汽车行业对外投资问题研究

本文从汽车市场表现入手,指出未来国内经济结构调整与经济转猁必将对汽车产业造成压力。通过对千人保有量、产业政策、宏观经济形势等考量,对中国汽车市场成长空间及汽车市场发展重点区域进行预测。     

中国汽车的机遇与抉择——“2008中国汽车产业发展国际论坛”论析

当前的金融危机必将引起世界汽车业的重组,对于正在向世界汽车制造强国迈进的中国汽车业来说,只要能够树立起强大的信心,大胆应对,科学抉择,就能化百年危机为百年机遇,加快实现我们汽车制造强国的梦想。     

调整步伐 迈入汽车社会——聚焦2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛

预备,跑!田径赛场上运动员在起跑前都会有个预备的过程。但中国汽车市场的迅猛发展却让我们没有准备。800万辆、1000万辆、1200万辆……中国汽车产量一年一个台阶的＂井喷式＂发展,让我们＂跑步＂进入了汽车社会。但因此引发的一系列连锁反应也让我们始料不及：道路拥堵、停车难、能源短缺、环境污染、事故频发……如果不能解决这些问题,汽车将不再是方便我们日常出行的重要交通工具,而成为降低我们生活质量的害群之马。围绕着这些问题,9月2—4日,以＂汽车社会与产业未来＂为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区隆重召开。     

以点带面,促进我国专用汽车发展——2011中国(随州)专用汽车发展论坛侧记

2011中国(随州)专用汽车发展论坛以及随后安排的展览和企业参观,使与会代表较为系统地对随州专用汽车产业情况有了个基本的了解,也能领会到演讲嘉宾关于推动我国专用汽车行业以及行业企业发展的思想和建议。     

“2011中国汽车发动机高层研讨会”4月25—27日在沪召开

由中汽研中心、上海国际汽车城（集团）有限公司主办,中国汽车工业信息网承办的第8届“中国汽车发动机高层研讨会”,将于2011年4月25－27日在上海市嘉定区举行。届时国家部委领导,     

2009中国汽车产业发展国际论坛巡礼

“2009中国汽车产业发展国际论坛”就汽车产业产业振兴相关政策、新能源汽车、产能过剩、后金融危机时代的汽车市场、二三线城市和农村市场、兼并重组、消费升级、小排量汽车等汽车产业发展中的问题进行了深入探讨，与会者各抒己见、畅所欲言。     

头脑风暴——2009中国汽车产业发展国际论坛

目前,汽车产业发展是中国经济的热点问题。当前经济形势整体企稳回暖,中国汽车市场的产销量已经位居世界第一,受到国内外的重点关注。本次论坛的召开,不仅回顾了近年来国内汽车产业发展状况,同时也探讨了当前汽车产业存在哪些问题、下一步如何解决这些问题、汽车生产企业如何适应市场变化、未来几年汽车产业的发展趋势等方面内容,备受关注。论坛直面金融危机,勇敢地担起了加强政企对话、为中国汽车产业在危机中谋求发展的重要使命。可以毫不夸张地说,本次论坛是中国汽车产业界的一次头脑风暴。     

洞悉行业动向 沟通技术问题“2011中国汽车制造技术及装备发展论坛”纪要（上）

我国汽车工业继2009年首次超越美国成为全球第一大汽车生产国后,2010年登上全球销量第一的位置,但是相对应的是装备制造水平确欠发达。尽管近年来,我国从国外引进大量先进设备,汽车装备水平有了很大提高,许多国内设备制造企业也纷纷引进技术,购买产品生产专利权及合资合作生产国内急需设备,在机械加工、铸造、锻造、热处理、焊接、涂装等方面均取得一定进展。     

商务部机电和产业司司长王琴华在“2007中国汽车产业发展国际论坛”的讲话

尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们大家下午好!本来应该是魏建国副部长参加今天的论坛，因为他正在厦门参加“98国际投资贸易洽谈会”，在这里我代表商务部向本次论坛、年会的成功召开以及展览会的成功举办表示热烈的祝贺。[第一段]     

