东风柳汽：2012年商用车力争产销破6万辆

2011年12月21日，东风柳汽2012年度商用车营销年会在广西柳州召开。东风柳州汽车有限公司总经理程道然，副总经理宣颖、莫荣博，销售公司总经理李克平与广大经销商、改装企业和配套企业代表等数百人出席。     

东风起霸龙出--东风柳汽"霸龙"重拳出击重卡市场

随着中国公路建设的增加,物流量的增大,国内货物运输车辆的需求发生了变化。装载质量16t以上的货车要比装载质量4—5t货车的运输效率高三四倍,而燃油消耗降低25%左右,因而大吨位、高速度、安全可靠的重型卡车成为主导,国内重卡销售以每年60%的速度激增。同时重卡设计上融入的精     

东风柳汽2005年产销目标43000辆

今年．市场产品竞争更加激烈．在严峻的形势下，东风柳州汽车有限公司将今年的产销目标锁定为43000辆。     

东风柳汽年产销目标锁定43000辆

今年，市场环境更加恶劣，产品竞争更加激烈，在严峻的市场形势下，东风柳州汽车有限公司将今年的产销目标锁定为43000辆。     

东风柳汽：双龙腾跃喀交会

6月28日,＂第六届中国新疆喀什·中亚南亚商品交易会（喀交会）＂于新疆喀什隆重开幕。据悉,东风柳州汽车有限公司携龙卡、霸龙507等两款重卡车型应邀参展。自此东风柳汽巩固西部市场、布局中亚的市场战略拉开帷幕。     

东风商用车:上半年销售中、重卡8.15万辆

<正>2014年上半年,东风商用车有限公司中、重卡实现销量8.15万辆,达到了上半年目标,主推国Ⅳ车型,市场份额占28%,处于行业领先的位置。随着国Ⅳ排放标准的顺利推进,节能环保成为行业关注的焦点。东风商用车有限公司严格执行国家排放标准要求,自2013年起就为国Ⅳ标准的推行进行了前期的各项生产准备,开始生产和销售满足国Ⅳ标准的车型,至始至终没有在市场上     

东风商用车公司1-4月销量突破8万辆

4月份，东风商用车公司继续保持高产旺销的良好势头。当月销售汽车27199辆，同比增长41．89％，前4月累计销售汽车突破8万辆。1～4月，东风商用车公司累计生产汽车83842辆，销售汽车82228辆，产销均突破8万辆。4月份，东风天龙系列月销量再次突破6000辆，达6274辆，今年前4月累计销量达18076辆。     

东风商用车前10月中重卡销售突破20万辆

东风商用车公司经营快报显示：该公司前10月累计销量逼近30万辆。同比增长13％．完成年度目标的95％。其中,公司中、重卡10月销售1．5万辆,前10月累计销售突破20万辆．在行业形势趋紧的情况下,东风商用车公司持续保持健康经营态势,稳居中重卡行业领先地位。     

东风商用车前3季度中重卡销售近19万辆

东风商用车公司经营快报显示,公司2011年9月销售产品近3万辆,同比增长15％,1-9月累计销售近27万辆,同比增长15％,已完成年度目标近90％,始终保持稳健的经营态势。     

东风柳汽：脚踏实地 稳健前行——访东风柳州汽车有限公司销售公司副总经理刘志刚

2010北京国际汽车展览会期间，东风柳州汽车有限公司销售公司副总经理刘志刚作客AUTOCHINA2010商用汽车会客室，就东风柳汽自身发展与产品策略，以及时下国内卡车市场热点话题回答了《商用汽车》杂志记者的提问。     

东风柳汽:在物流车辆领域全力加速

从2007年推出霸龙507系列重卡,到2009年乘龙609系列中卡的上市,东风柳州汽车有限公司几乎是每2年就会推出一款新品,而且以物流领域用车为主,这样一方面展示了其良好的研发能力,另一方面也表达了它想在物流车辆市场拥有一番作为的决心。     

乘势而来——试驾东风柳汽乘龙609

##正##从国内卡车开始由中型向轻、重两极发展之时起,中卡——这一曾长期雄踞主流卡车市场的车型开始变得落寞;但事物总有它的两面性,当各企业在重卡与轻卡市场激烈搏杀之时,反而留给了中卡更多的生存空间。面对不断增加     

亲密接触东风柳汽霸龙507

2003年至今,中国重卡市场的风云变幻莫测,无论专家学者还是企业用户都无法准确地预测市场的走势。正是在这种背景下,东风柳汽作为中国重卡市场中并不算引人注目的企业,4年间从未停止过其研发步伐,也从未动摇过其剑指高端重卡市场的目标。     

东风柳汽:双"拳"出击——发布新车乘龙609和《卡车司机安全宝典》

2009年10月20日,集货物贸易、服务贸易、投资合作、专题研讨、文化交流于一体的第6届中国一东盟博览会在广西南宁举行.地处广西的东风柳州汽车有限公司,充分发挥地利优势,在参展规模、展台位置和展台布置等方面都颇具匠心.     

大功率卡车受用户青睐

<正>进入2015年后,越来越多的物流企业将目标锁定在331~353 k W甚至功率更高的车型上,大功率卡车正在逐步成为主流。近年来,高效已经成为了物流货运行业的关键词,对一些像干线物流、电商物流等经营者,高效就意味着效益。在多拉快跑的需求下,装备大功率发动机的车辆自然会受到用户的青睐。进入2015年后,越来越多的物流企业将目标锁定在331~353 k W甚至功率更高的车型上,大功率卡车正在逐步成为主流。     

乘龙609:省油、省心,更省钱——东风柳汽乘龙609用户用车有感

华东作为中国物流经济最发达的区域之一,历来是众多卡车厂商的必争之地.2009年12月,东风柳汽高端中卡乘龙609正式登陆华东,上市短短几个月就有不俗的市场表现.之所以有这样的表现,一位江苏省经销商表示,乘龙609的定位与华东地区的公路运输特点十分吻合,加之东风柳汽品牌口碑良好,因而销售成绩超过预期.     

2010年:东风柳汽营销转型与销量提升的关键年

<正>2009年12月19日至21日,东风柳州汽车有限公司在南京召开2010年商用车营销年会,会议主题为"以一流服务提升品牌价值,以一流网络实现跨越发展"。会上,东风柳汽明确提出2010年不仅要销售商用车5万辆,而且力求完成营销战略转型。     

政府拟注资4.5亿元:东风柳汽期待新突破

日前,<商用汽车>杂志记者从东风柳汽有关人士获悉,柳州市政府计划注资4.5亿元,全面支持东风柳州汽车有限公司在商用车和乘用车方面的发展.对东风柳汽而言,这无疑是柳州市政府对它最好的认可和最大的支持;但由于东风柳汽还有另外2个股东--东风与日产,所以,柳州市政府的这一举动将可能改变东风柳汽的股权结构,3方关系便变得微妙起来.     

乘龙H7,“值”为你来

<正>柳汽乘龙H7定位高速高效物流用车,采用全新的平台,动力配置全面升级。乘龙H7,是东风柳汽专为高效物流量身打造的新一代高端重卡,自从2015年上海车展首次亮相以来,凭借着全新的外形设计和出色的整车配置,成为了众多用户关注的对象。本文将对这款331 k W的6×4乘龙H7牵引车进行详细介绍。安全舒适的驾驶室作为一款新车型,乘龙H7的前脸造型完全摒弃了以往的设计风格,宽大的进气格栅带来了非常强烈的视觉冲击。与之前的M7车型相比,H7显得更加欧范儿。搭配上新式的导流槽、更美观立式大灯、一体式后视镜、全包围