高级轮毂单元(二)

<正>SKF是世界领先的轴承生产商,它的产品几乎涵盖了现时所有的汽车和卡车。现在,一般路面上的车都安装SKF的轴承。2002年,SKF为市场供应了超过4500万只轴承,其中三分之一带有ABS系统。轮毂轴承家族SKF是世界领先的轴承生产商,它的产品几乎涵盖了现时所有的汽车和卡车。现在,一般路面上的车都安装SKF的轴承。2002年,SKF为市场供应了超过4500万只轴承,其中三分之一带有ABS系统。电子将作为轮毂轴承中的传感器控制科技应用信息的主力军,在轮端技术中扮演越来越重要的角色。早在20世纪30年代,SKF参与雪铁龙革命性的前轮驱动轿车设计时,就率先引进了轮毂轴承单元。最近,SKF开发带有传感器的轮毂轴承单元、传感器向防     

斯凯孚卡车轮毂单元:创新成就经典,效益回馈客户

作为全球领先的轴承、密封件、机电一体化、服务和润滑系统的供应商,斯凯孚(SKF)早在上世纪90年代就推出了卡车轮毂单元(THU),至今已经过几代产品更新。斯凯孚THU是封闭系统的、更易于安装的卡车轮毂轴承单元,经过了最优的预紧、润滑和密封,并将轮毂轴承、密封件,润滑脂等诸多组件封闭的组合在一起。与传统的分离单     

高级轮毂单元(一)

50年前,SKF的第一个轮毂单元被引进使用。从此,越来越多的功能被融入到轮毂单元。现如今,这些整体的、密封的、预先润滑和设置好的轮毂轴承单元已经通过数百万公里的里程向人们证明了自己。轮毂可以转移传动扭矩,也可以为制动盘和车轮提供安装点,同时它也是悬架的一个构件。     

汽车轮毂轴承失效模式分析及性能提升

轮毂轴承是汽车非常重要的安全部件,本论文列举某车型路试过程中轮毂轴承单元失效的问题进行分析,针对其失效的原因采取相应轴承性能提升的措施。     

对轮毂轴承当量负荷计算的探讨

本文对轮毂轴承当量负荷作了更接近实际使用条件的计算探讨，把车轮负荷分成两种类型，分别作为轮毂轴承当量动负荷和当量静负荷计算的依据，以此计算轮毂轴承的承载能力，并通过一实例计算，说明其合理性和实用性。     

汽车轮毂的发热原因及维护

轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力,维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障,可能会引起噪音、轴承发热等的现象,特别是前轮更为明显,容易导致方向失控等危险现象。因此,轮毂轴承必须定期进行维护。轮毂轴承的检查（1）检查轮毂轴承紧度时,首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起,用支车凳、掩车木等工具把车安     

立用焊条E4303堆焊修复轮毂轴承座孔

轮毂在使用过程中，由于路况恶劣等原因，容易发生轮毂轴承外圈在轮毂轴承座孔内松旷，轮毂轴承温度升高，轮毂轴承内润滑脂因熔化为液体而流出，以致轮毂轴承烧坏。笔者采用普通低碳钢焊条E4303对轮毂轴承座孔进行了堆焊修复，既节约了资金，又解决了某些特殊轮毂因一时买不到而导致车辆停运的问题，受到了客户的好评。     

高级轮毂轴承单元及其维修

SKF轮毂轴承单元始于50年前。从此,越来越多的功能被融入轮毂单元。现如今,这些集成、密封的、预润滑和预调游隙的轮毂轴承单元已经通过数百万的公里数向人们证明了自己。轮毂也可以传递传动系统扭矩,为制动盘和车轮提供安装点,同时它也是悬架的构件。自最早的信号系统被引进,SKF就将注意力集中在轮毂轴承单元的传感功能集成的改良上。由于它的位置和机械精确度,轮毂单元成为汽车速度的最佳检测点。考虑到驾驶的安全与舒适度,越来越多的汽车     

安装轮毂轴承的妙法

部队的动用车辆，每年都要进行1～2次换季保养。当你保养轮毂轴承时，把拆下的轴承安装复位，一般采取敲打轴承内套的方法。这样会冲击滚珠保护网，缩短轴承的使用寿命，同时轴承内套在……     

重型汽车制动轮毂疲劳断裂失效分析

重型汽车制动轮毂在使用过程中发生疲劳断裂事故。对断裂零件失效形貌、断口分析、理化指标测试,发现是因制动轮毂零件外端轴承与相对的轴承孔之间无法保持过盈配合,引起轴承发生松动,导致制动轮毂发生疲劳断裂。     

中国汽车轮毂轴承用脂的发展

1 汽车轮毂轴承的发展 汽车轮毂轴承的作用主要是承受汽车的质量及为轮毂的传动提供准确的向导.轮毂轴承既承受径向载荷又承受轴向载荷,是一个非常重要的安全件.原来国产车大多仍采用传统的2套单独的圆锥滚子轴承或角接触球轴承,这种结构在汽车装配时要经过调整游隙.预紧.加脂等诸多工序,人为控制因素较多.装配难度较大,从而造成汽车装配线加长,成本过高且可靠性差,难以适应激烈的市场竞争.近年来,随着前置前驱动轿车的发展,轮毂轴承发生了很大变化.尤其是国外知名的汽车生产厂家与轴承制造商联合研发,新型轮毂轴承单元不断涌现.     

