车辆运行品质轨边动态监测系统优化及深化应用设计

分析车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）的现状及应用需求,从优化系统架构、实现网络化预报应用模式、优化联网报警评判及处理规则、完善系统应用功能4个方面提出了系统优化及深化应用的设计方案,详细阐述系统关键技术。系统通过试点应用,实现了报警车辆的网络化预报及闭环管理,提高了报警信息综合利用价值,在确保车辆安全的前提下降低了现场作业量,满足了铁路车辆用户的深化应用需求。     

道岔运用状态监测系统的研究

该系统主要用于对营业线道岔尖轨、可动心轨密贴状态、转辙机表示杆缺口和道岔转换力与转换阻力等直接影响道岔工作性能的状态指标实施全程动态连续监测，并将监测结果实时传递，以便现场及时防范处理，使道岔经常处于良好受控状态，确保行车安全畅通。     

动车组故障轨边图像自动检测系统图像对比算法研究

动车组故障轨边图像自动检测系统(TEDS)采用模块化、小型化的设计理念,运用图像自动识别技术,对异常图像进行分级报警.在图像自动识别技术基础上,设计了整个图像识别框架,针对不同部件,采用逐级细化、图像对比、分级预报算法,提高动车组故障自动识别效果,达到分级报警的要求.     

徐州东站健康监测系统建立及应用研究

建筑结构破坏甚至坍塌往往会引起严重事故,后续维修亦会耗费大量人力与物力。结构健康监测系统作为建筑结构实时评估的安全保障,日益受到学术界广泛关注。考虑到结构健康监测技术在实际工程中尚未得到广泛应用,采用自动化数据采集系统和人工断点采集系统相结合的方式建立一套集三维可视化动态监测与预警服务软件系统为一体的健康监测系统,同时基于监测数据对徐州东站建筑结构安全性进行分析。本研究可为大型结构健康监测技术提供理论基础,使其能更广泛应用于实际工程中。     

车辆运行状态地面安全监测系统研究的新进展

车辆运行状态地面安全监测系统主要用于识别运行状态不良的车辆，并监测货车超偏载，识别车轮同擦伤，统计轨道负荷当时量通过总重，是科学管理，确保行车安全的高新技术装备，对预防货物列车行车事故，减少轨道车辆零部件损伤具有重要作用。文章介绍了系统试运行以来的技术改进，检验标定和称重较核情况，对比分析了两套监测系统在监测受力波形和特征上的一致性，同时介绍了系统监测蛇行失稳车辆动态轮轨力波形，变化特征和静态装载称重及超偏载检测的研究情况。     

基于时间自动机模型的安全计算机平台的形式化验证

众多工业控制领域要求计算机控制系统具有高可靠、高可用和高安全的运行基础,2乘2取2冗余结构的安全计算机平台是提高系统安全性、可靠性的一种重要解决方式。CBTC列控系统的安全计算机平台采用2乘2取2冗余结构,它是一个实时系统,控制过程需要考虑时间因素。本文分析CBTC系统安全计算机平台系统的组成结构,提取出系统的功能约束,采用基于时间自动机理论的建模验证工具UPPAAL建立系统的自动机网络模型,进行仿真分析,验证系统的功能性、实时性、安全性要求。     

驼峰自动化系统在线监测及故障预报警技术的研究

完善的故障监测技术对于提高驼峰自动控制系统的安全可靠性，降低事故发生率具有重要意义。文中介绍了一种采用功能检测技术实现在线监测功能的驼峰自动化系统。该系统在保证自动化系统控制功能的前提条件下，能不间断地进行周期性的功能检测，如发现故障会立即报警并提示维修处理，实现了故障预报警和设备的状态修，显著地减少了控制过程的失控几率。该系统同时具有驼峰整体溜放过程的实时图像再现，为维修使用人员分析故障和分析事故的原因提供了一种准确、便利的分析手段。     

隧道通风设备远程监测系统的设计与实现

介绍实施在柳州铁路局彭莫山隧道的通风设备远程监测系统,分析系统结构并给出实现方法.     

机车安全状态监测信息平台研究与设计

机车安全状态监测信息平台通过车载系统采集机车运行的状态和故障信息,使用无线网络(GSM/GPRS/3G/WLAN)将信息发送到铁道部内网,再由地面系统进行统一展示.文章简要介绍了平台的结构、功能和安装方案,详细介绍了平台车载系统的标配子系统、视频子系统等的设计.     

铁路信号动态自动检测系统研究

电务检测车装备的信号检测系统,用于动态条件下判别铁路信号轨旁设备的工作状态.在分析铁路既有信号检测系统的基础上,提出一种基于宽带无线网络的铁路信号自动检测系统.介绍这种基于宽带无线网络的铁路信号自动检测系统总体结构,提出车载端可靠性设计、定位数据校准等关键问题的解决方法,完成车载端设计.     

