山东省汽车工业“十一·五”回顾与“十二·五”展望

<正>2010年10月15日,中国国际卡车及运营高峰论坛在济南举行。论坛上,山东省汽车行业协会秘书长魏学勤先生回顾了"十一·五"期间山东省汽车工业并对"十二·五"做了展望。"十一·五"发展回顾山东省汽车工业已有50年的发展历史,特别是改革开放以来,汽车工业从快速发展,汽车产量和     

2010年我国汽车工业呈现9大特点——工信部发布《2010年汽车工业经济运行报告》

2011年1月18日,工信部公布《2010年汽车工业经济运行报告》。该报告从9个方面描述了2010年我国汽车工业经济形势,总体认为:2010年我国汽车工业保持平稳较快发展,汽车出口逐步恢复,市场需求结构进一步优化,汽车工业产业结构调整加快。     

新年献辞

律回春晖渐,万象始更新。回首2010年中国汽车工业取得的巨大发展,我们感慨万千;展望2011年启程"十二五"新的发展跨越,我们心潮澎湃。过去的一年是中国汽车工业继续保持快速增长的一年,也是上汽集团继续保持国内汽车行业领先优势的一年。     

走出混沌——从汽车界论辩看产业未来取向

世纪论辩:中国汽车工业何去何从 长期以来,围绕中国汽车工业发展取向的讨论一直沸沸扬扬,论辩不休,见智见仁,莫衷一是.70年代封车节油的论辩,80年代中期"中国要不要发展轿车"和"合资发展轿车工业是不是卖国主义"的论辩,1987年"如何发展轿车工业",以及90年代以来的"路与车"和"发展私人汽车"的论辩.     

2010年1月汽车工业经济运行报告

2010年1月，购置税减征、汽车下乡等一系列有利于汽车工业发展的政策继续发挥作用，汽车产销量双双超过160万辆，创历史新高，所有车型同比增长均超过70％。     

我国汽车零部件体系发展现状及其对策分析

1．汽车工业发展对零部件工业的影响（1）汽车工业带动着零部件产业的发展 自1999年起，我国汽车进入持续快速增长时期，2002年和2003年更是出现了“井喷”式的发展。2005年，中国已成为世界第三大汽车消费国，第四大汽车生产国和第一大潜在市场。2005年汽车累计产销571万辆和576万辆，同比分别增长12．6％和13．5％；其中乘用车产销393万辆和397万辆，同比分别增长19．7％和21．4％，增速超过汽车。据预测，2010年中国汽车市场需求量有望超过1000万辆，巨大的市场需求为汽车零部件产业的发展提供了巨大的发展空间。     

新年献辞

律回春晖渐,万象始更新。回首2010年中国汽车工业取得的巨大发展,我们感慨万千;展望2011年启程＂十二五＂新的发展跨越,我们心潮澎湃。过去的一年是中国汽车工业继续保持快速增长的一年,也是上汽集团继续保持国内汽车行业领先优势的一年。     

1000万辆的思考

在金融危机弥漫全球的2009年,我国汽车工业迎来了年产超过"1000万辆"的重要时刻,虽然这个时刻比预计的晚了一年,仍然毫无疑问地成为我国汽车工业发展史上的里程碑.     

2010年将成为欧洲惊悚之年？

如果2009年欧洲汽车工业不顺,那么2010年可能更困难,这是来自许多汽车专家和分析师的预测？专家认为2010年欧盟的汽车销售量与2009年相比至少将下降100万辆。     

我国汽车关键零部件技术创新产学研合作研究

"没有一个强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车产业。"汽车零部件工业的发展是汽车产业发展的关键和支撑条件。综观全球汽车工业发达国家,无一不是有着一个具有强大支撑力的汽车零部件工业。实际上,汽车关键零部件的生产制造左右着汽车     

金龙联合公司为再次腾飞奠新基

2004年9月9日上午9时,厦门汽车工业城开工暨金龙联合公司新址奠基典礼隆重举行.厦门市政协副主席、厦门国有资产投资公司董事长、厦门汽车股份有限公司董事长叶天捷先生首先发表讲话,他说:在福建省委、省政府的正确指导下,厦门市政府决定把汽车工业作为厦门市重要支柱产业,厦门汽车工业园今天在这里开工了,同时金龙联合公司新的生产、研发基地今天也在这里奠基开工.汽车工业园的建设,有利于重组整合目前已具有优势的客车产业资源,做大、做强"金龙"品牌.汽车工业园将引进一批重要的零部件企业和金融、服务行业入驻投资,预计至2010年将实现总产值200亿元,总资产达100亿元.汽车工业园的建设将成为厦门汽车工业发展的一个新的起点.     

