深圳地铁AFC数据管理中心设计

为满足网络化运营需求,结合深圳地铁AFC系统升级的实际经验,提出AFC数据管理中心的系统功能和设计方案.数据管理中心作为连接各线路的纽带,提供AFC系统与轨道交通清分中心的统一接口,实现不同线路之间用户和参数的同步,并通过部署数据采集、Web和报表等服务,完成对新线路的扩展和线网化报表的统一输出.实践表明,该方案为线网...     

轨道交通生产系统IT运维管理创新与实践

结合北京轨道交通信息化系统特点,为实现IT运维管理的规范化和流程化,提出通过建立IT系统运维管理体系,建设IT运维管理系统。通过IT运维管理系统的建设,实现事件服务管理、运维隐患问题管理、系统变更管理、配置管理等标准的运维服务流程,实现系统故障主动发现,在系统产生故障后及时产生事件任务,并调度技术人员进行解决,进而提高轨道交通信息系统管理及运行维护能力,提升运维服务效率与用户满意度。     

铁路行业科研管理智能服务平台构建与应用实践

为适应铁路行业科研环境、科研用户需求与科研管理服务技术环境的复杂变化,支撑全生命周期科研管理流程,实现科技资源安全开放及辅助科技决策的目标,从铁路行业科研管理实际需求出发,利用大数据、人工智能、云计算等技术,构建集科研管理、资源共享和决策支撑于一体的科研管理智能服务平台,并在铁路行业推广应用。实践表明,该平台可使科研管理更高效、数据资源更协同、决策支撑更智能,为铁路行业高质量发展提供有力保障。     

基于轨道交通通信信号系统的组件库研究和实现

根据轨道交通通信信号系统软件开发的特点,研究设计了一个满足组件化开发、复用和组件管理需求的组件库。该组件库从组件的研发、入库、审核、状态和权限管理等各环节来确保组件的安全性,并通过集成IBM成熟的商用工具和二次开发,为用户提供高效、安全的组件服务。     

轨道交通工务智能运维体系的设计与应用

针对以人工为主的轨道交通传统工务模式所产生的诸多弊端，如病害漏检误检、维修不足、过度维修、难以长期跟踪病害发育、难以确定仓储物料的状态等，设计了一种工务智能运维体系。该体系基于可扩展的多层分级架构，可对轨道交通的各类结构病害及部件故障实现准确识别与数字化管理。结合先进的仓储管理与远程专家指导，智能化制定维修策略并更新相关数据，从而对轨道交通的多种场景实现智能化工务运维，并允许用户根据实际需求对该系统进行功能增减和调整，实现了工务运维成本的降低和管理模式的简化，为业主单位降本增效。     

轨道交通装备创新模式及方法研究

针对多品种、小批量、定制化轨道交通装备的创新需求,文章开展全三维模块化创新设计、仿真与性能优化、数据驱动的生产组织和管理、运行维护健康管理等多方法创新集成应用,并构建面向轨道交通装备设计、制造、服务的创新模式和方法体系,实现从被动地满足客户的需求,到主动、高质量地提供定制化与多品种的轨道交通装备产品.     

兰州轨道交通控制中心大厅用户使用需求研究

为确保轨道交通安全、可靠、高效的运行,方便操作人员对运营过程实施全面的集中监控和管理,应建立一个多条轨道交通线路集中调度指挥的控制中心,控制中心的规模、环境条件应满足设备安装、调度人员使用的需求。从大厅的硬件布置、装饰装修、服务配套设施使用要求等方面,系统地提出兰州轨道交通控制中心大厅各项用户使用需求。     

动车组故障预测与健康管理系统方案研究

结合国内动车组实际需要和列车运行传感技术的发展现状，对现阶段建立动车组故障预测与健康管理地面系统的数据、用户及业务需求进行了分析，提出了基于超融合技术、铁路总公司和动车段两级硬件部署、铁路总公司–铁路局–动车段–运用所四级应用的系统设计方案，明确界定了故障预测与健康管理系统与既有动车组管理信息系统的接口和预测故障的闭环管理机制，并对动车组健康管理系统的应用前景进行了展望，对建设动车组PHM系统，实现动车组视情检修，提高动车组运用、维修效率进行了积极的思考。     

