把握随车起重机发展机遇，研发和创新是关键

根据国家标准的定义，随车起重机是指由一个在基座上方的转台和一个固定到转台顶端的臂架系统组成的动力驱动的起重机。通常安装在汽车上（包括拖车），用于货物的装卸。符合上述规定的起重机，安装在固定的基座上也认为是随车起重机。臂架形式包括直臂式和折臂式，我国生产企业主要以直臂式随车起重机为主，并且主要安装在可移动的汽车底盘上。     

北方交通推出两种高空作业车

北方交通采用当今一流的技术，坚持走自主研发之路，成功研制出18m直臂式高空作业车和12m自走式高空作业车。这两款新产品为沈阳北方交通重工集团产品型谱注入了新鲜的血液，也为集团提供了新的利润增长点。KFM5076JGK18m直臂式高空作业车（工作斗后置式），采用全伸缩式工作臂、全液压控制系统，具有上、下车操作系统，以及自动限幅和防倾翻功能，电脑控制、自动限幅，设夜间工作照明装置。     

曲轴加工技术的发展及其特点

曲轴主轴颈和连村轴颈加工的传统工艺是车削加工；本世纪５０年代奥地利Ｇ·Ｆ·Ｍ公司首先研制成功外刃式曲轴铣床；车一拉工艺是１９３６年美国ＥＤＷＡＲＤＣＢＶＬＬＡＮＤ工程师的一项专利，直对８０年代初，在美国才用直结刀具车拉加工曲轴轴颈获得成功；８０年代末，德国在曲轴铣削技术、数控车削技术和车一拉技术的基础上，开发出了当今最新的车一车拉曲轴加工技术。     

三种吊装运输解决方案,如何选择?

正针对普通房屋等建设需要,国内有专用设备对各类建筑材料进行运输和吊装。在我国,目前这种专用设备主要有直臂式随车起重机运输车(俗称直臂吊)、折臂式随车起重机运输车(俗称折臂吊),以及小吨位汽车起重机+货车组合三种解决方案。本文从运输和吊装卸货方便性两个方面进行对比,供用读者参考。     

帕尔菲格携2类上装亮相Bauma China2010

在Bauma China2010上,意大利帕尔菲格集团展出了2个系列的专用汽车上装产品一随车起重机和拉臂钩,包括分别装备PS8000直臂式随车起重机和PK27002折臂式随车起重机的2辆随车起重运输车,1台PK50002·EH折臂式随车起重机,以及1台拉臂钩系统。     

捷尔杰再度亮相印度国际工程机械展

继上海bauma China 2012之后,全球领先的高空作业平台制造商捷尔杰再接再厉,参加了第二届印度国际工程机械展(bC India 2013).在这场印度乃至南亚地区规模最大、国际影响力最强的建筑机械和工程机械的国际交流盛会上,捷尔杰携旗下5款旗舰产品再度亮相,向观众展示其在高空作业设备领域的领先技术及卓越产品. 捷尔杰分别展出了直臂式高空作业平台、曲臂式高空作业平台、TOUCAN系列桅式个人平台、Ultra直臂式高空作业平台、电动剪式高空作业平台及叉装机.其中,专为亚洲市场量身定制的RS系列直臂式高空作业平台18RS和24RS也盛装亮相.     

帕尔菲格携2类上装亮相Bauma China 2010

<正>在Bauma China 2010上,意大利帕尔菲格集团展出了2个系列的专用汽车上装产品——随车起重机和拉臂钩,包括分别装备PS8000直臂式随车起重机和PK27002折臂式随车起重机的2辆随车起重运输车,1台PK50002·EH折臂式随车起重机,以及1台拉臂钩系统。帕尔菲格成立于1932年,主要从事随车起重机制造,是世界领先的液压起重、装载、搬运设备制造商。中国市     

