相聚澳门，共话车身技术——2019中国车身大会专访合集

<正>继2017、2018中国车身大会顺利举办之后,2019第三届中国车身大会于2019年10月底在澳门成功举办。在此次大会上,我们见到了很多国际品牌典型车身设计案例的分享,比如本田展示了新一代凌派的车身技术;奥迪带来品牌首款电动SUV车型e-tron的车身技术分享;宝马带来了新3系标准版以及长轴距版的白车身……除了国际品牌外,红旗、爱驰、领     

如何打造安全、轻量、智能的新能源MPV?——专访广汽乘用车技术中心混动与整车技术部部长刘建国

<正>广汽传祺E8是广汽乘用车旗下首款B级新能源MPV车型,也是广汽全球平台模块化架构GPMA 3.0-L平台的首款产品。在2023年中国十佳车身评选中,广汽传祺E8荣获中国十佳车身荣誉称号,展现了广汽传祺在车身技术方面的领先水平。为了深入了解广汽传祺E8的车身技术创新,我们特邀广汽乘用车技术中心混动与整车技术部部长刘建国接受了我们的专访,以下是专访内容的摘要。     

更轻、更可靠的SPAC~?自冲铆紧固件——专访阿必达（上海）冷成型技术有限公司运营总监Danny Cleuren

<正>中国车身大会汇集优质资源,致力于打造具有行业权威影响力的高标准国际化车身技术交流平台,为车身相关产业链主体间的合作提供一种创新的交流方式。本届大会吸引了爱驰、红旗、金康、东南、奥迪、宝马、领克、本田、奔驰等国内外知名整车企业及部分零部件企业进行技术展示和演讲。其中,阿必达公司作为一家拥有领先SPAC~?自冲铆紧固件技术的零部件企业,受邀参加本次车身大会,并进行了题为"SPAC~?自冲铆紧固件     

爱驰U5

2019年12月19日,爱驰汽车旗下首款A+级中高端纯电动SUV——爱驰U5在海南万宁震撼上市,并在全球范围内同时启动交付。新车共推出4款车型,补贴后售价19.79-29.21万元。即日起至2020年3月31日上市权益期,购买U5即可获享终身整车质保、终身道路救援和终身送车联网流量。即刻下定,即可享受免费的深度体验车;最高零利率的金融购车方案,以及免费的私桩解决方案。     

大数据推动汽车研发——专访上海博奇汽车技术有限公司总经理王吉良

<正>中国车身大会吸引了爱驰、红旗、金康、东南、奥迪、宝马、领克、本田、奔驰等国内外知名整车企业及部分零部件企业进行技术展示和演讲。其中,博奇数据作为一家国际化的科技公司,积极参与本次车身大会,并进行了题为"TESLA Model3整体解析车身轻量化"的技术演讲。大会期间,我们对上海博奇汽车技术有限公司总经理王吉良进行了专访。     

爱驰与锦江汽车达成战略合作，进军出行市场

正爱驰汽车与锦江汽车达成战略合作协议,双方将携手开拓绿色出行服务市场,首批获得营运牌照的定制版爱驰U5正式交付锦江汽车,并率先投入到出行市场运营,为用户带来更加便捷、智能、安全的出行体验。爱驰汽车作为目前唯一实现大批量出口欧盟市场的中国新创车企,在斩获大量海外订单的同时,积极布局海外出行服务。其中,首批出口欧盟的500辆欧版爱驰U5率先投入到了法国科西嘉岛绿色出行服务。国内市场方面,爱驰汽车不仅在江西上饶自营"风驰出行"出行服务平台,更与汽车租赁龙头企业一嗨租车先后在18城布局出行服务,引领绿色出行新潮流。丰富的出行运营经验以及历经考验的优质产品成为爱驰汽车进一步布局出行市场的重要优势。     

