亟需解决的农村道路安全问题

据北京交管局统计,2013年春运以来,全国先后发生4起一次死亡10人以上重大道路交通事故,共造成53人死亡,77人受伤(事故详情见《汽车与安全》杂志2月刊)。本应是亲友团聚、喜庆祥和的春节,却因道路交通事故成为了50多个家庭的梦耗。惨痛的教训警示我们,交通出行要保证自身的平安和家庭幸福,同时也要求我们更加重视农村道路交通安全,切实解决好现存的影响农村道路安全的问题。多个原因影响农村道路交通安全     

汽车安全对本土汽车企业的影响

随着国民经济的飞速发展,我国汽车保有量持续增长,道路交通安全状况也日益恶化,每年因道路交通事故死亡的人数超过10万人,造成了巨大的经济损失和生命伤害。近年来越来越严峻的道路交通状况,使得大多数消费者已经把     

合格驾驶下，有执照更应有车德

目前我国道路交通安全形势不容乐观，道路交通安全已成为比交通拥堵更可怕的“社会顽疾”，也成为建设和谐社会的重要制约因素。从世界范围看，道路交通事故比空难、海难事故严重得多，造成的死亡人数甚至多于战争，造成的经济损失约占各国GDP的1％至3％。     

TRW公司的ESC能减少事故和乘员伤亡——访TRW下属企业天合汽车零部件(上海)有限公司

汽车安全一直受到汽车制造企业、汽车消费者及各国政府的普遍重视和关注,在汽车工业发达国家中,巨大的人力、物力、财力不断投入到汽车安全性研究领域,开发能防止汽车发生事故的主动安全系统和一旦发生事故保护乘员的被动安全系统。随着汽车保有量的增加,道路交通事故已成为世界性的社会问题,全世界每年死于道路交通事故的人数估计超过120万人。而我国则是世界上交通事故最严重的国家。近几年来道路交通死亡人数     

中国汽车安全技术的现状与发展

随着道路交通监督管理加强、道路改善、驾驶员驾照考试日趋严格等多项措施以及汽车安全技术逐步提高，我国道路交通事故的事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失等指标在2002年达到最高值（109381人），从2001～2003年连续3年死亡人数超过10万人。     

主动安全产品的全球市场

近几年来，随着汽车工业的不断发展，全球汽车保有量不断上升，与此同时，全球道路安全问题愈发严重，道路交通事故发生率不断攀升，每年有120万人死于交通事故，2千万一5千万人受伤，总损失占GDP的1％～2％。越来越严重的道路交通安全问题促进了车辆安全技术的不断创新，特别是主动安全系统，诸如ABS（防抱死制动系统），ESP（电子稳定程序）等产品自进入汽车市场以来，安装率不断提高，越来越多的车辆配备了该类可有效降低道路交通事故发生率的车辆安全技术。     

汽车车身正面结构分析

据统计，全世界每天大约3000多人死于交通事故。而在我国。随着道路交通的迅速发展和汽车保有量的增多。交通事故次数和死亡人数也在大幅上升。因此，汽车碰撞安全性已成为汽车设计和修理时的主要课题。汽车碰撞通常分为正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞，还有滚翻和撞行人等情况。在交通事故中，发生不同形式碰撞的比例和人员死亡是不同的。如图1所示。正面、偏侧面碰撞发生率最高。     

遏制特大道路交通事故 全国预防特大道路交通事故百日行动启动

记者日前从公安部获悉．为巩固奥运道路交通安全攻坚战成果．遏制特大道路交通事故．确保全国道路交通安全形势继续保持平稳．自2008年9月21日起至12月31日，全国公安交通管理部门将在全国范围内以客运交通、高速公路和农村地区为重点，开展预防特大道路交通事故百日行动。通过开展百日行动．减少因严重交通违法行为导致的一次死亡3人、5人以上交通事故，坚决遏制一次死亡10人以上道路交通事故．确保实现今年一次死亡10人以上特大道路交通事故不超过去年的目标．确保全国道路交通安全形势平稳。     

有感道路交通安全专项研究

道路交通安全事故是一个世界性的社会问题，它已成为国际社会一大公害。据统计，20世纪以来，因交通事故死亡的人数达到2235万，这个数字比第一次世界大战中死亡的人数还多。目前每年因交通事故而死亡的人数已高达50万，受伤人数达1200多万，交通事故已成为全世界非正常伤亡的重要因素。     

