电动汽车充电接口国家标准发布

按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署．在国家标准委的协调和支持下．由工业和信息化部、国家能源局组织．全国汽标委牵头．中汽中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》,《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》三项国家标准．     

各国电动汽车交流充电桩应用标准解读及技术发展趋势

全球范围内目前主要拥有 3 种交流充电桩的标准体系,分别是中国市场的《电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求》（GB/T 18487.1—2015）、欧洲市场的《电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求》（IEC 61851-1：2017）及美国和日本等市场的《电动汽车和插电式混合动力电动汽车充电连接器》（SAE J1772 OCT 2017）。不同类型的交流充电桩能否兼容是电动汽车行业内关注的重点。通过对不同地区充电桩相关标准的解读,分别从充电接口结 构、标准及认证方案,以及控制导引等方面给出了 3 种类型充电桩标准的差异点和相同点;提出了交流充电桩主要在智能充电模块、剩余电流保护器（RCD）和电动汽车给电网送电技术（V2G）等方面的发展趋势。相关结论可为充电桩企业的规划设计和检测机构的检测平台搭建提供参考。     

浅谈大众MEB平台车辆的充电插座

<正>大众MEB平台包括ID.3、ID.4和ID.6车型,它们的充电插座均满足国标《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》（GB/T 20234.1—2015）、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》（GB/T 20234.2—2015）和《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》（GB/T 20234.3—2015）要求。在满足国标触点连接顺序、控制、交流充电枪锁止要求外,出于安全需要,还增加了以下功能：     

电动汽车充电四项标准发布

在国家标准委、科技部、工信部、国家能源局四部委合力推进下，我国电动汽车充电接口和通信协议四项国家标准顺利完成，于2011年12月22日以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布，分别为《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、     

多地规划充电桩建设标准问题不容忽视

新能源汽车的发展引来充电桩建设浪潮。截至目前．北京．上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥．武汉多地都提出了充电桩建设规划。按照国家规划．2011年-2015年．电动汽车充电站规模达~rJ4000座．同步大力推广建设充电桩;2016年-2020年,国网建设充电站目标为1万座．建成完整的电动汽车充电网络。而截至2013年底．国家电网已建成充换电站400座．交流充电桩1．9万台．只完成了2015年目标的10％。目前．国家电网将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设．全面开放分布式电源并网工程以及慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。但国内充电桩标准并不统一．不同品牌之间的充电设施并不能完全通用．给推广带来难度。实际上．工信部2011年12月公布了有关电动汽车充电接口和通信协议方面的几项国家标准．这些标准被认为是电动汽车领域的基础性法规．不过这些标准并未对充电桩关键部位技术参数做出规定。     

电动汽车交流充电原理及故障1例

<正>1电动汽车交流充电系统基础知识1.1常见电动汽车交流充电设备基本参数电动汽车交流充电是指通过便携式连接装置、壁挂式充电盒、三相交流充电桩等充电设备,将交流电接入车辆接口（充电口）,对车辆进行充电。交流充电设备基本参数见表1所列。     

国内电动汽车和直流充电桩兼容性测试和分析

随着纯电动汽车的普及,充电焦虑成为制约其发展的重要因素。为进一步推动国内电动汽车充电兼容性的发展,试验室制定了电动汽车和充电桩实地测试项目,组织了国内主流品牌的电动汽车在京津冀、上海、深圳等地的充电站进行了充电兼容测试。由于直流充电电流大,危险系数高,本次测试主要围绕直流充电匹配性展开。本文综合各个地区的测试情况,将测试结果汇总,从现场充电环境、充电接口以及绝缘检测处理等方面进行分析,给出国内车桩充电时存在的普遍问题。     

电动汽车慢速充电系统结构及工作过程

电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施,是从供电电源提取能量对动力电池充电时使用的有特定功能的电力转换装置。主要包括交流(慢速)充电系统和直流(快速)充电系统。慢速充电系统通过慢速充电线束(充电桩慢速充电线束或家用慢速充电线束)与交流充电桩或220V家用交流插座相连,为动力蓄电池充电;慢速充电系统将220V交流电转化为直流电,实现电动汽车动力蓄电池的电能补给。     

一种电动汽车充电协议的设计与实现

新能源汽车已成为世界主要汽车强国发展的国家战略,纯电动汽车（EV）则成为了主要突破口。在电动汽车充电标准问题上,主流的标准有ISO 15118和DIN 70121,中国于2015年底发布了新修订的《电动汽车传导充电系统》相关的充电系列标准,包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口、通信协议等内容。针对电动汽车充电需求,本文设计了一种简单、易用的应用层充电协议,并在实际应用中验证了充电协议的功能。     

电动汽车快速充电系统结构及工作过程

电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施,是从供电电源提取能量对动力电池充电时使用的有特定功能的电力转换装置。主要包括交流(慢速)充电系统和直流(快速)充电系统。快速充电系统通过直流充电桩对动力蓄电池组进行快速充电,实现动力蓄电池组高效、安全地电量补给。     