汽车轻量化并不是简单的“减重”——专访爱驰汽车有限公司首席轻量化专家孙黎博士

正近些年,随着智能化、电气化和自动驾驶的兴起,新能源造车新势力已经陆续强势登场了,并展现出和传统汽车厂商不一样的发展思路。可是,一个全新汽车品牌的建立,不仅需要强大的资金链作为支持,更需要核心技术的突破。爱驰汽车作为造车新势力中的"技术派",并没有急于发布量产车型,而是一直在做技术储备工作。对于电动车型,专属平台构     

从2019日内瓦车展前瞻电气化时代

正作为世界五大车展之一的日内瓦国际车展日前开启。在整体车市销量低迷的当下,新能源汽车显然被赋予更大的信心和期待。在这场汽车盛宴即将"开餐"之际,都会有哪些新能源汽车与我们见面?一起来看看!爱驰U5电动SUV中国汽车制造商爱驰将在2019年日内瓦车展上推出U5电动SUV,标志着其正式进军欧洲汽车市场。新车将于9月量产,四季度开始交付。动力方面,爱驰U5的电池能量为63 kWh,电池包能量密度超过170 Wh/kg,电机最大功率140 kW,峰值扭矩315 Nm,NEDC综合工况续驶里程超过460 km,而额外电池包(AI能量续驶包)还可增加100 km续驶。     

电动汽车全参数化车身平台化与模块化建模及性能带宽研究

为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台化衍生尺寸并进行基线总布置,形成平台化建模策略;然后基于平台化建模对下车体进行功能性模块划分,对上车体进行匹配性模块划分,分别进行参数化建模,形成模块化建模策略;最终建立了某款电动汽车车身的全参数化模型。结果表明,建模策略可实现不同车型的快速衍生,并且根据性能带宽规律,探究了轮距、轴距、车高、前端长度以及后端长度变化对刚度和模态性能的影响,有助于实现基于性能驱动的电动汽车车身与电池包的短周期开发。     

汽车轻量化之前端模块

本文主要针对汽车前端模块化问题,提出了在模块化中使用塑料前端框架(Carrier),降低车身重量的方案。文中重点以某车型前端框架设计为例,介绍前端框架的设计及CAE分析成果。以期能够起到降低车身前端重量,达到平台化应用的目的。     

轿车柔性化合装技术的开发与应用

介绍了神龙公司多系列车型共线柔性化合装技术的开发、设计与应用.其中,动力总成模块化定位技术,动力总成与车身合装浮动技术,适应不同轴距车型的可快速移动自定位的平台技术,分体导轨技术及半正弦机构等技术在国内处于领先水平.该轿车柔性化合装技术已成功用于神龙公司3条总装流水生产线中,满足了两大品牌、3个平台、17种系列车型的车...     

Mazda CX-5全球累计产量达100万辆

<正>马自达汽车株式会社(以下简称"马自达")5月25日宣布,至2015年4月末Mazda CX-5的全球累计产量已达到100万辆。自2011年11月投产以来,Mazda CX-5历时3年5个月即实现全球累计生产100万辆,用时仅次于旗下另一款创驰蓝天车型"Mazda3Axela(中国市场名称:Mazda3Axela昂克赛拉)"。Mazda CX-5是全面采用"创驰蓝天"技术和"魂动"设计主题的马自达新一代产品群的首款车型,在位     

同平台造就不同

我们就对同一平台表现不同的车型做一个分析,搞清楚他们究竟有哪些地方表现不同。厂商在开发过程中使用一个平台(包括相同的底盘和车身结构)可以同时承载不同车型的开发及生产制造,在降低生产成本的同时,也可将其实现车型的多样化。     

PSA1.6L THP汽油发动机

<正>匹配车型:东风雪铁龙C5C5的THP发动机显得很紧凑,可变悬架做起来还是有难度的,这款发动机的噪声还是会比较大,但因为该车的密封性较好所以室内噪声还是比较可观的。毫无疑问,在"模块化战略"大行其道的今天,几乎每一个厂家都让自己的产品线变得更具"模块化"。PSA也同样走上了这条道路,目前大部分车型上都在使用THP系列发动机。这台极具特点的发动机也确实为PSA赢得了大量的口碑。今天东风雪铁龙C5上的THP便是其中一     