与VOLVO汽车安全专家面对面

近年来．汽车以前所未有的速度进入中国家庭．伴随着汽车热的升温，汽车安全开始成为社会关注的焦点。据公安部交通管理局提供的数字显示，在2002年的各类事故中．交通事故死亡人数所占比例为78.5％：2003年上半年，这一比例为76.3％。统计资料表明．每十位死于交通事故的人中．至少一人是儿童．交通意外伤害已经成为造成儿童意外伤害的“第一杀手”。     

告别08，告别差距

汽车安全已成为世界性的课题，全世界道路交通事故每年大约死亡60万人，仅次于地震、台风、瘟疫，列为第四大灾难。中国汽车保有量占全世界汽车总量的8％，而交通事故死亡人数却占全世界的16％左右，万车死亡率更是发达国家的4—8倍。触目惊心的数字背后，隐藏着我们值得警醒与深思的问题。     

道路交通安全现状及交通事故分析方法初探

简述了数理统计技术、交叉分析法在道路交通事故分析、预防中的应用,利用统计数据对国内外道路交通安全状况进行了介绍,分析表明交通事故并不会随着汽车数量的增长而成比例增长,这说明交通事故是可以预防的。     

探讨我国道路安全现状——记第二届中国道路安全主题论坛

我国的交通事故致死率和万车死亡率，一直位居世界前列，这一方面与我国的汽车工业起步较晚有关，缺乏详细的道路交通事故数据也是制约道路安全水平提高的瓶颈。2008年3月20日，由中国汽车技术研究中心主办、日产（中国）投资有限公司协办的“第二届中国道路交通安全论坛”在北京举行。来自汽车、交通行业，以及国家发改委、交通部、公安部和各相关院校、研究机构的专家出席本次研讨会。     

应完善我国汽车安全性法规体系

一、提高汽车安全性能的重要意义随着我国国民经济的快速发展,汽车保有量也在大幅度增加,随之而来的是交通事故频发,交通安全状况恶化。目前,汽车交通事故已被公认为是威胁人类安全的"第一公害",而我国是汽车交通事故死亡人数最高的国家之一。     

道路交通运输安全发展之路

正随着现代交通运输业和汽车工业的快速发展,交通问题纷至沓来,并相继引发交通安全环境恶化,致使交通事故上升成为全球性的灾害和世界性难题。全球道路交通安全形势十分严峻,主要存在以下三方面问题:问题一:低收入水平国家的道路交通安全总体水平亟待改善中低收入国家人口占全球84%,注册车辆只占全世界的53%,道路交通死亡人数占全世界的92%。相对其它机动车数量而言,这些国家的道路交通死亡负担过高。     

再莫拿生命去玩“飙”

2008年12月6日，中国道路交通安全协会在京举办“酒后不驾车精彩有延续”专题研讨会。会议披露，中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从20世纪80年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国（未包括港澳台地区）交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。（中国新闻网，72月7日）     

抓三农 促平安——该交通安全中的三农问题

随着《中华人民共和国道路交通安全法》的施行，全国性的交通整治行动力度加大，交通安全形势趁于好转，2005年的交通事故死亡人数首次降到10万人以下，但交通安全问题不容乐观，以“农村、农民、农机”为重点的交通安全“三农”问题，成为交通安全的重点课题。     

我国公路交通安全趋向及事故高发区城（条件）分析

以我国道路交通安全多年的相关数据（道路 交通事故次数，受伤人数及死亡人数）为基础，讨论了我国道路交通安全的基本趋向，提出了未来5年乃至更长时间仙我国道路交通事故 搞发区域，从而为有关部门预防和减少道路交通事故提供了依据。     

汽车轮胎与道路交通安全

当今社会,道路交通安全已经成为普遍关注的热门话题.一方面,经济的快速发展,文明的迅速提高,需求的不断扩大,导致了交通工具(特别是汽车)、路网建设和交通运输业的大发展.另一方面,现代交通工具的普及、交通运输量的激增、交通工具和道路等级的较大差异,以及运输速度、里程的不断增加,使交通事故出现多发性、多样性和多因素性等特点.有关资料显示,因道路交通事故所造成的损失已经不亚于战争损失.因此,如何有效防止和避免交通事故,保障道路交通安全已被社会各界广泛关注.     

北京市道路交通安全分析及评价

本文对北京市道路交通事故特点，内因进行了分析，针对影响北京市道路交通事故的主要因素，确定道路交通安全３项评价指标，标定了阈值，运用道路交通安全灰色评价方法，从宏观角度进行纵向事后综合评价。