国际

<正>欧洲2014重卡市场出现下滑欧洲2014年新商用汽车的注册量出现了整体上涨,但是重卡市场却出现下滑。根据欧洲汽车工业协会的数据,欧盟地区2014年新商用车注册量同比增长7.6%。欧盟新重卡的注册量并没有顺应商用车市场趋势,在2014年出现了持续下滑。在2014年12月,欧盟新重卡注册量同比下滑了49.3%。除了西班牙(+13.5%)以外,其余四个欧盟大国法国(﹣35.6%)、德国(﹣35.9%)、意大利(﹣40.3%)和英国(-77.8%)均出现两位数下滑。2014年全年欧     

2015年第一季度全球重卡市场:地区市场差异巨大

<正>欧洲重卡市场回暖新兴国家依然低迷在欧洲,第一季度的重卡市场表现良好。根据欧洲汽车工业协会的数据,今年第一季度欧盟地区市场共注册新重卡60 408辆,同比增长了15.6%。英国、西班牙、意大利和德国四国是欧盟地区的重点市场,重卡注册量分别同比上涨了67.6%、23.4%、14.4%和3.9%。而另一个欧盟的重点市场法国的新重卡注册量则同比下滑了6.6%。除了法国外,还有一个重卡注册量下滑的欧盟国     

一季度全球重卡市场不容乐观

今年一季度,全球很多地区的重卡市场情况并不乐观.欧盟地区出现了超过两位数的下滑.亚洲印度的下滑幅度更是达到38％,北美和巴西市场也出现了不同程度的下滑.只有亚洲的日本取得了小幅上升.在重卡企业方面,沃尔沃和佩卡的交付量出现了下滑,斯堪尼亚则取得微涨. 欧盟重卡注册量连续13个月下滑 3月,欧盟地区共新注册重卡34 949辆,同比下滑18.3％.3月,欧盟主要国家的重卡注册量都出现了下滑,其中德国和法国分别下滑了23.1％和16.7％.从2012年2月份到今年3月,欧盟的重卡市场已经连续13个月出现下滑(图1),形势不容乐观. 一季度,欧盟地区共新注册重卡46 985辆,同比下滑了16.7％.欧盟所有重要国家的重卡注册量都出现了两位数的下滑,英国下滑了12.5％,法国下滑16.4％,德国下滑19.2％,西班牙下滑20.5％.这些主要国家的下滑也是欧盟地区第一季度重卡出现大幅度下滑的重要原因(表1).     

2019上半年国内重卡市场低迷,主流厂家增降各半

<正>2019年上半年,正如不少重卡企业年初预测的一样,国内重卡市场自3月份开始持续走低。那么,至6月份结束,各主流重卡企业半年度销量完成情况怎么样?是否完成了全年销量目标的二分之一?前10企业,正负增长各占一半2019年,重卡市场结束了近3年的高速增长,开始回落,并进入市场低迷期。数据显示,今年上半年国内重卡市场整体销量预计65.3万辆,比上年同期(67.2万辆)下滑3%,整体市场需求出     

上半年国际重卡市场:下滑成主基调

<正>2012年上半年,重卡市场出现下滑的不仅仅是中国,其他主要国家和地区的重卡销售同样出现了不同程度的下滑。欧洲最大的两个重卡市场德国和法国上半年重卡注册量分别下滑了21.4%和28.9%;巴西重卡市场受到新的排放法规的影响,上半年销量同比下滑了19%;印度重卡市场前五个月同比下滑了8%。北美和日本市场的增长成为上半年全球重卡市场的亮点。卡车巨头们在上半年的表现也不尽一样,有"公路之王"美誉的斯堪尼亚上半年的市场表现最糟糕,卡车交付量同比下滑了20%,订单量也同比下滑了15%。与斯堪尼亚的下滑形成鲜明对比的是戴姆勒卡车,他们上半年在全球范围内共销售卡车122 200辆,同比增长了34%。上半年全球重卡市场:北美一枝独秀     