共同探讨解决“汽车社会问题”之道——2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛侧记（2）

汽车保有量达到一定程度后,带来的污染、安全、能耗、交通拥堵、停车难等问题,属于社会性问题,不是一两个领域和部门能够单独解决的,而是需要相关方齐心协力。     

共同探讨解决“汽车社会问题”之道——2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛侧记（1）

＂汽车社会问题＂的解决,不仅在于汽车自身,更在于整个社会。如何解决？需相关各方坐下来详谈,一起找出问题、原因,提出解决之道,形成共识,诉诸社会和决策部门,如此即需一个具有广泛代表性的高端平台。＂汽车社会问题＂的解决,不仅在于汽车自身,更在于整个社会。如何解决？需相关各方坐下来详谈,一起找出问题、原因,提出解决之道,形成共识,诉诸社会和决策部门,如此即需一个具有广泛代表性的高端平台。     

汽车大国光环下的专用汽车发展之路——2010中国专用汽车产业发展国际论坛侧记

<正>2009年,在中国政府4万亿投资的强拉动下,中国经济率先走出金融危机的阴影。当年,我国汽车产销量突破1300万辆,跃居世界第一,当之无愧成为汽车大国。其中,专用汽车成为4万亿投资的主要受益者,产销近160万辆,实现了难得的高     

我国汽车工业未来发展的方向

目前，我国汽车的保有量已超过1800万辆，而且每年以10％的速度递增，任一些大城市，每年的增量高达20％之多，世界上污染最为严重的10大城市，我国就占了7个，而造成城市污染的罪魁之一就是汽车尾气。随着人们环保意识的不断增强，以及人们对提高城市空气质量的强烈愿望和要求，减少汽车尾气污染物已成为政府和社会的一项极为迫切的任务。我国是一个能源匮乏的国家。据统计，我国石油产量仅占世界石油总产量的2％，自1993年开始，成为纯石油进口国。2000年我国的石油进口量高达7000万吨。按照目前的汽车增幅，到2005年我国石油进口量将超过1亿吨。所以，我国不能走两方国家汽车工业的老路，而要从国情出发，发展电动汽车将是我国汽车工业的一个突破口。所以发展电动汽车在我国将是最具前途的产业，具有极强的后发优势。     

洞悉行业动向 沟通技术问题——“2011中国汽车制造技术及装备发展论坛”纪要（下）

六种涡轮增压机的方案,直接用三维打印机打出砂箱的模型来。六种模型直接浇铸,从几个月开发涡轮增压器一下子缩短到约几个星期     

畅想未来汽车技术的发展 “2010北京国际汽车展览会”零部件展区观感

尽管汽车零部件巨头不多,但参展公司,无不带来了各自的拳头产品和技术。这些已经或即将在中国应用的产品,代表了未来中国汽车产业的技术趋势。     

探索汽车工业的未来 记2011第九届中国汽车产业高峰论坛

日前,由中欧国际工商学院与欧洲汽车工业协会主办的第九届汽车产业高峰论坛在中欧上海校区举办,本届论坛的主题为＂汽车产业未来之路：技术进步、合理化与全球化＂。论坛纵论未来十年汽车产业的发展及全球化进程,以全新视角展开中国乃至全球汽车产业的未来之路。约有300余名行业人士出席了论坛。     

计·策·辩·路——聚焦2010中国汽车产业发展国际论坛

金秋九月,政府相关机构领导以及来自汽车界的嘉宾欢聚一堂,直面中国汽车产业发展现状,讨论战略转型之计,共商节能减排和新能源汽车发展之策,进行产能是否过剩之辩,探寻汽车市场发展之路。     

五问中国汽车产业 聚焦2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛

2011年底,中国迎来了"入世"10周年。十年风雨,几番沉浮,中国成为了世界第一汽车产销大国。正当汽车业内人士满怀信心地进入2012年时,国内汽车市场的不景气以及持续下滑的自主品牌市场份额不断地给我国的汽车产业提出思考。特别是在宏观经济大环境下,汽车产业结构转型升级的矛盾日益突出,如何加快汽车产业变革,提升我国汽车核心竞争力,