一种前桥转向节、转向弯臂、转向直臂加强的研究

随着市场对轻卡配置的需求越来越高,轻卡轴距2800车型需要增加动转配置以满足市场需求。考虑动转系统对前桥的转向弯臂、转向直臂的强度要求较高,需要开发加强型转向节、弯直臂以满足加动转车型的需要。文章通过一种转向节、弯直臂的强度加大设计,简述了转向节、弯直臂加强的过程,在弯直臂加强的方案设计中详细阐述了弯直臂加强的设计步骤,首先对原有转向节、弯直臂和加强后的转向节、弯直臂进行数据对比,其次对加强后的前桥总成进行整车物理搭载间隙校核。对加强后的转向节、转向弯臂、转向直臂进行疲劳安全系数理论计算和利用UG软件对加强后的转向节、转向弯臂、转向直臂进行疲劳安全系数CAE分析。并对理论计算的疲劳安全系数与仿真软件CAE分析出的疲劳安全系数进行对比分析,确定加强后的转向节、弯直臂的疲劳安全系数满足设计要求。     

浅析曲轴折断的原因

曲轴由于制造工艺上的缺陷或使用维修不当,可能会出现折断故障,曲轴折断是发动机的严重事故。 1.曲轴折断的基本规律 大量事实证明,使用中曲轴断裂形式多为轴颈两相邻圆角交接的曲柄臂处,发生双向弯曲疲劳。断裂部位多见于连杆轴颈圆角与曲柄臂连     

性能无与伦比技能超出同类--HIAB 060型随车起重机的结构特点

折臂式随车起重运输车(区别于直臂式),除能完成正常运输任务外,还能够完成多项作业,可谓是名副其实的多功能运输作业车。随车起重运输车已发展到很高的水平,除了汽车底盘,更重要的就是它的上装——随车起重机。芬兰百特科(PARTEK)集团属下的瑞典HIAB公司是世界著名的随车起重机     

492C小型高速柴油机曲轴断裂问题的研究

<正> 492C小型高速柴油机是在492Q汽油机的基础上进行设计的,缸径92毫米,冲程92毫米,额定功率65—70马力,转速3600转/分。492C的曲轴结构与492Q的完全相同,其结构见图1。曲柄臂1、8只有17毫米,曲柄臂2、3、4、5、6、7厚度为20毫米。曲柄臂宽度90毫米,曲轴重叠度15毫米。曲轴材料为45号钢(GB699-65)和40Cr合金结构钢。由于柴油机的最大爆发压力提高较多,故在样机试验中曾发生曲轴断裂和裂纹。由曲轴的断口可以看出,疲劳线很明显,裂源在1拐轴颈过渡圆角处,基本成45°折断曲柄臂。其他轴颈过渡圆角处也产生微小裂纹,属弯曲疲劳破坏。     

非调质钢汽车弯臂与直臂的开发研究

本文介绍了非调质钢（30MnVS和35MnVN)弯、直臂与调质钢（40Cr)弯、直臂的材料力学性能和疲劳试验结果。依据三种材料的对比试验结果和内在质量检测结果选定30MnVS钢或35MnVN钢为汽车弯、直臂用材，以替代40Cr钢制造弯、直臂。对所产生的效果进行了综合性分析。     

6130柴油机曲轴的弯曲应力分析(上)

一、前言遵照伟大领袖毛主席关于走自己工业发展道路的指示,为提高国产柴油机质量,几年来,我所在提高柴油机曲轴弯曲强度方面进行了一些工作,其中包括结构、工艺、疲劳试验等方面。在结构应力分析中,主要是改进单拐结构以提高曲轴弯曲静载与动载强度,并减轻曲轴重量、简化工艺。曲轴是发动机的主要承载零件之一,在使用中发生的曲轴断裂情况,暴露出曲轴在强度方面是存在问题的。再者为进一步改进柴油机的性能,采用低增压技术,提高功率指标、现有的曲轴也不能满足要求。因此各有关单位曾从不同的方面对曲轴强度问题进行过很多试验研究。国外对曲轴的强度问题已经进行了广泛深入的研究,如G·Stahl 针对薄柄臂的汽油机曲轴,就轴颈直径、柄臂宽度、厚度、过渡圆角半径、重迭度等结构参数对曲轴强度的影响     

