上菲红渐入佳境

从2008年10月第一台发动机下线至今已经2年有余,作为柴油机行业新军的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司正开始走向成熟。“达到月产50台，我们花了3个月时间，从50台到100台花了6个月，从100台到1000台用了3个月，相信再用3个月，我们就可以达到2000台，后续将快速发展。”总结公司的发展历程，上菲红副总经理杨汉琳既感慨其中的不易，也对未来发展信心十足。     

上菲红发布Cursor13新品

作为中国发动机行业技术领先企业之一，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称上菲红）携带其全系列产品在此次车展上精彩亮相并发布了新品Cursor13，由其主办的满足Euro VI标准发动机技术研讨会同期召开。     

上菲红上半年产销突破1万台

SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司今年上半年产销量实现快速增长，发动机产销量突破1万台大关，比2010年同比增长300％，创SFH上菲红历史新高。作为SFH上菲红进军主流市场主力军的Cursor9发动机，实现了菲亚特动力科技工业多项专利技术的完美结合。     

占据优势,稳步前行——上菲红的发展之道

在2014北京国际车展上,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH）携Cursor、NE F、F1 3大系列绿色明星产品亮相。参展期间,SFH总经理OlivierMichard召开媒体见面会,与业界记者分享了近年来SFH的发展轨迹,并结合中国排放标准实施的相关情况,对未来进行了可预估的展望。     

上菲红:要做一站式动力解决方案专家

在2011上海国际车展上,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司展出了从轻型到重型的4款柴油机,体现了在依维柯技术体系支持下所拥有的产品实力。期间,该公司新任总经理文德齐先生(Mr. Christian Vendange)也首次在公众场合亮相。     

SFH上菲红动力喜获大奖

在中国内燃机工业协会与中国汽车报社联手推出的2011"年度发动机"榜单中,SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的经典产品Cursor 9获得"年度技术领先发动机"大奖。引进先进技术,逐步成熟SFH上菲红坚定了要做强劲动力的信念,传承了FPT菲亚特动力科技工业与时共进的先进技术和创新精神,不断发展和生产清洁、高效的动力产品。经过2-3年的本土化进程后,FPT菲亚特动     

上菲红：创新科技 精益制造

上汽菲亚特红岩动力总成有限，公司（SFH）成立于2007年6月，由上汽依维柯商用车投资有限公司（S1）、意大利菲亚特动力科技有限公司（FPT）、重庆机电控股集团（CQME）三方共同投资建设而成，是高技术、低排放柴油机的推进者。根据规划，公司年产能力可以达到20万台套柴油机总成，其中10万台用于出口。     

SFH上菲红向全系列动力供应商迈进——Cursor13发动机即将在国内量产

2012年4月24日,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司携带其全系列产品亮相2012北京国际汽车展览会,并举行了Cursor13新品发布会.随着重庆机电股份有限公司副总经理任勇、上汽集团商用车事业部常务副总经理甘平和菲亚特动力科技中国区总经理余宁按下启动球,Cursor13正式宣布在国内实现量产.随后,SFH上菲红总经理文德齐对Cursor13在欧洲的配套情况进行了介绍,并承诺在菲亚特动力科技的强有力的技术支持下,SFH上菲红将为中国市场提供满足欧洲市场的同品质产品. Cursor13发动机排量为12.9 L,国内应用为257～353 kW,最大转矩2200Nm,是上菲红产品系列中功率范围最大的产品,主要用于重卡以及工程机械等领域.Cursor 13是基于欧Ⅵ平台设计的,使用了废气涡轮增压器(在欧洲更是使用了可变截面废气涡轮增压器,最大功率可达到412 kW),可以通过连接后处理系统升级到满足国Ⅳ标准,更可轻松升级达到欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准.     

上菲红推出Cursor13发动机并召开满足欧Ⅵ标准的发动机技术研讨会

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH上菲红)携带其全系列产品在此次车展上精彩亮相。展会期间,SFH上菲红举行了Cursor13新品发布会。随着上汽集团商用车事业部常务副总经理甘平和菲亚特动力科技中国区总经理余宁按下启动球,Cursor 13正式开始宣布在国内实现量产。随后上菲红总经理文德齐先生发表了致辞,对Cursor13在欧洲的配套情况进行     

上菲红欧Ⅵ技术研讨会在京举行

2012年4月23日,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH上菲红)在京召开了满足欧Ⅵ标准发动机技术研讨会.中国内燃机工业协会副理事长兼秘书长邢敏,中国内燃机学会副会长兼秘书长阳树毅,中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈等业内专家出席会议,与上菲红一起就满足排放升级的技术路线和存在的问题进行了深入交流. 高排放标准是趋势 有研究显示,在中国的PM2.5排放构成中,机动车尾气排放的污染物所占比例不容忽视,已经成为空气污染的主要源头.为进一步提高空气质量,北京2012年将在全国率先执行更严格的机动车国V排放标准,力争在2016年与国际接轨,实施相当于欧Ⅵ排放标准的新车准入标准,以有效控制机动车排放污染.     