北美亚洲向上 欧洲南美向下——第一季度国际重卡市场综述

<正>今年一季度,全球各个地区的重卡市场走势有好有坏。欧洲重卡市场受到欧盟区域经济不稳定的影响,出现了3.1%的下滑。对于欧洲市场未来的走势,重卡巨头们大都"雾里看花"。在南美洲,巴西从今年1月1日起卡车排放法规从欧Ⅲ跳跃到了欧V,所以影响了这个大市场的销售。北美洲的美国市场和亚洲的日本市场都获得了可喜的增长。     

北美最快 巴西最慢 2011年国际重卡市场普涨

<正>在2008~2009年的经济危机后,2010年国际重卡市场开始逐渐恢复。2011年,全球重卡市场的恢复程度更为喜人。数据显示,2011年,国际重卡市场增长最快的地区是北美,共获得了52%的增长率。出乎很多人的意料,巴西重卡市场的增长率偏慢。亚洲的新兴市场一印度获得了两位数的增长,日本在震后大规模重建后,重卡市场也开始加速。欧盟地     

分歧说明了什么?

<正>2014年重卡市场是增还是降?相同的问题被问了很多年,每年的重卡企业年会都会给我们一个基本一致的回答。然而今年,国内重卡企业的回答出现较大分歧,认为增长和认为下滑的企业势均力敌,各执一词。企业对市场前景预测的严重分歧让2014年充满了不确定性。2013年,我国重卡销量预计超过75万辆,与2012年相比有较大增幅,依据这个难得的增长,业内期盼重卡行业走上触底回升的轨道。但是,2014年的市场走势果真能像业内所期盼的那样吗?     

2013年全球卡车市场综述

2013年,欧洲重卡面临着更新换代的压力,第四季度重卡的交付量出现了猛增.北美、印度市场都出现了下滑,其中印度市场的下滑尤为严重.重卡企业对2014年的国际重卡市场谨慎的乐观.     

中国重汽手中的“王牌”

2012年的中国重卡市场在一片下滑之声中艰难前行。中国重汽作为国内重卡企业的龙头也在步入理性发展阶段。然而在重卡市场低迷的大环境下,中国重汽集团成都王牌商用车在微卡领域异军突起,着实成为中国重汽集团上半年业绩的一大亮点。     

全力推进改革创新发展 努力打造世界一流品牌

<正>经过2017、2018连续两年高位运行,国内重卡市场销量连破百万,2019年重卡市场能否延续火爆势头?由于受全球经济低迷、国内经济下行压力加大、中美贸易战等不利因素影响,业内人士及各商家预测今年国内重卡市场稳中有降,市场竞争将更加激烈。作为国内重卡行业备受关注的中国重汽,自去年9月谭旭光挂帅后,推行了一系列改革举措,企业发生了很大变化。面对跌宕起伏、错综复杂的重卡市场,中国重汽今年又有哪些措施呢? 2月10日,中国重汽集团举行     

黑铁时代突围 上汽依维柯红岩走品质之路

<正>2014年中国重卡行业经历了颇为艰苦的一年,市场高开低走,下半年一路低迷。有专家指出,重卡行业现已步入"黑铁时代"。展望2015,在GDP增速预期继续放缓的宏观环境下,中国重卡市场前景依旧不太乐观。在竞争更为残酷的黑铁时代,企业如何求生存、谋发展?作为中国重卡行业少有的合资企业,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称"上依红")提出2015年的销售目标是     

发展新能源客车:走得快,更要走得稳

2008年席卷全球的金融危机让全球商用车行业同样经历了一次洗礼,经过2009年的缓慢恢复期,2010年商用车企业步入了下一调整周期的上升阶段.其中:北美市场2010年重卡销量为14万2 096辆,同比增长20%;欧盟29国(包括欧盟、挪威、瑞典)重卡销量为17万9 185辆,同比增长8.4%.稳步提升的销量将国际重卡市场带入了一个崭新的发展阶段.     

