动力超跑

Q各位编辑：小弟我有几个问题，有劳各位来解答。 1．涡轮增压有一个共同问题——涡轮在低速时不能即时加入，要把这问题减缓只能用小涡轮，但动力又不太大。以前的马自达RX-7上就用小涡轮带动力涡轮的作法来减少这个问题。各大品牌为何不用这种方法？（一个涡轮带动两个涡轮的方法一定很不错）莫非该技术有什么问题？     

柴油机高压比涡轮增压系统述评

本文论述了几种典型的高压比涡轮增压系统的特点，讨论了柴油机高压比涡轮增压系统存在的问题及解决方法．最后重点介绍了Hyperbar系统的研究现状，预测了其发展趋势。     

发动机增压匹配的涡轮通流模型研究

建立了用于车用涡轮增压发动机匹配的涡轮通流模型。该模型根据进口条件和几何参数自动计算涡轮特性参数,能够有效地应用于可变截面涡轮与发动机的匹配;模型能够在整个工况范围内得到完整的涡轮特性,对涡轮增压发动机进行全工况匹配及优化,还可以应用于发动机开发阶段的涡轮增压器选型,指导涡轮增压器的开发设计工作。模型基于一维定常流体动力学质量守恒、动量守恒和能量守恒方程,结合了损失和阻塞预测值,并应用3款不同结构参数的混流涡轮试验数据验证了模型的有效性。     

利用RP技术制造增压器涡轮叶轮

为了缩短研制周期，降低制造成本，采快速成型技术制造了HIF增压器涡轮叶轮。涡轮叶轮制造如下：根据设计的叶型数据，采用CAD技术建立叶轮的精确三维实体模型，然后基于以选区激光烧结为原理的快速成型技术直接成型出供叶轮精密铸造用的消失模，最后以K13高温合金铸造出涡轮叶轮。利用快速成型技术制造的涡叶轮，已加工成涡轮并涡轮性能试验，达到了设计要求。     

车用发动机涡轮联合循环技术研究进展

以涡轮增压、涡轮复合、涡轮组合3种联合循环技术为对象,分析了各自理论循环特点并指出：涡轮增压联合循环技术实现了底循环与顶部循环的初级联合,底循环用来加强顶部循环但不对外输出功率;涡轮复合联合循环技术实现了底循环与顶部循环的有机结合,底循环除用来完善顶部循环外还参与对外输出功率并达到了较高的能量利用效率;涡轮组合循环技术实现了底循环与顶部循环的组合运行,底循环与顶部循环之间实现了模块化组合运行,使动力输出模式可按车辆的需求而变化。总结了各项技术的最新研究成果并对车用发动机联合循环技术的发展方向进行了展望。     

一种增压器涡轮箱0-0截面计算方法

根据涡轮箱设计的一维计算模型,提出了一种新的0-0截面A/R值计算方法。对5种车用增压器涡轮进行了性能试验,试验结果与理论计算结果的比较验证了该计算方法的准确性。     

知识

1 涡轮增压（Turbo） 涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，     

引擎淬火：国内中低排量涡轮增压车型对比导购

淬火，是一种锻炼方式，而汽车技术上又一种促进燃烧的方式——发动机涡轮增压技术，或可称之为现代科技的淬火。由华晨自主研发的1．8T涡轮增压发动机的问世，在中国掀起了一轮新的涡轮增压发动机热潮，了解国内的涡轮增压发动机车型，认识了涡轮增压技术，我们才能在这股热潮中更清晰、更理性的识车、爱车、评车、选车、购车。[编者按]     

你问我答

尊敬的编辑：你们好，我有几个问题想向编辑们请教，望指点。谢谢了。 1、汽车涡轮增压是不是在手动挡、自动挡都能装？ 2、汽车涡轮增压的作用是不是增大输出功率？如果是，一般情况下增大多少？3、汽车涡轮增压的加装是否合法？警察叔叔会不会罚款？ 4、你对加装涡轮增压有什么看法和建议？     