轮毂轴承和轮毂单元的更换(上)

SKF从数以万次的更换过程中收集到的数据中发现,大多数需要进行轴承更换的汽车行驶的里程在13万～19万km之间.因此,为了最大限度地确保安全和可靠性,SKF建议在更换制动器时,不管车龄的长短都要检查轮毂轴承,并且时刻注意轴承磨损的早期预警信号,包括任何转动时的磨损噪声或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速.     

斯凯孚发布轻型轮毂轴承单元有效降低车辆能耗

日前，斯凯孚（SKF）发布了全新的轻型轮毂轴承单元，在减轻车身重量、降低油耗和CO2排放的同时保证车辆性能不变。这款轮端解决方案将符合滚动轴承性能要求的钢与铝有机结合。制成的法兰型轮毂轴承可比标准产品减少高达30％的总重量。     

巧妙拆装货车轮毂

在保养货车轮毂轴承时,首先把车辆停放在平坦的水泥地板上。不分解内外轮胎固定螺母,用千斤顶支起距地面微高为合适。卸掉固定半轴螺母抽出半轴,松开轮毂轴承锁紧螺母取下轴承。取块宽70厘     

轮毂式电动汽车驱动系统发展综述

轮毂式电动汽车是直接将电机安装在车轮轮毂内的新型电动汽车。轮毂式电动汽车的关键技术就在于对轮边电机的控制,特别是转向时的差速控制。文章介绍了轮毂式电动汽车的发展历程、转向电子差速控制和关键技术。     

轮毂式电动汽车驱动系统发展综述

轮毂式电动汽车是直接将电机安装在车轮轮毂内的新型电动汽车。轮毂式电动汽车的关键技术就在于对轮边电机的控制,特别是转向时的差速控制。文中介绍了轮毂式电动汽车的发展历程,转向电子差速控制和关键技术。     

转向前轴轮毂轴承游隙探讨分析

本文介绍了转向前轴轮毂轴承游隙的分类，游隙大小对轴承的影响，探讨了轴承游隙的调整与检测方法，区分了货车与客车前轴轴承游隙。     

汽车轮毂轴管各外圆柱面同轴度检具设计

我司是国内驱动桥生产的专业厂家,产品销往国内外,市场占有率大。汽车轮毂轴管是后驱动桥的重要零部件之一,焊接在桥壳两端组成后驱动桥壳,用于支撑和安装全浮式半轴、主减速器总成等零部件,主要用在载货汽车上。轮毂轴管上装配有轴承、油封等精密零件,承载着车身及车载货物的重量,在汽车行驶过程中,轮毂轴管质量的好坏影响着轴承和油封的使用寿命,从而影响整车行驶的平稳性和安全性。在大批量生产时,为了保证轮毂轴管各外圆柱面同轴度的快速检测要求,保证产品质量满足客户需求,设计一种快速检测检具就显得尤为重要。     

X-Tracker不对称轮毂轴承单元改善驾驶操控性

不对称轮毂轴承单元解决了长期以来在高速转向或路面欠佳条件下行驶时可能出现的制动钳活塞缩回问题。由于高性能汽车通常在其动态极限或接近动态极限的状态下行驶，因此要达到最佳性能，能否绝对可靠地大转弯和制动就显得至关重要。     

重型载货汽车转向前桥轮毂轴承疲劳寿命的研究

为揭示重型载货汽车转向前桥轮毂轴承寿命不长的原因,制定了轮毂轴承寿命分析的汽车行驶工况,确定了相应的载荷谱.以Lundberg-Palmgren和Ioannidis-Harris轴承寿命理论为依据,用Romax软件建立了轮毂轴承疲劳寿命分析模型,计算了7.5t转向前桥额定载荷时轮毂轴承的疲劳寿命和损伤率.结果表明,轮毂内轴承满足设计要求,但轮毂外轴承均不满足设计要求.其中寿命最短的右侧轮毂外轴承,内、外国有明显的错位,滚子承载不均匀,内圈挡肩上轴向载荷的合力方向偏离旋转轴线,产生弯曲力矩,内、外圈存在严重的应力集中.