锦湖轮胎测试——KUMHO ECSTA KU31

市面上高性能轿车轮胎品牌琳琅满目，型号花样繁多．价格让人眼花缭乱，怎样选择一款适合自己的轮胎，是每个车主经常面对的烦恼．安全．耐用．省油．便宜是最主要的要求。我们近期找了一款性价比较高的韩国锦湖轮胎做测试，其型号为ECSTAKU31．规格为215145R17．钢圈标准为6J，这种规格是改装车最热门用胎．属于发烧友级的专用胎。[编者按]     

挑战“秋名山”锦湖ECSTA XS KU36轮胎测试

如果只需花其它品牌半热熔轮胎1／3的价钱，就能购买到一条性能几乎和前者没什么差别的半热熔轮胎，不知道大家会否心动呢？     

豪华运动可兼得 锦湖ECSTA LE Sport

因为具备出色的抓地表现,所以运动轮胎常以高端形象示人。但是,要想真正实现豪华与运动兼备,绝非所在运动轮胎都能做到。     

沉默蛟龙：斯达飞单导向性能胎RS-R1.0测试

五、六月的广东天气时而艳阳高照,时而霪雨霏霏,就在往返广州与佛山的短短几十里测试路程中,一直承载我们前行的4条斯达飞RS-R1．0轮胎,碾压过了干燥高温的柏油地,激荡起了碎石路面的尘沙阵阵,翻掀璺了大雨中的积水飞花,但它们始终稳健旋动,没有扰人清梦的喊累抗议声,只有带来人、车、路合而一体的驾驭.     

轮胎高速性能对汽车安全性的影响

轮胎为汽车底盘的总成之一，其高速性能对汽车安全性能的影响很大。分析了高速轮胎的生热性、不平衡性、水滑效应、驻波等性能及其对汽车行驶安全性的影响。     

锦湖轮胎在欧洲获得全球“最高等级”

近日，锦湖轮胎在欧洲权威的专业汽车杂志“AUTOBILD”举办的轮胎性能测试中，被选为“强烈推荐（very recommendable）”产品，并成为参加本次评选的所有韩国品牌中唯一获此殊荣的厂商。     

豪车也运动锦湖Ecsta LE sport（KU39C）轮胎测试

我的一位朋友常常抱怨自己买了一辆豪华车（奔驰E300L），但自己却永远只能坐在司机位上，从来都没机会坐到后座好好享受一番。     

好车子的100个标准（连载十八）——高速行驶稳定性能

什么是汽车的行驶稳定性能？举个例子，当车速超过80公里／时或某个车速时，尽管是直线行驶，但也会感觉车尾有轻微的摆动或飘动，或者遇稍不平路面时汽车方向就会发生意外变化，或并道变线时方向需要多次修正。     

剖析胎纹中的学问

轮胎花纹是提高汽车性能,确保行驶安全的重要一环。因此,如何正确选购、安装和使用轮胎花纹就显得非常重要。应根据车辆用途、经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。对于在一般硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定性强的定向花纹和非对称花纹轮胎。有条件的车主还可以为爱车特别准备一套泥雪地花纹或越野花纹的轮胎,以备不时之需。下面,我们来分析一下平时经常看见的各种类型的轮胎胎纹。     

基于胎、路纹理特征的高速公路路用性能研究进展

降低轮胎噪声、提高路面抗滑能力以及减轻路面早期开裂病害是实现高速公路路用性能指标“安全、安静、耐用”的重要途径.文章综述了国内外轮胎花纹和路表纹理对降噪、路面抗滑和路面抗裂等路用性能的影响,分析了胎／路纹理耦合对降噪、抗滑和抗裂的作用机理.研究认为:高速公路路用性能指标的影响因素众多,但归根到底,所有的路用性能均源自于...     

