地铁车站导向标志设计交互系统研究

地铁车站导向标志系统作为引导乘客的信息导视系统是车站环境信息的载体。它以导向为目的,传达车站的环境和方位信息,给予乘客视觉上的帮助,使其能够顺利在地下空间完成进站—购票—检票—候车—乘车—出站一系列行为过程。设计合理、布局科学的导向标志系统,不仅直接关系地铁运营效率,而且能够为乘客的安全提供秩序保障,对改善乘车环境、候车感受等人性化服务具有重要意义。针对地铁车站导向标志系统设计方案评估与调整需要,选择相应技术方案,借助虚拟现实建模和仿真软件提出基于虚拟现实技术的地铁车站导向标志设计交互系统构建模式和实现方法。     

铁路旅客车站导向标志系统研究

铁路旅客车站导向标志系统是我国高速铁路信息导向系统的重要组成部分。规范化的导向标志系统已应用于我国多条高速铁路车站,为旅客快速出行和半站客流组织引导提供了极大便利。通过分析铁路旅客车站导向标志系统的影响因素,明确系统设计的基本要求,提出系统设计的主要原则,阐述系统设计的主要方法和关键技术。     

有轨电车车站建筑的文化性表达

有轨电车从诞生之日起,不仅是运输系统的重要组成部分,更和其他城市建筑一样,也是城市文化的物质载体.近年来,随着现代有轨电车的功能性以及实用性的逐渐完善,人们开始越来越注重其文化性的表达,而有轨电车车站建筑在其中扮演着十分重要的角色.从有轨电车车站特性的改变、文化属性的重要性和文化性的表达方式等方面,通过文化性分析并结合...     

劳尔有轨电车的导向特性

劳尔有轨电车是一种依靠轮胎走行、钢轮导向的新型有轨电车.介绍了劳尔有轨电车动力走行部和拖动走行部的结构,分析了其导向机理:设置于走行轮前方的导向轮和导向杆迫使走行轮胎产生了偏转角,由此产生的侧偏力迫使车辆沿着轨道运行.使用线性化的轮胎模型建立了动力走行部和拖动走行轮的动力学方程,发现劳尔有轨电车的导向运动类似一个有阻尼的单摆运动.导向运动的频率取决于走行轮胎的侧偏刚度和导向杆长度,运动的阻尼比取决于走行轮胎的侧偏刚度、导向杆长度和前进速度.导向杆长度是影响导向性能的关键参数,对导向的稳定性有着重要的影响.     

园区型有轨电车车站与建筑一体化设计方案

位于城市旅游区、产业园或企业总部基地等园区型有轨电车车站,承担着旅游、观光、园区联系等特殊功能.因其所在区位和功能的特殊性,更适合采用车站与周边建筑一体化的设计策略.从园区型有轨电车车站建筑的特点入手,梳理车站与园区建筑的常见关系,从功能和形式两个维度,重点对园区建筑内设站的表现形式及其设计技术要求进行初步分析.     

地铁车站乘客导向标志设计要点分析

车站乘客导向标志的设计,应科学严谨、规范统一,体现人性化的特征和理念.分析了目前我国地铁车站乘客导向标志设计和实施过程中存在的主要问题.从一个地铁乘客的角度,对地铁站内乘客基本交通行为的信息流传播过程进行了模型化,进而论证了无缝连接的导向标志的重要性.基于信息流传播理论,从设计和实施的角度给出了以人为本的地铁车站乘客导向标志的设计及实施具体建议.     

上海市现代有轨电车系统发展策略研究

现代有轨电车是一种舒适度高、低碳环保的中运量轨道交通系统。通过对其特征研究和发展必要性分析,提出其在上海市的发展策略及发展规模,以弥补本市公共交通结构缺失,引导新城地区发展,提升其在公共交通出行结构中的比例。     

城市轨道交通车站站外导向标志设计研究

针对城市轨道交通车站站外导向标志设计薄弱的现状,从设置原则、设置位置、版面设计、结构设计等4方面对城市轨道交通车站站外导向标志设计进行系统的研究,对版面信息、布局、颜色、字体、载体、支撑等进行详细设计,以期为不完全熟悉轨道交通车站位置的乘客提供有效的指引,提高轨道交通服务水平。     

综合客运枢纽导向标志系统的评价指标体系研究

完善的导向标志系统是解决综合客运枢纽导向问题的关键.对综合客运枢纽导向标志系统评价进行的研究,可以为客流导向标志系统的完善提供依据,进而改善综合客运枢纽的导向环境,缓解旅客寻路困难问题.首先从使用者角度出发,提出了点层、线层和面层三个层次的以时间为主要标准进行量化的主观评价指标体系;然后总结了适合综合客运枢纽导向标志系...     