熊荣华专家门诊

正Q熊老师您好!我准备更换一辆奥迪新能源轿车,但是担心充电的问题,请您介绍一下新能源车充电的方式方法,谢谢!湖南读者:杨东A图1中,左边可以从(1)、(2)、(3)中看出有3种充电方式,即(1)是在家用插座上交流充电;(2)是在公共充电桩上交流充电;(3)是在公共充电桩上快速直流充电。(4)、(5)、(6)为汽车上的充电接口,(4)为用于家用插座的奥迪充电系统;(5)为交流充电接口;(6)为直流充电接口。图1中红色箭头线为充电电缆。使用随车奥迪充电系统、固定安装的墙盒以及交流充电站时,充电电流较小,对电池伤害较小。而直流充电站一般充电电流较大,对电池可能造成的伤害较大,     

电动汽车充电站电能质量采集与分析

电动汽车交流充电设施涉及电网、充电桩和车辆三方面,电能质量、充电设施和车载充电装置的性能、充电通信兼容性等均会影响充电过程,其中,电能质量对电动汽车充电系统的影响,在现有国家标准中,并未做出详细规定。通过对国内充电桩、充电站基数较大、具有一定代表性的城市进行电能质量调查、采集,分析所采集城市的电能质量相关具体数据,总结存在的电能质量问题,研究对电动汽车充电过程的影响。     

电动汽车直流充电接口互操作性测试与分析

直流充电是电动汽车实现能量补给的一种重要形式,而直流充电接口作为连接供电设备和电动汽车之间的桥梁,其卓越的性能表现是保证电动汽车直流充电安全性和可靠性的重要基础。本文针对现有测试方法的局限性,基于用户的实际使用情况,分析了不同品牌直流充电接口互相配合时的性能表现,并通过进一步的尺寸精度测试探讨了性能差异成因。以期相关研究结论能服务于产业研究、产品设计与相关标准的制定、完善。     

欧美统一充电系统

充电标准之争,拉开帷幕!据德国媒体报道,奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众将采取统一的直流联合充电系统(Combined Charging System),并在201 2年5月6日～9日洛杉矶电动汽车研讨会期间展示这项15～20min给电动汽车充满电的快速充电技术。参与的各方将201 2年夏天推出商业化的充电装置,在2013年推出按此标准设计的电动汽车产品。而国际汽车工程师协会(SAE)已经将联合充电系统的技术指标作为AC 1型充     

新能源车换充电模式将统一

继国家电网确定“换电为主”模式之后,南方电网也确定采取“换电为主、充换结合、统一服务、统一配送”的技术路线。无论是“充电”还是“换电”,电池、充电接口等相关技术标准不统一都是行业发展瓶颈。在此背景下,国家电网表示要推动建立全国统一的电动汽车充电设施标准体系。目前,工业和信息化部、能源局正开展15项充电领域国家标准和行业标准的制定,涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术条件、充电站安全等多个方面。     

电动车快速充电

正Q:现在电动车的快速充电标准有多少种?哪种市场份额最大?电动车与充电桩之间的通讯又是什么?读者:霹雳贝贝A:目前来看,在全世界范围内总共有四种电动汽车快速充电标准。第一种是以欧洲市场为主的CCS(Combined Charging System)的充电标准。它是由宝马、奔驰、福特以及大众集团联合推出的。到目前为止,全世界大概有7000个CCS充电站,其中有一半设在欧洲。CCS充电方式的最大特点是将交流、直流电源的普通充电和快速充电形式整合到一只插头/插座上,     

纯电动汽车车载充电系统通信研究

一、引言动力电池是电动汽车的能量源泉。电动汽车充电系统是其动力电池获得能量的主要途径。良好的充电系统是电动汽车正常使用不可缺少的部分。目前国家已出台电动汽车电池管理系统与非车载充电机(充电桩)之间的通信协议标准,并且在国家推出的多项优惠政策推动下,各地政府都在积极建设作为配套设施的大型电动汽车充电站。     

交流充电桩互操作性测试系统研究

交流充电桩与电动汽车之间的互操作性直接关系到充电桩的用户体验以及使用者的人身财产安全,为确保不同充电桩与不同车辆之间安全顺利的完成充电过程,文章基于交流充电连接方式C的控制导引电路,并以相关国家标准为依据,提出了交流充电桩互操作性检测系统的设计方案,其中重点阐述了车辆控制器模拟盒的设计,可实现交流充电桩的充电状态控制、充电连接时序、异常充电控制、充电控制导引回路等测试内容。设计的互操作性测试系统可用于交流充电桩的出厂测试、互操作性测试、现场维护等领域。     

基于STM32的集中式多枪交流充电桩系统设计

利用交流充电桩，为电动汽车充电提出了一种全新的方案。该充电方案是将交流充电桩的多个控制单元集中放置在一个控制柜内，做到控制部分的集中化管理，而每个充电枪头则作为控制柜的一个分支，这样就可以从该控制柜内引出多个分支，每个分支只需要引出一个充电枪头，连接线缆再配上一个充电枪头挂板支架，即可满足给电动汽车充电的功能，省去了单个交流充电桩的构建。同时，提供了该系统的硬件设计框架、各充电桩之间的通信电路以及软件的控制流程。     

充电国标将打破地方对充电站的垄断

2015年9月22日,记者从工信部官网获悉,GB/T 20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准已通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查。这将打破地方车企在当地充电桩方面的垄断。