上菲红:以全系列、全方位的动力解决方案稳健前行——访上汽菲亚特红岩动力总成有限公司副总经理杨汉琳

<正>继2009年上海国际车展后,SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(简称上菲红)再次携其主打产品亮相4月23日—5月2日举行的2010北京国际汽车展览会。展会期间,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司副总经理杨汉琳作客AUTOCHINA2010商用汽车会客室,向记者讲述了上菲红目前的发展状况。     

与中国客车造型设计碰撞出火花——访意大利博内通公司总裁Marco Bonetto先生

近几年,中国客车产业发展迅速,国内客车企业的产品设计水平进步明显,尤其在造型设计方面,通过大量的国际合作与产品技术引进,大大提高了中国客车的整体设计水平,并逐渐与世界先进水平同步.     

做一家高端专业的物流企业——访上海利星行物流有限公司副总经理(工程部)陈德贵先生

2009年10月底至11月初,上海利星行物流有限公司在徐州基地举办了为期近10 d的梅赛德斯-奔驰卡车驾驶员经济性驾驶培训.为了让本次培训的效果更好,利星行物流公司分别邀请来自德国具有非常丰富驾驶员培训经验的安通·托马斯先生和来自戴姆勒东北亚投资有限公司的驾驶员培训师彭杰先生,对20名驾驶员进行了系统的理论教学和实际操作训练.<商用汽车>杂志记者不仅亲临现场感受了梅赛德斯-奔驰经济性驾驶培训课程,还利用休息期间专门采访了上海利星行物流有限公司副总经理(工程部)陈德贵先生(Mr.TK Tan),请教了关于物流企业长远建设,车辆选择以及驾驶员管理培训等多方面的问题.     

成长运:大容量客车破局"公铁竞争"与高油价——访成都长途汽车运输(集团)公司副总经理陈延明

当前,铁路提速和高油价引发了中国客运市场一场历史性革命.一方面,道路运输市场正在上演"公铁大战".铁路第6次提速,其变化具体概括为"2减1增":干线旅客列车运行时间普遍压缩20%～30%;覆盖全国17个省市的480列国产动车组,间隔时间将压缩15%左右:提速后全国铁路客运能力预计增加18%,相当于每天增加30万个坐席.而且这次提速与前5次提速一样,实行"提速不提价".     

成长运：大容量客车破局“公铁竞争”与高油价——访成都长途汽车运输（集团）公司副总经理陈延明

当前，铁路提速和高油价引发了中国客运市场一场历史性革命。一方面，道路运输市场正在上演“公铁大战”。铁路第6次提速，其变化具体概括为“2减1增”：干线旅客列车运行时间普遍压缩20％-30％；覆盖全国17个省市的480列国产动车组，间隔时间将压缩15％左右：提速后全国铁路客运能力预计增加18％，相当于每天增加30万个坐席。而且这次提速与前5次提速一样，实行“提速不提价”。     

选好车 勤培训 强管理——山东荣庆物流有限公司总经理崔曙光谈车队管理之道

山东省临沂市有个苍山县,这地方几乎家家都在跑运输。据苍山县交通局统计,2009上半年,上牌的卡车达到2600余辆,其中牵引车约500辆。由此可见,苍山县是个不折不扣的物流运输大县。在苍山县众多的物流公司中,     

选好车 勤培训 强管理——山东荣庆物流有限公司总经理崔曙光谈车队管理之道

2009年10月15-21日,第17届比利时世界客车展(Bus World 2009)在比利时小镇Kortrijk举行.本届展会是该展会32年来规模最大的一次客车盛会,由于专业性强,知名厂商多,该展会已经成为全球范围内最重要的客车企业和产品的聚会.     

山西运城卡车市场概况

运城位于山西省西南部,晋、陕、豫3省交界处,黄河金三角经济圈黄金位置.运城一直是山西省乃至全国的麦棉、花生基地.     

山西运城卡车市场概况

运城位于山西省西南部，晋、陕、豫3省交界处，黄河金三角经济圈黄金位置。运城一直是山话省乃至全国的麦棉、花生基地。在山西盛产煤炭的主要城市里，运域以其特有的农牧资源，形成其独特的卡车市场。山西通达3S店是运城唯一的东风商用车销售服务商，负责当地东风所属各品牌的销售及售后服务，总经理解光杰向《商用汽车》杂志记者介绍了当地的卡车市场及东风柳汽开拓运城市场的情况。