仪器化冲击试验应用讲座(三)945结构钢韧脆转变过程中的纤维断面率与韧性断面率之间关系的研究

关于用计算方法来评定钢材冲击韧度是2000年国际标准IS0 14556首先提出来的,随后我国也制定出相应标准GB/T 19748"钢材夏比Ⅴ型缺口摆锤冲击仪器化试验方法".国标中提出的新的评定冲击韧度方法:韧性断面率.它与当前广泛应用的"金属夏比冲击断口的测定方法"有什么区别,二者测量结果是否一致,它们之间有没有内在联系等问题,是这次试验研究主要探讨的问题.尽管理论上指出二者关系非常紧密[1],但实际测量结果是否能证实这一结论,以及能否用仪器化冲击给出的力特征值计算出的韧性断面率取代断口测量出的纤维断面率,这是本文要说明的问题.     

浅谈轿车模具“数字化”质量控制

本文通过总结与日本马自达公司、丰田公司及意大利FONTANA公司的模具制造合作过程，提出了用测量数据进行模具制造过程质量控制的方法，从而满足高质量的轿车模具要求。     

试谈CrWMn钢制模具中网状碳化物的形成及其消除

CrWMn钢由于其良好的热处理工艺性,淬火低温回火后高的硬度和耐磨性,一定的韧性和良好的线切割加工性等而在我厂模具制作中广受青睐。但用这种钢制作的模具在使用过程中,却常因崩刃、掉块、断裂等早期失效而报废,给企业造成经济损失。在失效分析中,我们发现CrWMn钢制     

基于DSP的冲击接地电阻测量仪研究

对杆塔接地电阻的测量,传统的方法是用工频信号源作为测量信号,用所测量出来的工频接地电阻来近似代替冲击接地电阻,然而,工频接地电阻与冲击接地电阻在本质上是有区别的,有时在数值上是相差很大的.因此,本测量仪用的是冲击电流信号源,采用卷积计算的方法,真实的测量出杆塔的冲击接地电阻.通过MATLAB软件的仿真和该测量仪的实地测量,所得到的测量结果比用传统测量仪测量的结果更加准确有效.     

一种提高高合金工具钢冲模寿命的改锻工艺

简要地阐述了高合金工具钢冲模的失效形式、合金工具钢改锻的目的、基本要求及合金工具钢的改锻工艺。     

945结构钢韧脆转变过程中的纤维断面率与韧性断面率之间关系的研究

关于用计算方法来评定钢材冲击韧度是2000年国际标准ISO14556首先提出来的，随后我国也制定出相应标准GB／T19748“钢材夏比V型缺口摆锤冲击仪器化试验方法”。国标中提出的新的评定冲击韧度方法：韧性断面率。它与当前广泛应用的“金属夏比冲击断口的测定方法”有什么区别，二者测量结果是否一致，它们之间有没有内在联系等问题，     

基体钢65Cr4W3 Mo2VNb在汽车生产模具上的应用

基体钢65Cr4W3Mo2VNb具有高的强度和硬度又具有高的韧性,可应用于制造厚硬板料冲裁及冷挤压等在重载荷下易碎裂、折断的模具,寿命比原用钢可提高1至2倍或更多.     

Atos蓝光扫描技术在轻量化车身覆盖件模具设计中的应用

简述蓝光扫描系统,针对轻量化车身覆盖件越来越高的要求,利用Atos蓝光扫描技术对试模件和试模完的模具腔体数据测量,完成数据的处理和评估.再根据数据重新曲面重构得到我们理想的模具.最后总结蓝光扫描技术对模具设计行业的意义.     

DMC2013为汽车模具发展提供舞台

DMC2013中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会于2013年6月18日～21日在上海新国际博览中心E1～E4馆举行.期间来自德国、瑞士、美国、日本、韩国等13个国家和地区的约600多家企业参展,包含韩国展团、台湾展团、刀具展团以及模具产业集聚区展团在内的26个展团也同台展出,展品涵盖精密加工与测量,模具、模具制件、工具及材料,冲压设备及塑料机械,CAD/CAM/CAE集成及信息化技术,成形技术与3D增材制造技术等板块.     

汽车覆盖件模具制造中的先进技术

介绍了汽车覆盖件模具制造中的ＣＡＤ，ＣＡＥ，ＣＡＰＰ，ＣＡＭ，快速样件成型技术，三示测量技术等先进制造技术。同时提出了模具集成化制造方法和模具制造的并行工程。     

Cognitens模具高效研发和生产的得力工具

随着公司业务领域的拓展,模具产品的生产周期和品质要求日益严格,公司积极找寻更适合当前需求和发展方向的质量控制解决方案.在综合考察各种因素之后,南汽选择了海克斯康的Cognitens Optig0 200RE拍照式检测系统.该系统不受光照、振动、温度等恶劣环境影响,精度＜ 0.03mm,重复性精度＜0.1mm,能够快速拍照式获取大量点云数据,尤其可以通过点云总成的色差图,对模具型面型线进行虚拟装配分析,非常适合模具的加工调整.实践证明,Cognitens拍照式测量系统是满足南汽模具产品的高效高品质设计研发和生产制造的得力工具.     

