致力于主动安全测试，普傲新技术产品亮相第三届中国（沈阳）智能网联汽车大赛

<正>7月7—9日，第三届CIVC大会在沈阳落下帷幕。大会期间，国家部委领导、地方政府领导、企业专家、学者汇聚一堂，共话智能网联汽车发展前景，聚焦智能网联汽车商业化落地，推动示范运营项目有序开展，打造人才高地及产业聚集区。作为大会的重要组成部分，第三届中国（沈阳）智能网联汽车大赛历经两年的发展和壮大，逐渐成为了前瞻智能技术实践验证平台和行业交流平台，推动智能汽车行业健康发展。     

第三届中国（沈阳）智能网联汽车国际大会成功召开

<正>为顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，打造智能网联汽车人才高地及产业聚集区，2023年7月7—9日，第三届CIVC大会在沈阳市大东区举办。本次大会由沈阳市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）主办。辽宁省委常委、沈阳市委书记王新伟，辽宁省人民政府党组成员、副省长姜有为，沈阳市委副书记、市长吕志成，中汽中心总经理陆梅，中国工程院院士李克强，中国工程院院士沈昌祥，工业和信息化部装备工业一司二级巡视员苏葆莉，中汽中心副总经理吴志新以及来自华晨宝马、寒武纪、合众汽车、百度、华为、蘑菇车联等百余位企业代表出席大会。     

吉利银河L7问鼎CIVC智能座舱挑战赛金奖

<正>车门一开启，全车即通电，座椅调节至合适位置，空调自动调至合适温度，大屏娱乐随意切换……现在的汽车能有多智能？智能座舱领域有多“卷”？在沈阳大东，一场关于智能网联汽车的竞赛正在上演。7月7—9日，第三届CIVC大会隆重召开。在智能座舱挑战赛中，吉利汽车全新电混SUV——银河L7问鼎智能座舱挑战赛项目，力压比亚迪宋Pro斩获金奖，让现场体验的消费者切实感受到吉利汽车在智能网联领域的顶尖实力。     

探索商用车智能网联关键技术及产业落地——CICV2019第6届国际智能网联汽车技术年会侧记

<正>2019年5月29日,第6届国际智能网联汽车技术年会在北京经济技术开发区·北京亦创国际会展中心举行。本届年会由中国科学技术协会支持,中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、北京经济技术开发区联合主办,中国智能网联汽车产业创新联盟、北京智能车联产业创新中心、纵思(上海)汽车技术咨询有限公司、北京清新文化传媒有限公司协办。年会为期3天,通过技术大会、高层     

中国汽车智能化风向标 2017CIVC中国智能汽车大赛新闻发布会隆重召开

正10月16日下午,2017CIVC中国智能汽车大赛新闻发布会在上海国际汽车城召开。中国智能汽车大赛是由中国汽车技术研究中心、中国生产力促进中心协会、上海国际汽车城(集团)有限公司共同主办,中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所、全国汽车行业生产力促进中心、国家智能网联汽车(上海)试点示范区共同承办的国家顶级科技赛事。     

共建生态 智领未来 IEEVChina 2019成功举办

<正>北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会联合主办,由工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会等机构共同承办,北京中汽四方会展有限公司协办的2019世界智能网联汽车大会暨第七届中国国际新能源和智能网联汽车展览会(以下简称:     

2017CIVC中国智能汽车大赛盛大开幕

正12月13日,2017CIVC中国智能汽车大赛在国家智能网联汽车试点示范区封闭测试区盛大开幕,下午两点中国智能汽车大赛系列赛事——中国无人驾驶汽车大赛于上海F1国际赛车场盛大发车。本此大赛由中国汽车技术研究中心、中国生产力促进中心协     

上海发放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌

正全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌于2018年3月1日在上海发放。根据第三方机构测试试验和专家组评审,上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组审核通过,上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌,获得智能网联汽车测试道路的资格。     

专家观点

正李骏针对智能网联汽车的发展,中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏说:"要加速推进'五个标准'。第一是加速推进中国智能网联汽车标准法规体系的建设;第二要加速中国智能网联核心技术的突破;第三个是中国标准智能网联汽车场景数据库建设;第四是要加速中国标准智能网联汽车测试能力建设;最后一个是要加速中国标准智能网联汽车安全评价体系建设。"     

图森未来获得首张重卡自动驾驶道路测试牌照

正2018年10月16日,全国第1张针对自动驾驶重卡的道路测试牌照在上海颁出。专注于自动驾驶技术研发与应用的上海图森未来人工智能科技有限公司获得上海智能网联汽车道路测试牌照,将在上海临港地区投入测试。上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组根据图森未来提出的智能网联汽车道路测试申请,结合第三方机构上海市制造业创新中心(智能网联汽车)的评估报告和专家组的评审意见,对其智能网联汽车道路测试条件符合     

会展

<正>2019世界智能网联汽车大会10月召开2019年6月30日,2019世界智能网联汽车大会新闻发布会在北京召开。会议宣布,本届大会将于10月22—25日在中国国际展览中心(新馆)举行。据介绍,2019世界智能网联汽车大会由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主     