部分国际商用车企业2010年经营状况盘点(上)

2008年席卷全球的金融危机让全球商用车行业同样经历了一次洗礼,经过2009年的缓慢恢复期,2010年商用车企业步入了下一调整周期的上升阶段.其中:北美市场2010年重卡销量为14万2 096辆,同比增长20%;欧盟29国(包括欧盟、挪威、瑞典)重卡销量为17万9 185辆,同比增长8.4%.稳步提升的销量将国际重卡市场带入了一个崭新的发展阶段.     

全球商用车市场：未走出下滑阴影

今年1～6月,下降的箭头成为全球卡车市场的缩影. 欧洲卡车市场对卡车的需求量持续走低.今年5月,欧洲29国(欧盟、挪威和瑞士)新注册卡车同比下降了45%,仅为82 700辆,而去年同期这一数字是150 790辆;今年6月,整个北美的重卡(Class 8)销量为53 884辆,比去年同期的93 951辆下降了43%;南美洲上半年的重卡市场比较低迷,巴西的重卡销量仅为28 930辆,比去年同期(37 880辆)下降了24%;印度2009年上半年新注册的重卡数量为37 380辆,比去年同期(92 140辆)下降了54 760辆:日本5月的重卡销量为6 590辆,比去年同期(14 720辆)下降了55%.     

2015年欧洲经济形势及商用汽车市场分析

<正>欧盟地区聚集了大量高端商用汽车企业,也是全世界最热门的商用汽车市场之一。欧盟地区市场近期正在经历欧债危机和局部地区政治危机的影响,对其经济造成了一定的打击,那么如今商用汽车产品在这个地区的市场如何,前景又如何?以下是笔者收集编译的资料,供大家参考。欧盟地区经济预测向好2014年,欧盟地区经济增长率为1.4%。从近期欧盟的经济运行看,出现了很多积极的因素,比如说原油价格变得更便宜了,欧元的利率在下滑等,这些因素都为欧盟地区经济的回升创造了有利的     

传统市场回暖新兴市场隐忧--一季度国际重卡市场综述

转眼2014年已经过去了多月，2014年各地区和各大国际重卡巨头第一份成绩单如何？欧洲新重卡注册量连续9个月出现了正增长，呈现了很好的回升的势头。巴西市场在2012年出现低迷后2014年开始似乎也不顺利。北美市场则是一路高歌猛进，连同北美市场一起向好的还有美国各大重卡企业，如知名卡车巨头佩卡。那么第一季度各大企业及重卡的市场表现如何？2014年对全年走向的预测又如何？以下是笔者收集而来的这方面信息，供大家参考。     

2006年中国重型载货车市场趋势分析

在经历了2004年的火爆之后,2005年的重卡市场突然走入低迷,销量出现了8年以来的首次下降,而且同比降幅高达33.19%。作为商用车市场争夺的焦点,重卡行业的快速变化原因何在?2006年的重卡市场将会如何发展呢?     

拨动2005年重卡市场信心之弦

诚如业内大多数人所言,2005年的重卡市场确实需求不足,重卡销量出现了“8年来的首次下滑”;然而,仔细回首和品味重卡市场在2005年的风风雨雨,细细盘点发生在2005年重卡业内的大事小事,我们不难发现,其实重卡企业也好,重卡行业也罢,仍然对重卡市场充满信心——冬天来了,春天还会远吗?     

第三季全球卡车市场各地情况差异巨大

2014年已过大半,在全球范围内的卡车市场表现如何？根据笔者收集的资料,今年前三季度北美洲的重卡市场表现最好。大多数重卡企业在这个区域都获得了两位数的增长。欧洲地区由于政治和经济局势的影响,同时在2013年存在大量提前购买的情况下,所有大型的重卡企业无一例外在欧洲销售下滑。南美洲的巴西情况也不容乐观,如今正值巴西总统选举,很多客户都处于观望的态势,导致今年巴西的重卡市场或会出现两位数的下跌。