深藏不露是明锐

<正>Do you Know?大众汽车MOB平台斯柯这全新明锐是上海大众首款MQB平台车型,也是引进的来自MQB平台的第一款三厢车型。因此全新明锐在技术创新上有许多优势。MQB平台提供了可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸,使得车辆造型拥有较大的灵活性,同对车身形式具有较强的衍伸性。MQB平台采用了大量的轻量化技术,在保征舒适性、安全性的前提下,使得全新明锐的整车重量得以降低。模块化设计令前悬、后悬、前轮距、后轮距等都可调整,     

Scion iM概念车

<正>虽然和中国没有太大关系,但是丰田Scion品牌的车型在海外的销量很不错,相比国内的丰田和雷克萨斯品牌,该品牌更加注重运动性,且无论在外观还是动力方面都有所体现,生产的都是名副其实的小钢炮车型。在2014洛杉矶车展上展出的iM概念车基于丰田Auris打造,外观设计灵感来自于房车,采用5门掀背式车身结构。新车延续丰田一贯的家族式前睑设计,只不过前脸由于设计成U型,所以显得更加犀利。另外,该车加入了更多空气动力学套件,其车身采用了名     

打造全球兼容的高性能车身结构——专访零跑车身开发部总监陈智家

<正>2023年,零跑C10在中国十佳车身评选中获得十佳车身和最佳结构奖称号,这是对零跑CTC2.0平台的一次高度认可。为了深入了解零跑C10的车身技术创新及亮点,我们采访了零跑车身开发部总监陈智家,以下为采访实录。Q1零跑C10刚在慕尼黑车展进行了亮相,请问这款车型的设计理念和特点有哪些？零跑C10是基于零跑全球化大背景下开发的全新平台打造。     

某款轿车变型开发中车身结构轻量化的研究

本文中针对现有平台车型C-NCAP五星级碰撞安全车身,基于车身结构轻量化要求,通过CAE仿真改进车身结构,开发了一款满足C-NCAP五星级碰撞标准的全新紧凑型A级轿车。在现有平台车型基础上,构建高精度整车碰撞有限元模型,通过前纵梁、副车架和前防撞梁结构的改进设计,以整车加速度波形、前围侵入量和前纵梁变形模式等为结构开发目标,进行车身轻量化设计。结果表明,在达到车身结构轻量化要求的同时,改善了车辆的安全性能。     

平台化开发和车身结构创新——专访奇瑞产品开发技术中心车身平台部主任徐可

<正>2023年中国十佳车身评选活动已经圆满结束,奇瑞瑞虎9以其出色的车身设计和制造水平,荣获十佳车身荣誉称号。瑞虎9是奇瑞汽车的一款中型SUV,它采用了平台化开发的理念,通过结构创新、材料匹配和细节优化,实现了车身的安全性和轻量化的平衡,满足了不同用户的需求。为了深入了解瑞虎9的车身技术亮点,我们特邀奇瑞产品开发技术中心车身平台部主任徐可,为我们做了详细介绍。     

歌诗图的新内涵 HONDA CROSSTOUR

<正>诞生于中高级车型平台,独特的车身结构与线条,歌诗图一如既往地在同级车中独树一帜;新款V6发动机,增加四驱系统,歌诗图摆出的全新姿态正在超越任何一款常规跨界车型。自2010年在北京车展亮相以来,歌诗图来到中国市场还不到4年。在这段并不算长的上市时间内,歌诗图经历了2次改款。这是我参加的第3次歌诗图试驾说明会。4年2次改款,并且均不是产品的垂直换代,从最早的3.5L车型到增加的2.4L车型,再到如今的3.0L车型,不难看出,本田在歌诗图与中国市场之间,不断地做着不同的尝试。"这将是一款更有内涵的歌诗图。"这是歌诗图车型开发主管中川亮思在介绍新车型时提到的一句话。这里的内涵指的是,比起老款车型,新歌诗图在动力和底盘系统方面均进行了不小的提升和调整。