智能网联汽车专业“三教”改革内涵与路径研究

<正>1智能网联汽车技术专业发展2020年国家11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，同年国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，旨在加快推进新能源汽车向智能化和网联化方向发展。近年来，一些高职院校陆续开设了智能网联汽车专业，然而作为新兴专业，在教学与专业发展中暴露出了一些问题，因此如何落实智能网联汽车专业教学改革工作是当前需要积极探索与研究的。高职院校智能网联汽车专业应贯彻《国家职业教育改革实施方案》，大力实施“三教”改革，研究智能网联汽车职业教育的科学模式，深化专业内涵建设。     

新能源及智能网联汽车产业发展与现状分析

<正>1新能源及智能网联汽车产业发展1.1新能源及智能网联汽车新能源汽车、智能网联汽车，是伴随能源革命、科技发展、人类社会生活升级需要而演变的汽车产品创新形态。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料（或使用常规的车用燃料，采用新型车载动力装置）作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动等方面的先进技术形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型：混合动力汽车（HEV）、     

把脉中国汽车产业发展方向

<正>日前，中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2023）在北京召开，多位汽车行业大咖发表主旨演讲，共话中国汽车行业发展现状和未来发展方向。本刊记者整理部分精彩内容，以飨读者。车路云一体化是智能网联汽车落地关键中国汽车工程学会副理事长、会士，中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强指出，新一代科技与产业变革推动汽车的智能化、网联化加速转型，全球智能网联汽车发展形成竞争态势。作为信息物理系统的典型应用，智能网联汽车在推动产业新一轮历史性转型升级。我国明确提出车路云一体化发展战略，     

开启汽车新时代

正在延续和承继前五届中国国际节能与新能源汽车展暨节能与新能源汽车成果展丰硕成果的基础上,世界智能网联汽车大会暨第六届中国国际节能与新能源汽车展览会于2018年10月18-21日在北京国家会议中心举行。此次大会以"开启汽车新时代"为主题,展览展示、论坛会议和动态活动三大板块联动,三位一体,亮点纷呈。     

中国智能网联汽车产业创新联盟发布《智能网联汽车信息安全白皮书》

正2017年6月12日,在中国智能网联汽车产业创新联盟成立大会上,由联盟信息安全工作组统筹,中国汽车工程学会、北京航空航天大学、梆梆安全研究院联合编撰的《智能网联汽车信息安全白皮书》正式发布。为指导智能网联汽车信息安全建设工作的全面深入展开,《智能网联汽车信息安全白皮书》首次建立了智能网联汽车信息安全方法论,从本质层面解决智能网联汽车信息安全之所急。     

如何携手增强智能“芯”生态稳定性

<正>汽车芯片是提升智能驾乘体验的重要载体。随着智能驾驶硬件和架构的不断升级,业界正热议与之相关的算法、软件、操作系统如何协同发展,构建智能化硬件软件新生态。2023年12月6日下午,在2023全球汽车芯片创新大会暨第二届中国汽车芯片高峰论坛的“构建汽车智能‘芯’生态”主题论坛上,零束科技有限公司业务运营总监梅近仁,国家智能网联汽车创新中心算法平台部部长高嵩,深圳市江波龙电子股份有限公司嵌入式存储事业部市场总监王作鹏,     

基于场景的智能网联汽车“三支柱”安全测试评估方法研究

随着汽车智能化、网联化以及自动驾驶技术的快速发展，搭载自动驾驶功能的智能网联汽车目前正处于测试验证转向多场景示范应用的新阶段，产业化应用需求日益迫切，车辆安全问题更加凸显，针对车辆产品安全的测试评估方法成为关注焦点。由于智能网联汽车及其运行环境的复杂性以及安全事件的偶发性，传统的高里程实车测试在效率、成本等方面难以适应自动驾驶测试评估的发展需要。从第三方视角出发，在汽车生产企业研发测试的基础上，结合工程实践与应用需要，通过分析智能网联汽车的安全目标，对比模拟仿真、封闭场地和实际道路3种测试方法的特点及优缺点，提出基于场景的 “三支柱”融合测试评估方法，为综合评估智能网联汽车的安全性提供支撑。     

智能网联汽车测试装备标准体系研究

智能网联汽车产业正处于快速发展时期，用于智能网联汽车测试评价的测试装备需求日益增加。当前，国际上已有的测试装备标准对我国实际测试需求存在不适用性，亟需建立符合我国国情并与国际协调的智能网联汽车测试装备标准体系。本文面向智能网联汽车目标和事件探测与响应（Object and Event Detection and Response,OEDR）能力测试需求建立测试装备分类逻辑，构建了智能网联汽车测试装备标准体系框架，并提出了未来一个时期的工作目标和主要任务建议。     

人工智能创新驱动智能网联汽车产业发展路径研究

当前,智能网联汽车成为我国汽车产业发展的战略方向,发展智能网联汽车能够为人工智能创新发展提供新动能和最佳载体,人工智能创新发展又驱动和促进了智能网联汽车产业发展。通过深入挖掘、分析人工智能和智能网联汽车技术文献,以基于人工智能驱动的智能网联汽车发展现状为基础,从基于人工智能创新驱动的我国智能网联汽车产业发展路径出发,构建了基于人工智能的智能网联汽车4大系统平台,依托人工智能创新发展智能网联汽车用中央处理器（CPU）,提出智能网联汽车用关键零部件发展路径,旨在推动智能网联汽车产业发展,有效解决当前人类社会面临的交通事故、城市道路拥堵、化石能源消耗和大气污染问题,并能实现汽车产业转型升级,建立智能网联汽车产业新生态。