一种涡轮增压器涡轮非稳态特性试验台

系统分析了车用涡轮增压器涡轮非稳态特性测量及计算的方法,提出了涡轮瞬态实际输出功等影响涡轮非稳态特性获取的关键参数的得出方法,探讨了试验中不能直接测量的参数的获取方法和测量瞬态参数时间不同步问题的解决方案,为涡轮的非稳态特性测量及计算提供理论支持;在此方法的基础上,搭建了涡轮非稳态特性试验台,研制了脉冲发生器并提出了脉冲发生器系统的设计方法,为涡轮的非稳态特性研究提供了一种有效的试验手段;对某型号涡轮工作在发动机典型工况下的特性进行了试验研究,观察到了"涡轮非稳态特性圈"现象。     

涡轮增压发动机的寿命

Q你好，我有几个有关涡轮增压发动机的问题，请解答。1、带涡轮增压的发动机的寿命，与普通发动机的寿命是否一样？     

考虑浮环支承的涡轮增压器转子系统动力学行为研究

车用涡轮增压器作为一种高速旋转机械是由浮动轴承支承的。在高速高温工况下油膜的强非线性作用使转子系统在较大的转速范围内表现出复杂的动力学现象。本文利用双油膜短轴承模型结合涡轮增压器转子离散化模型进行建模和数值仿真,分别从浮环转速比、特征频谱、油膜偏心率三个方面比较分析来描述涡轮增压器全浮动轴承支承的转子系统的失稳特征。     

废气涡轮增压技术应用与展望

随着人们节能意识逐渐增强,环保部门制定的排放法规日益严格,增压技术越来越受到重视。通过对各种增压方式的对比,废气涡轮增压由于不消耗有用功,被广泛应用。本文介绍了一种我国常用的废气涡轮增压系统,并展望了未来涡轮增压技术的发展方向。     

车用可变几何涡轮增压器喷嘴环叶片初步研究

对应用气动型与对称型喷嘴环叶片的车用可变几何涡轮增压器进行了研究。分别建立了两种喷嘴环三维模型,应用NUMECA软件对配置两种喷嘴环的涡轮进行了流场计算与分析。设计、加工了气动型叶片喷嘴环组件,分别将两种喷嘴环组件装配在同一台增压器上,进行了增压器涡轮性能对比试验。结果表明,气动型喷嘴环涡轮具有更宽广的流量范围,且效率更高。     

IMPREZA坠的1．5L车型

Q＆A的编辑们。你们好!我要问几个问题：1．涡轮增压是用尾气驱动的，是吗？如果是，那不是很环保吗？     

可变涡轮增压技术及其试验研究

论述了传统增压器存在的问题，可变涡轮增压器的工作原理及常见可变涡轮增压器流通能力的控制形式。分析了双叶片整体式轴向移动可变喷嘴废气涡轮增压器的结构特点及不同转 速下的喷嘴构成原理，并对采用不同叶位置的涡轮增压器进行了发动机性能对比试验。     

T的魅力 宝来的高级驾驶

什么是涡轮增压（Tubo） 涡轮增压简称Tubo，在轿车尾部常常可看到Tubo或者T，表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上就是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快时，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸。空气的压力和密度增大则可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。     

增压器涡轮叶片设计方法研究

介绍了车用涡轮增压器涡轮叶片的一种新的设计方法。新设计的这种涡轮叶片截面形状为曲线形，叶片端部厚度减小，根部顾度增加，从而提高了叶片的自振频率，减小了叶片转动惯量，改善了涡轮工作的可靠性和发动机的加速性，该设计方法对于实现涡轮叶片的ＣＡＤ，ＣＡＭ有实用意义。     

技术新知

Turbo的养护 涡轮增压发动机是提高发动机输出、降低油耗，甚至降低排放最直接最成熟的一种方案。大众公司的1.8T发动机广泛的用于大众集团在国内投产的各个车型，宝来1.8T、帕萨特1．8T、奥迪A4 1．8T、奥迪A6 1．8T和途安1．8T，大家也许对这款发动机的动力早有耳闻，宝来也因此冠上驾驶者之车的名号，但有不少读者来电诉苦，谈及自己的涡轮坏掉了，而且维修或者更换费用高昂。本期我们就来谈谈Turbo的养护，这正是很多车主忽略的问题。     

霍尼韦尔涡轮增压技术获PACE^TM大奖

全球领先的汽车涡轮增压器开发商霍尼韦尔涡轮增压技术部，凭借高温球轴承可变截面（HTBB）VNT^TM增压器技术荣获2012年《汽车新闻》杂志PACE^TM大奖（优秀汽车供应商杰出贡献奖）。