铁锚勾住海缆怎样摆脱?

编辑同志: 我们是搞水线维修工作的。在水线区域、港口码头、渔场,我们经常看到一些船只,尤其是渔船,因不了解海底情况,停泊抛锚时将锚抛在海缆上,启航时无法摆脱。有的船只出于对海缆的爱护,在摆脱不了的情况下,忍气吞声地把锚连同海缆一起沉入大海;也有的在摆脱不了的情况下,索性用斧     

水下“直升飞机”

最近,美国机械工程师格厄姆·霍克和海洋植物学家西尔维亚·厄尔发明制造了一种被称为“深水漫游者”的单人潜水器,它主要用来为近海石油开发服务。以往的单人潜水器不但需要由水面船只牵引,而且能见度很差;相反,“深水漫游者”却不用水面船只     

谈谈怎样用锚和用缆

怎样用锚一只小小的船锚,挂在巨轮的鼻梁上,显得那样渺小和微不足道。然而,在船舶操纵中,它却神通广大,能够发挥出多种多样的巧妙作用,只要人们善于把它用好,就能满足人的驾驶要求。一、锚有哪些用途锚可以使船舶赖以寄碇,这是人人都知道的。因为“抛锚”一词早已成为人们广泛形容车辆、机械及各种事物因故停止运行、活动的习惯用语,尽管它们实际上并无锚可抛。     

专供运船用的巨轮

荷兰“瓦斯牟列尔”公司所属的一家造船厂,制造成一艘专供运船用的巨轮,它可运载驳船、浮式起重机和其他海上辅助船舶。这艘称为“海洋服务员”的巨轮,总长120米,船长台10米。船上两个专用室装满水时,巨轮就会浸入水中,在水面上只露出船尾和船长台。当巨轮的沉入部分引向需要运载的船只底下,水就从专用室排放出来,这时巨轮渐渐上升到吃水线,     

带风浪(小幽默)

孩子对出海刚归的父亲说:“爸爸,妈妈说你又遇到了风浪。”“是的,”年青的父亲说。“风浪是什么东西?你能把它带回来让我看看吗?”父亲笑了:     

多普勒声纳误差分析

多普勒声纳能够测量船舶对“地”的绝对速度,并且精度高,测速阈低,在目前船舶导航中占有一定的地位。它不仅可以作为独立的导航和靠泊时使用的设备,更重要的是可以配合卫星给出船只的准确方位。另外,当卫星在船只上空消失的时间间隙里,它还能连续地给出船只的航迹。但是,多普勒声纳的作用深度和精度限制了它的进一步广泛使用。目前各国在这方面的研究工作也主要集中在增加作用距离和提高测速精度上。     

柚木的护理和保养

柚木是船只建造中的“方木之王”,它给船只增添了档次。即便是在这个使用高科技全玻璃纤维船的时代 柚木制的花边、栏杆、梯子和台阶仍然占有十分重要的位置。 柚木特点 刚砍下时,柚木呈现一种迷人的棕黄色或金黄色,色彩的深浅因其产地和质量而有所不同。有些柚木颜色较深,有些则较红。螺丝钉等在柚木上镶嵌得更加牢固,它     

船在限制的水道中航行之阻力

43.受限制的水流对位于循环管路中的物体所生的阻力的影响研究船只在浅水中航行时浅水所产生的阻力影响,就能够揭示在浅水中操纵船只的特点,并能暴露在靠近海岸的区域中进行交船试车的特性。研究船只在运河中航行的阻力,为研究内河船只航行情况所必需,并且也是为航行运河选择“合乎实际需要”截面所必需的。在循环水槽,风筒,及船模试验池中,研究物体的水流时,必须计算在横断面积上受到限制的流体     

方形锚穴几何要素的确定

采用锚穴可使船型美观,减少锚对码头和其他船只的碰撞,减少因波浪对锚冲击而产生的阻力,改善锚的工作条件,此外还能调整锚与船体的相对位置,使锚固定稳妥,起抛方便,因此,锚穴在各类舰船上得到广泛应用。从锚穴设计与放样的现状来看,由于没有把锚穴抽象成合理的几何模型,设计者无法给其几何要素以确切的定义;由于锚穴的空间位置较为复杂,放样的技术难度较大,只能采用逐步逼近的方法,因此,进行拉锚试验时就会出现     

尾翼式锚——“中远ZY-3”型锚的研制

国际上常用的锚多种多样,有突出锚冠作用的,有设稳定杆的,也有既不突出锚冠又不设稳定秆的锚等等。作者分析了这些锚的优缺点,研制了“中远ZY-3”型锚,并在实船上使用了8年,证明性能良好。 “中远ZY-3”型锚在研制时,注重锚的稳定性和自洁能力,有四个尾翼,锚爪重心低,收起方便,施工也方便,已列入交通部1985年部颁标准,在新造船上推广使用。     

救生用的“海上标记”