用重金属平衡汽油机和柴油机的曲轴

<正>众所周知的曲轴平衡方法是在曲柄臂上钻孔或铣削。若用重金属模制块来填堵钻了孔的曲柄臂,也可达到平衡曲轴的目的。此方法有两大优点:其一,可使曲轴乃至整个曲轴箱重量减轻,因而也减轻了发动机和整个车辆的重量;其二,若保留原曲轴箱,则可扩大活塞冲程。     

曲轴抛光靴内壁砂带研磨机床的研制

针对曲轴抛光靴修复难的问题，对比3种修复方法存在的技术缺陷，提出了一种利用砂带研磨修复曲轴抛光靴的新方法，并采用以高精度研磨砂带为磨具的组合式研磨修复技术研制了曲轴抛光靴内臂研磨机床。实际抛光结果表明，经该研磨机修复后的抛光靴可很好地满足工艺要求。     

几种先进结构的发动机曲轴减振器

汽车发动机曲轴是一个非常重要的部件,它的制造工艺复杂,质量要求高。当发动机工作时,曲轴的振动主要为扭转方向的振动,同时弯曲方向也可能产生振动。如何降低曲轴的振动,是发动机曲轴设计的重要内容之一。减少曲轴振动常用的手段是在曲轴前端安装减振器。目前在汽车发动机曲轴系统中广泛应用的是橡胶阻尼式单级扭转减振连接件;     

曲轴位置传感器的性能检测

曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一,它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同,目前常用的曲轴位置传感器有磁感应式、霍尔效应式和光电式3大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。当发动机无法启动、怠速不稳或加速不良时应检测曲轴位置传感器。     

问与答

１柴油机曲轴光（修）磨后为什么容易发生断裂？ 曲轴光磨后，曲轴颈的直径减小，刚度变弱，曲轴断裂的可能性增大，特别是因轴瓦烧蚀而光磨的曲轴，其内部材质由于承受过高温而发生金相组织变化，曲轴的刚度和使用强度成倍降低，断裂的可能性也就更大。 ｂ．曲轴光磨时，如将轴颈与曲柄连接的过渡圆角磨成尖（直）角，造成应力集中，也会导致曲轴断裂。 ｃ． 氮化曲轴是绝对不允许光磨的，否则势必造成曲轴断裂。２玉柴 ６１０５ＱＣ型柴油机装用了玉柴 ６１０５ＱＡ型柴油机的曲轴会出现什么情况？ 玉柴 ６１０５ＱＡ型柴油机曲轴行程与活…     

曲轴圆角滚压强化

曲轴在工作时受力复杂,又承受交变力矩和扭矩。主轴颈与柄臂过渡圆角处产生应力集中。根据对曲轴进行动应力测量表明:当发动机处于最大扭矩工况时,在过渡圆角处的最大弯曲应力占80％,而扭转应力仅占20％。从曲轴断裂实例的统计分析,柄臂处的弯曲疲劳是它的主要破坏形式。滚压强化圆角能提高它的强度,而且又是一种比较合理而经济的工艺方法。     

日野ZM440型货车发动机曲轴易断裂的原因与预防

日野ZM440型货车（装备ED100型发动机），在行驶5万km后，出现发动机曲轴断裂的现象较多，且断裂部位大多在轴颈的圆角处。其主要原因是：发动机采用了螺旋进气道和废气涡轮增压器，发动机转速及平均有效压力较高；工作条件恶劣；选用的机油品质不符合要求或未按规定时间更换机油；在磨修后曲轴轴颈的圆角半径不符合要求。由此可见，为防止曲轴断裂，在使用装备ED100型发动机的日野货车时应采取以下预防措施。