了一份先抑后扬、不断创新高的满意答卷。山东金麒麟集团作为本土汽车零部件企业的缩影,经历了不平凡的2009年。 相似文献
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<正>在国家排放法规十多年的推动下,机动车污染防治产业发展势头迅猛。相关企业的产品技术水平、产业的装备及制造水平获得显著提升,行业市场也日益扩大。为保障国家各阶段排放法规的顺利实施,后处理系统和相关的生产企业一直持续不断地进 相似文献
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汽车电子技术的进步，以及汽车行业对于安全性、环保性、舒适性要求的日益增加，推动了整个汽车传感器市场的发展。未来，传感器技术将呈现微型化、集成化、智能化的特点。本期专题，专家们将围绕传感器这一话题，就其未来的技术发展及市场应用进行探讨。 相似文献
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如今国内大大小小的汽车零部件展不计其数,可无论从展会规模、人气,还是从配套服务来说,与国际知名零部件展都存在着巨大差距。当下,我们在关注展会经济的同时,更应该思考如何提高展会的专业性和差异性。本期东方时评指出,国内零部件展应该与时俱进,用创新来提高核心竞争力。 相似文献
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年终专稿之二:<企业资产重组中的新格局>指出,全球性金融危机不仅为国内车企提供了绝佳机会,同进也为能在此次危机中安然过渡的企业提供了机遇. 相似文献
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