澳大利亚已研制成功一种叫做“海上标记”的海洋染料标记物。这种标记物与过去使用的标记物相比,在视野上所涉及的距离要远得多,所涉及的范围也大得多,可以准确地标记出海上遇难的小型船只所处的位置。据报道,“海上标记”的优点是,贮存寿命长,容易使用;经包装,可适应各种需要;它也可以飘浮于海面上,不会因风而发生移位。该产品重量也很轻,适合用于救生衣上,也适合     

普京吁成立船舶制造商技术联盟

俄罗斯总统普京近日呼吁俄罗斯造船企业联手全球主要的船舶制造商成立技术联盟。
　　普京在有关民用船只发展的会议上说：“必须扩大产品生产线，研发新型船舶，首先要研发诸如集装箱运输船和燃气机船等近期需要的船只，并借鉴国外经验，联手全球主要的船舶制造商成立技术联盟。”他还表示，必须制定合理的出租规划，以支持国产民用船只的销售。     

论锚泊偏荡

本文对锚泊偏荡的理论提出了一些新的见解。偏荡是一项复杂而又有害安全的运动,它具有简谐运动的某些特性但又不完全相同,偏荡运动最明显的特点是它的圆弧中心点是不固定的,半径也是不断变化的,此外,在发生偏荡时,船体一方面围绕某一个中心点进行“公转”,同时又以自身某一点作为轴进行“自转”。文章叙述了几种基本锚泊方式的偏荡情况,如:单锚系泊、八字锚系泊和一点锚系泊等。一点锚系泊防台是作者近几年创造的一种新的操作法,并详细阐明了“一点锚系驻力大于单锚二倍多”的依据。还介绍了几种抑制偏荡的基本操作方式。     

高山族航船趣话

独木舟是人类历史上最早的船只。在原始社会,先民们就已懂得截取树木,掏空为舟,作为水上交通工具。而用木板造船,那很可能是商代才出现的。台湾的高山族到现代还在使用这种独具一格的独木舟。这种独木舟作为高山族水上交通运载工具在清代流行于台湾北部基隆、中部日月潭和东海岸一带。高山族的平埔人称之为“艋胛”、“蟒甲”或“莽葛”。它用整段树干挖制成小船形。基隆一带的,两侧还用山藤条缚上木板,以增加其载重量和稳定性。黄叔璥《台海使槎录》记载:“蟒甲,独木挖空,两边翼以木板,用藤缚之”。这种独木舟也有用台湾特产樟木、黑心木为     

呼救信号“SOS”代表什么?

由于“SOS”长期以来被人认为是船只遇难时的求救呼号,于是人们往往认为它是“请搭救我们的船只”(Save Our Ship)或“请拯救我们的灵魂”(Save OurSolls)或“请停止其它的信号”(Stop other Signals)等字的缩写。这些解释都是一种猜测,而且也不正确.     

尾翼式锚——中远(ZY)型锚的研制

当前,国际上使用的锚多种多样,有突出锚“冠”作用的锚,有设稳定杆的锚,也有既不突出锚“冠”又不设稳定杆的锚, 等等。本文着重分析这些锚的优缺点,研制了中远(ZY)型锚,已实船使用6～7年,证明设计性能良好。中远(ZY)型锚在研制时,注重锚的稳定性和自洁能力,有四个尾翼,锚爪重心低,收起方便,施工也方便,ZY-4锚已列入交通部1985年部颁标准,在新造船上推广使用。     

抗风浪浮码头试验研究

针对现有传统浮码头抗风浪能力不足的问题,进行原因分析。提出一种新型抗风浪浮码头方案,其设计思路是将浮码头存在过程分为正常工作与防御风浪两种工作状态,采取设置抗风浪滑动槽、工作约束和人字锚系统等关键措施,既保证其正常工作要求,又具有较高抵御风浪能力。对设计方案进行了模型试验验证,并提供确定关键参数的原则和方法。该方案为有效提高浮码头在海洋环境中的生存适应能力、发挥浮码头技术优势提供一种解决方案和技术支持。     

浅谈锚在船舶中的实际应用

此文针对锚在船舶中的实际应用入手,分析船舶安全操纵的用锚方法和紧急情况下的应急用锚方法;并深入分析应急抛锚作业中的注意事项、以及抛“一点锚”抗台的操作要领,以确保船舶的操纵安全.     

（1. Shanghai Representative Office of Military in Underwater Acoustic Navigation System,Shanghai 200032, China;2. Shanghai Acoustics Laboratory,Chinese Academy of Sciences,Shanghai 200032, China）舷侧艏锚锚链摩擦外板问题分析

某型小水线面双体船采用舷侧出锚,在开放海域内抛锚后,船体随风浪漂移,从而引发锚链与船体外板摩擦。文中利用悬链线方程并结合图示详细分析了此类问题的起因,分析得出最优解决方案,从而有效避免后期类似问题的发生,较好地提高了船舶使用性能。     

新型救生浮标

联邦德国一家“宇航研究和实验公司”发明了一种新型的救生浮标,它能向遇难船只提供急紧援助。一旦有船在海上偶遇风暴而倾覆,这种救生浮标就会浮出水面,通过卫星向营救中心传送遇难船只的船名、出事时间、地点及险情。联邦德国有关部门认为,这种