以轨道交通车站为核心的枢纽机场地面交通中心布局模式

为从理论上研究大型枢纽机场综合化、立体化和多元化陆侧交通系统的规划建设，科学遴选适宜各枢纽机场发展定位和功能需求的陆侧综合交通枢纽设计方案。以机场地面交通中心为研究对象，分析了轨道交通车站与其他交通场站之间的交通组织结构关系，以及枢纽机场轨道交通系统制式组合类型。从交通特性、功能区块构成、引入轨道交通系统制式及其线路与场站分布等诸多方面研究了机场地面交通中心空间布局的技术特征及其优劣性，并结合国内外枢纽机场地面交通中心的典型应用实例，提出了以轨道交通车站为主体的机场地面交通中心的3种空间布局模式，即竖向错层式、同层集中式和同层分离式，并分析了每种布局模式的基本构成及其交通特性。最后，提出枢纽机场航站区的规划应实现航站楼与地面交通中心的统筹考虑，地面交通中心的布局模式应以轨道交通车站为核心，优先考虑满足旅客航空交通出行服务，并与其他交通场站高效耦合，以满足机场地区多元化交通出行的需求。     

把握交通体系脉博 满足数字城市需求 全新思科协作理念提升轨道交通行业综合服务能力和运维能力

进入21世纪后，随着城市轨道交通需求总量水涨船高，如何通过IT网络平台建立一个安全、快捷、方便、舒适、经济并且环境友好的城市轨道交通体系，满足轨道交通企业内部以及其与合作伙伴之间更高的协作诉求，已经成为现代化城市建设的必然趋势。今天，以Web2.0和协作为特征的互联网下一阶段已经来临，其中思科全新的协作理念和平台，为轨道交通行业用户带来了不同以往的沟通和交流方式。     

轨道交通线网运营指挥中心智能调度系统设计

在“轨道交通+新型城镇化”发展战略引领下，我国各大城市轨道交通正在快速推进网络化运营。文章以云计算及大数据技术为支撑，以网络化运营调度指挥业务流程为主线，建立基于混合式大数据架构、标准化接口的跨平台轨道交通线网运营指挥中心智能调度系统（简称：智能调度系统），初步完成线网运营指挥、线网应急指挥、线网乘客服务、线网辅助决策等主要应用功能设计；通过实现轨道交通线网级运营调度指挥与应急管理的信息共享和业务联动，支持轨道交通线网日常运营调度指挥与应急响应业务的高效协同，提升轨道交通线网协调运营决策及评估分析能力，有助于引导轨道交通行业线网指挥中心系统的规范化建设，促进轨道交通线网运营管理的智能化发展。     

铁路信息资源管理系统设计与实现

为满足铁路行业日益增长的信息资源管理需求，提升信息资源管理水平和使用效率，设计铁路信息资源管理系统。该系统基于Spring Cloud微服务架构，结合工作流管理、虚拟资源分配及资源需求预测等技术，实现了信息资源的分级分类管理、全流程管理、需求预测与分析评估等功能，有助于提升铁路信息资源利用率，降低运行成本，为实现铁路信息资源全生命周期管理提供支撑。     

统一通信在城市轨道交通信息化中的应用研究

结合当前上海轨道交通各通信服务系统的管理现状及存在的主要问题,提出了建设一套完整的统一通信服务系统的需求。在建设原则、建设内容、建设方案及安全性等多角度分析的基础上,提出了城市轨道交通统一通信服务系统的方案,包括组网架构和系统安全性建设。将统一通信服务系统应用于上海轨道交通信息化工程建设,既可消除信息服务管理的壁垒,又促成了轨道交通信息资源共享,达到了提升整体信息服务管理水平的目的。     

真空管道高速飞行列车综合承载业务需求分析

真空管道高速飞行列车(以下简称高速飞行列车)是一种新型轨道交通技术,可实现磁浮列车在接近真空的低压管道内以低机械磨擦、低空气阻力、低噪声模式全天候超高速(超过1 000km/h)运行。保障高速飞行列车安全运行的关键是列车-地面无线通信系统,一方面,安全类数据(包括列车运行控制、牵引控制、在途监测等数据)需要在车地间实时双向通信,并满足"低延时高可靠"的传输要求;另一方面,列车上用户的移动性多媒体服务需求也在不断增长,这类非安全类数据需要满足"大容量高移动"的传输要求。基于现有轨道交通车地通信系统综合承载业务需求,结合高速飞行列车的特点,分析高速飞行列车车地通信综合承载业务需求,从而为高速飞行列车的宽带接入提供先验知识。     