储能式现代有轨电车制动系统

储能式现代有轨电车由于地板面低,车辆底部安装空间有限,通常采用紧凑性更好的的液压制动系统。文章阐述了储能式现代有轨电车制动系统的组成和功能,对其制动配置方案和功能设计特点进行了分析说明。     

现代有轨电车新型扣件系统研究

针对现代有轨电车轨道系统特有结构特点,文章开展现代有轨电车新型扣件系统设计研究.新型扣件系统采用有挡肩弹性不分开式结构,优化扣件受力状态,结构简单.基板采用非金属材质,提高绝缘和防腐性能,延长扣件使用寿命,增设防松垫圈,持续为螺帽提供压紧力,防止螺栓松动.针对现代有轨电车新型扣件系统,建立有限元分析模型,对新型扣件系统...     

储能式现代有轨电车地面充电系统

文章从输入电源配置、系统组成及原理方面阐述了几种适用于超级电容储能式现代有轨电车的地面充电系统,并对充电系统设计方案进行分析比较。     

地铁车站的旅客导向系统

阐述了适用于中国地铁车站的旅客导向系统的构成。通过对该系统功能的分析，提出了实现硬件结构的基本构想。     

储能式现代有轨电车站台检测系统

阐述了站台检测系统的组成以及工作原理,通过分析充电启停条件,确定了自动充电逻辑,使之适应储能车在不同工况下的充电要求,消除人为操作对视觉信号的依赖,并介绍了救援模式判断依据。仿真及运用验证,证实了系统的可行性。     

上海张江单轨导向有轨电车投入运营

本刊讯 上海首条现代有轨电车线路——张江单轨导向有轨电车试验线于2009年12月31日投入运营。线路起自地铁2号线的张江高科站,终点为金秋路站,全长9．2km,设15座车站,线路通过张江高科技园区内的产业、科研、大学和生活区域。技术制式采用由法国劳尔公司开发的单轨导向、胶轮驱动、750V直流供电的Translohr系统。列车由3节车辆铰接而成,核定载客每列167人。     

现代有轨电车系统特点及应用前景

阐述有轨电车的发展历程、系统特点及路权形式,结合苏州高新区规划的有轨电车案例,探讨现代有轨电车在城市交通中的作用和应用前景。最后得出结论:现代有轨电车作为新型绿色环保交通工具,能很好地适应大中城市的新城区、开发区及二级城市的骨干网络交通,其断面布置灵活,能很好地与城市的道路交通体系衔接,具有良好的经济性和应用前景。     

沈阳现代有轨电车通信系统整体设计方案分析

通信系统是现代有轨电车运营指挥、服务乘客的网络平台,是现代有轨电车正常运转的神经系统,可为列车运行的快捷、安全、准点提供基本保障。对沈阳现代有轨电车通信系统整体系统方案、特点、功能等进行详细分析,并结合参建经验,提出几点心得体会。     

现代有轨电车车站弱电设备布设方式研究

基于已建成的有轨电车案例对车站设备布设方式进行研究,结合站台布设示意图,对比分析不同布设方式优缺点,综合比较各地有轨电车设备布设现状,并进行分析总结,意图在保证运营需求的基础上将站台设备的安放与站台整体景观协调,为设计人员在今后设计站台设备布局时尽量做到站台设备功能全面,布局美观提供相关参考。     

现代有轨电车系统票务方案初探

现代城市建设迫切需要建立一个多层次、立体化的综合公共交通体系，重点是发展以轨道交通为骨干的公共交通网络：根据各城市的发展实际需要，进行合理规划、科学分析论证，从而建立大、中、低客运量相互匹配的多种形式相结合的客运交通工具。现代有轨电车系统是我国城市轨道交通体系中的崭新模式．具有优越的性能和良好的发展前景。现对现代有轨电车系统的适用性及与其适用的票制、售检票方式等进行研究和探讨。