高速铁路供电安全检测监测系统应用研究

高速铁路快速发展对接触网的可靠性、安全性等提出更高的要求,供电安全检测监测系统(简称“6C系统”)为高速铁路接触网临时修、综合修、精调精修(三级修)提供数据来源,为保证状态修奠定基础。分析检测监测技术,研究6C系统功能,为6C设备开发、优化和应用提供借鉴。     

基于Linux信息交换安全平台实现及应用模型研究

介绍信息交换平台数据库安全访问代理的需求及实现,对其安全性进行了分析.并在此基础上提出实际生产信息系统隔离与交互的应用模型,为今后的推广应用提供参考框架.     

隧道变形监测及灰色模型预测分析

在哈尔滨地铁施工过程中现场监测基础上,结合现场施工状况,对隧道收敛、拱顶下沉做了深入分析,并利用灰色理论对风险源进行了预测,得出以下结论：双向扩挖比单边扩挖造成的隧道收敛和拱顶下沉变化值增长接近1倍;渗水影响围岩的稳定性,裂缝的出现会加速渗水,造成围岩稳定性的进一步恶化,隧道一旦出现渗水现象要及时排水,并铺设防水材料;对于收敛和拱顶变化较大的地方要及时架设钢支撑;灰色模型能快速准确的反应隧道拱顶下沉趋势,为后续施工提供借鉴。     

郑州黄河大桥远程振动监测系统研究

介绍郑州黄河大桥远程振动监测系统的设计方案、体系结构、总体目标、监测内容,以及系统的数据采集、数据查询及安全报警功能。运行结果表明:监测系统工作正常,性能稳定,监测数据结果可信,数据查询简单、方便;整个监测系统是柔性的、可变的,可远程设置系统的工作参数,能在一定程度上更改和扩展系统的监测内容和功能;可在线分析监测数据,远程诊断系统的工作状态,意外停机后可自动复位,实现了现场无人值守。监测系统投入运行以来,桥梁管理部门可随时了解和掌握全桥上行线各孔及下行线18孔桥梁跨中横向振动情况,发现问题可及时采取相应的技术措施和管理办法。目前,该系统正在为大桥的运营、管理和维护决策,为确保列车在桥上的行车安全和大桥本身的运营安全发挥着重要的作用。     

繁忙干线行车安全综合监测系统研究

结合沪宁线行车安全综合监测系统的试运行，分析了繁忙干线行车安全存在的主要问题，并提出解决方案与建设。     

铁路快捷运输货车安全监测系统研究

概述国外铁路货车的监测技术和国内铁路安全监测系统,针对目前国内客车安全监测系统存在的轴温报警器误报多、软件缺少过滤算法、跟踪报警判断逻辑简单、软硬件维护成本高、制动监测系统不能测量轮温进行了分析。在参考国外和既有客车监测技术的基础上,提出研究快捷运输货车安全监测的关键技术。就铁路快捷运输货车带电和不带电2种状态下的监测项点进行了详细的介绍。     

高速铁路弓网检测监测体系研究

良好的弓网关系是保障列车高速安全运行的基础,为确保弓网系统长期服役的可靠性,有必要建立高速铁路弓网检测监测体系.在梳理高速铁路弓网系统检测监测需求的基础上,吸收供电6C系统成果,构建高速铁路弓网检测监测体系框架,从感知、传输、数据、分析和应用5个层面进行分析描述,论述弓网检测监测系统的关键技术与实现方法,阐述体系在弓网...     

基于BIM模型的铁路雨棚钢结构健康监测数据模型研究

结构健康监测是保障重大工程结构安全的重要技术,针对铁路站台雨棚钢结构监测过程中出现的站台模型和监测信息数据庞大的问题,提出一种扩展的BIM模型,即在现有的BIM模型信息中以数据信息的唯一标识作为依据,扩展所需的动态监测数据信息,将各类检测数据进行有效整合。首先对系统总体架构进行设计,设计面向钢结构健康监测信息的BIM模型,对系统总体架构合计,再根据扩展的BIM模型和模型数据,应用扩展的BIM模型系统设计,开发了基于BIM模型的监测系统,实现了铁路站台雨棚的有效监测。     

武汉长江大桥长期健康监测和安全评估系统研究

本文介绍武汉长江大桥长期健康监测和安全评估系统的设计方案、结构体系、主要监测内容、传感器布设安装与防护要求、数据库管理与查询的主要功能、安全评估方法与报警功能。该系统针对这座老桥的具体情况,以桥梁结构整体性能监测及列车信息和环境信息监测为主,采用分片小集中数据采集、星形组网方式,由多种参数、多种传感器和相关调理仪、多测站及两级计算机局域网构成。运行结果表明:监测系统抗干扰能力强、传输速率快、故障率低,工作性能稳定,数据结果准确、可信;全部数据边采边显,波形显示形象逼真,刷新速度快;数据库管理科学,数据查询简便、快捷;安全评估理论和方法可行,可操作性强。     

既有灾害监测系统接入铁路局中心系统方案研究

随着灾害监测铁路局中心系统相关的设计规范和技术标准的发布,各铁路局分别开始建设灾害监测铁路局中心系统,并将既有灾害监测系统接入铁路局中心系统。本文根据铁路局中心系统的结构和既有灾害监测系统的实际情况,提出了2种接入方案,并进行了比较分析。