风姿不减当年 固特异 耐乘 长期测试 第2月

<正>老丰田佳美换上新固特异耐乘也快3个多了,行程超过5000km,我们发现这款专为老龄进口车服务的中档轮胎,在舒适性上确实有点"能耐"!耐乘(DuraPlus)的最大特点在于非对称花纹,这使得价格并不高的它更具性能优势。特别是对上了年纪的进口车来说,终于可以找到两全的解决方案了。一般情况下,非对称花纹的设计难度较高,因此往往在高端轮胎上才使用。由于轮胎定位角的关系,车辆在直线行驶时,轮胎都是内侧着地,而在过弯时外侧才由于侧倾缘     

技术与性能 固特异泰国轮胎测试

固特异在泰国向亚太媒体发布了屡获殊荣的Eagle F1 GSD-3的换代产品Eagle F1 Directional 5以及Eagle F1 Asymmetric的换代产品Eagle F1 Asymmetric2。这两款运动型产品将替代其旧有产品。成为固特异在中高端运动型轮胎领域的主力产品。固特异安排亚太区媒体来到泰国度假胜地HUAHIN附近的一个富有当地特色的赛车场进行两款新品的测试。     

基于GPS的整车性能测试技术

介绍了GPS（全球定位系统）的构成，阐述了GPS技术在整车性能测试（包括测量速度、距离、加速度、跑偏量与姿态角等）中的应用原理，推导了行驶跑偏量与姿态角的计算方法。结果表明，GPS技术能够达到非常高的测试精度，并且在整车试验中可以测量很多现阶段其他传感器无法测到的试验参数，为整车性能测试领域中的诸多试验提供解决方案与理论基础。     

百路驰AT越野轮胎——泥地跑鞋的初步体验

轮胎可以说是 SUV 的灵魂,所有先进的驱动技术以及刹车性能都需要通过轮胎实现,一款既可以满足公路用胎需要,又能满足野外越野需要的全地形 AT 胎就成为 SUV车主们首先考虑的产品。而在世界范围各种 AT级别轮胎的评比中,BFGoodrich ALL TERRAIN T/A 几乎总是排名第一。不过从换上此款轮胎的车主反馈来看,有的说好,也有说并非想象中的那么好。我们此次正好有机会测试到这款产品,看看百路驰的 AT 轮胎性能到底如何。     

基于性能测试的温拌再生沥青混合料配合比设计

为提高大中修养护过程中废旧沥青混合料的再生利用率,文章提出了一种基于高低温性能平衡的配合比设计方法,并利用室内四点弯曲疲劳试验进行了性能验证,同时对其在柔性基层中的应用进行了综合研究.采用高温稳定和低温抗裂相平衡的理论设计了ATB-25型再生混合料,在达到传统ATB-25热拌沥青混合料的性能之前,对不同旧料掺量的不同级...     

游走全地形 固铂纵横者ATS长期测试 第二月

这款轮胎是真正的全地形轮胎,无论是公路、砂石路还是雪地,它都可以从容面对。作为一款好用的越野轮胎,应该具备一些必要条件,一是合适的胎面宽度,二是合理的宽高比,还有一点就是应该比较结实。合适的胎面宽度保证了良好的行驶导向性,合理的宽高比使其具有不错的通过性能,同时在越野路面有收缩变形的余地,另外轮胎的强度是很重要的,如果在越野路面爆胎,那么一切就都等于零。好在固铂纵横者基本具备了这些条件。     

城市如此有趣佳通AT100全路况SUV越野性能轮胎测试

佳通AT100越野全能胎拥有从拉力赛中淬炼出的经验．更加入了日常用车需要的价值。但在走得更深、看得更远的同时，     

基于ECE R117的C1类轮胎雪面抓地性能测试研究

分析了欧盟ECE R117针对C1类轮胎的雪面抓地性能测试方法,建立了C1类轮胎的雪面抓地性能测试评价流程,结合CATARC寒区试验场,进行了C1类雪地轮胎雪面抓地性能评价方案的可行性测试试验,为我国轮胎企业的产品性能开发、测试评价标准制定、轮胎与整车性能匹配及申请欧盟认证提供了技术储备。     

挑战极限 湿滑路面四轮驱动系统性能测试

四轮驱动系统不仅仅是用来越野的,它在雨水湿滑路面上的安全作用对车主更有意义。它可以有效防止车轮打滑,让车轮紧紧抓着地面。     

运动而不失绅士 马牌CSC3长期测试 第三月

在以往的轮胎测试中,运动轮胎总给人粗枝大叶的感觉,在经济型与舒适型上鲜有建树,但马牌CSC3却为高端的运动轮胎"正名"——其实他们也是很绅士的。