基于HCE的轨道交通售检票系统构想与实践

随着城市轨道交通的快速发展及科技创新快捷便民运营理念的深入,移动支付在轨道交通领域的应用不断深入。在介绍国内NFC手机支付方案分类及现状的基础上,结合NFC最新技术,对涵盖用户账户管理、手机票生成、手机票消费、用户凭证管理、交易安全管理、交易结算处理的HCE网络售检票系统组网方式,以及关联售票终端智能化方案等开展研究,并将HCE网络售检票方案付诸实践。     

城市轨道交通的运营数据管理

运营数据是实现轨道交通客流控制、诱导、预测和状态分析的基础。对于国内已经建成并投入运营的轨道交通线路（线网）,就如何根据城市实际情况,选择合适的运营数据进行运营效果评价、运营状态界定和运营可靠性分析等数据管理的相关内容,目前还不十分完善。随着轨道交通系统运营水平的提高以及广大轨道交通出行者对服务需求的增长,迫切要求轨道交通各运营部门之间进行数据交互管理和协作分工,有时甚至需要同常规公交运营部门之间进行数据信息共享。     

基于客户关系管理(CRM)的轨道交通信号系统设备全生命周期维护管理

随着高速铁路以及城市轨道交通的快速发展,传统的以设备为中心的轨道交通信号系统设备维护管理模式已不能满足安全运营的需要,设备维护管理面临巨大压力。提出基于客户关系管理(CRM)的轨道交通信号系统设备全生命周期维护管理模式,给出了管理模型,阐述了设备全生命周期主要的管理内容。该模式将以设备为中心的维护管理模式转化为以客户需求为中心的维护管理模式,有效地满足了目前轨道交通信号系统设备维护管理所面临的安全要求高、区域分布广、服务响应快等需求,为提升轨道交通信号系统运维体系的建设奠定了基础。     

基于达索平台的铁路土建工程BIM协同设计技术研究

为解决铁路土建工程建筑信息模型（BIM,Building Information Modeling）设计过程中出现的重复建模和数据传递不畅等问题，以路基、桥梁、隧道专业为代表，从三维协同设计环境出发，提出了信息传递及设计成熟度管理方法，实现了模型数据的有效管理及BIM技术标准的有效实施；围绕“骨架–模板”设计方法，提出以骨架设计、构件模板装配设计形成的土建工程BIM设计流程，实现了三维BIM环境下的土建工程设计流程再造；对土建工程间的接口设计技术进行研究，充分发挥了协同设计环境在土建工程领域的应用价值。该研究为满足各专业信息需求提供了有效路径，可为后续BIM技术在铁路工程中的应用提供借鉴。     

基于ASP.NET技术的城市轨道维护管理系统

建立城市轨道交通工务管理系统是实现轨道交通工务管理科学化、智能化、经济化和自动化的一种有效手段。以ASP.NET技术为基础,以上海城市轨道交通工务数据和工务管理内容为实例对象,研发了一套适合城市轨道交通的轨道维护管理系统。介绍了城市轨道维护管理系统的总体结构、系统功能模块和特点,以及应用情况等。该系统以网络化的管理技术为支撑,实现了工务设备数据和检测数据的统一管理,提供了有效的数据分析和图片管理平台,为城市轨道交通工务管理实现状态修、预防修奠定了基础。     

多层次轨道交通火灾报警系统架构优化设计

为提升多层次轨道交通客运服务系统网络整体效益，实现多类型轨道交通制式资源共享、信息互联互通，研究了多层次轨道交通制式火灾报警系统架构，并对常规城市轨道交通的系统架构进行了优化设计。首先，优化了火灾报警系统两级管理、三级控制的分层分布式系统架构，明确了各层级的管辖权限；其次，对各级系统功能、主要设备构成进行了详细描述和分析，针对车站重点部位火灾探测及报警设备的选型和设置提出了优化设计原则，将全线骨干传输网的组网方案从与综合监控系统集成和互联两种方式进行技术比较和分析。最后对新的技术形势下多层次轨道交通火灾自动报警系统架构设计提出了适当的建议与思考。