不要让中国成为汽车垃圾场

汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放，造成环境污染的重点行业。其所产生的一系列环境负面影响构成了对汽车工业可持续发展的巨大挑战。2010年我国汽车销售超过1800万辆，全社会汽车保有量突破9000万辆（含低速汽车）。如果按照每年大约7％的报废量，仅报废汽车的数量就超过630万辆。     

“十二五”汽车行业转型升级前景分析

《工业转型升级规划(2011～2015年)》及《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》对我国工业及汽车工业的转型升级进行了总体部署,并提出了明确的指标。本文基于目标指标,对我国汽车工业在"十二五"的转型升级前景进行分析,分析得出结论:汽车工业的增加值率目标实现困难较大,而节能和新能源汽车发展目标实现也依赖于电池技术能否取得突破等。     

汽车工业“十五”规划

汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。党的十四大、八届人大作出振兴机械、汽车等产业，使之成为国民经济支柱产业的重大决策，确立了汽车工业在我国经济发展中的战略地位。通过《汽车工业产业政策》的实施和汽车行业的共同努力，我国汽车工业取得了长足的进步和发展。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纳要》明确要求“发展经济型轿车，提高汽车及关键零部件的制造水平，积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统”。面对加入世贸组织的形势，我国汽车工业要坚持走开放竞争与自主发展相结合的道路，大力调整产业结构，促进优强企业加快发展，提高行业整体素质，增强国际竞争力，力争到2010年成为国民经济的支柱产业。     

缅怀中国汽车工业之父

"如果可以有什么之‘父’的说法,称他为‘中国汽车工业之父’,是当之无愧的",李岚清副总理口中的"他"便是饶斌。饶斌出生于1913年,领导建成了第一、第二汽车制造厂等汽车工业基地,为我国汽车工业的创建和发展、改革开放和攀登国际先进技术高峰做出了杰出的贡献。1987年8月29日,饶斌在上海逝世,享年74岁。2013年3月28日,在北京举行了"纪念饶斌同志诞辰100周年"活动。江泽民为纪念活动题词:"深切缅怀中     

新年寄语

2010注定是不平凡的一年。这一年,中国汽车市场赶超美国,整车市场的井喷,汽车后市场也随之迎来了自己的机遇。而随着私车保有量的激增,汽车后市场的"蛋糕"也变得越来越大。规模空前的北京国际车展,业已触摸到了汽车工业的脉络。而国际知名汽车服务企业大举进入中国,汽车用品需求的高端发展,无论从前景、规模还是利润来看,都显示汽车后市场行业发展尚存无限空间。     

期待中的一丝忧虑

2010年，是我国汽车工业的不凡之年，这倒不是因其产销量如何如何，而是社会寄望推动其健康快速发展的一系列政策法规又要密集出台，且比被称为“汽车政策法规年”的2004年的力度还要大，已引起业界高度关注。     

山东:汽车产业呈现新特点

2004年,山东省汽车工业认真贯彻落实省政府《关于加快汽车工业发展的意见》,抓住机遇,扩大产量,满足市场需求。综观2004年山东省汽车工业的发展,主要呈现七个特点。     

日本汽车工业未来技术发展目标及战略

简述了日本汽车工业确定的2025年汽车用户需求与主要技术发展目标，重点介绍了根据该目标，日本汽车工程学会在2010年前实施的汽车环保和节能、安全性、信息通信三方面技术发展的具体战略规划。     

《汽车产业发展政策》与汽车自主知识产权

1994版《汽车工业产业政策》中有关自主知识产权的规定 1994版《汽车工业产业政策》中有关自主知识产权的规定：①第一章第二条规定：在2010年以前形成3～4家具有一定国际竞争力的大型汽车企业集团和3～4家大型摩托车企业集团,实现自主开发、自主生产、自主销售、自主发展,参与国际竞争;②第四章第十四条规定：国家鼓励并支持汽车工业企业建立自己的产品开发和科研机构,