某型轿车用点烟器外套多工位级进模设计

通过对某型轿车用点烟器外套进行工艺性分析与计算,将原来需要3副模具才能完成的外套零件冲压工艺整合到1副多工位级进模上完成.经试验和生产应用表明,新工艺与模具设计合理,降低了模具制造成本,提高了生产效率.     

低碳马氏体高强度螺栓在汽车上的应用

采用低碳合金钢15M_nVB,经淬火和200℃低温回火获得的低碳马氏体组织,具有较高的强度和适当的屈强比,又有良好的韧性和低的冷脆转化温度。用这种新牌号的钢生产的汽车螺栓具有冶炼合格率高、冷镦性能好、模具寿命长、生产效率高、节约能源等优点,并提高了螺栓产品的性能。     

韧性城市研究进展及对临港新片区水安全韧性提升的启示

上海临港新片区在"十四五"规划中提出建设韧性城市,而水安全韧性是其中重要的建设内容.从韧性城市的基础理论出发,分析了韧性城市的内涵、特征和构建模型,阐述了城市韧性评价方法.借鉴国外先进城市的建设经验,立足临港新片区的战略定位,在制度、经济、社会、设施等维度进行思考并提出水安全韧性提升的相关策略,为全面提升临港新片区的水...     

汽车典型零部件用材料的发展途径

目前,汽车零部件广泛使用的低碳(低合金) (F P)钢和经专门淬火、高温回火处理的调质钢,其强度和韧性较低,而低碳合金(B M)复相钢特别是具有TRIP效应的Si-Mn系(BF A).超级B钢则具有高的和很高的强度和韧性.用这类钢来制造汽车零部件将有利于汽车的轻量化,是汽车零部件用钢的发展方向.     

基于动态模型的冲压模具磨损寿命研究

为了准确预测模具磨损深度,提高模具使用寿命,通过研究冲压模具磨损机理,建立了混合磨损动态模型,提出一种新的模具磨损寿命预测方法。由于前次冲压对后次冲压模具磨损具有显著影响,模具的总磨损深度并不与单次冲压磨损深度呈简单的线性关系,该方法考虑了镀铬层和火焰淬火层厚向磨损系数、粗糙度的影响以及模具表面到芯部材料硬度的梯度变化关系。通过试验得到火焰淬火和电镀铬2种不同处理方式下模具材料磨损的相关参数,将其运用到混合磨损动态模型中。运用节点移动来不断更新磨损型面,获得当前磨损深度下的新参数,使用新参数计算当次冲压的磨损深度,确保随着磨损的增加,磨损参数不断更新,使得磨损预测更符合实际磨损的物理过程,弥补了经典Archard模型忽略因磨损而导致接触应力和滑移速度改变的不足。用壳单元提取冲压接触型面建立有限元模型,不需表达整个模具,降低了问题的复杂性,极大提高了计算效率。建立了磨损深度与冲压次数之间的确切关系,得到了模具磨损深度的定量预测方法。使用该方法对某车型发动机盖外板冲压模具进行磨损分析,将结果与实际模具磨损情况以及经典Archard方法预测结果进行对比。结果表明：所提出的冲压模具磨损寿命预测方法更接近实际磨损,误差比经典Archard方法小18.60%,预测精度明显高于经典的Archard方法。     

连杆模具材料8402钢的热处理工艺改进

8402钢是一种具有优良的淬透性、淬硬性和良好的室温和高温性能的模具钢,广泛用于要求强韧性和冷热疲劳抗力高、工作温度高的热作模具,其使用寿命远高于5CrNiMo材料等。但经一段时间的使用发现模具寿命不够理想,经常规热处理后,常出现早期失效,经金相检验发现其组织状态不好,碳化物分布不均,带状组织没有完全消除,故有必要对其热处理工艺进行改进。     

连杆模具材料8402~的热处理工艺改进

8402钢是一种具有优良的淬透性、淬硬性和良好的室温和高温性能的模具钢,广泛用于要求强韧性和冷热疲劳抗力高、工作温度高的热作模具,其使用寿命远高于5CrNiMo材料等。但经一段时间的使用发现模具寿命不够理想,经常规热处理后,常出现早期失效,经金相检验发现其组织状态不好,碳化物分布不均,带状组织没有完全消除,故有必要对其热处理工艺进行改进。     

机动车用喇叭声压级测量不确定度分析

以DL50型机动车用喇叭为试验对象,采用JJG 1059-1999(测量不确定评定和表示>规定的评定方法,对按照GB 15742-2001<机动车用喇叭的性能要求及试验方法>规定进行机动车用喇叭声压级测量时引起的不确定度的各种因素进行了分析和评定.分析结果表明,机动车用喇叭声压级测量不确定度主要来源于试验环境,与被测物体发出声响的频率有关.     

汽车覆盖件模具快速制造技术研究

以电弧喷涂、电刷镀复合成型模具快速制造工艺为核心,结合CAE、CAD、RE、RP等先进技术,为汽车车身试制和覆盖件模具开发提供快速、低成本的方法和手段,并为制造批量生产用钢制模具提供参考数据,使钢模具制造一次成功。同时提出汽车覆盖件模具快速开发混合迭代优化设计模型,与以往的单独CAE仿真优化或单独试验试凑法相比,具有更好的实用性和更高的效率。