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读《航海》杂志93年第四期中《海轮“吃水线”的奥秘》一文后,觉得该文所述的一些议点慨念不清,有些甚至是错误的。为了让广大读者在该问题上有个正确的认识,特写此文与原文作者李勇同志商榷。 相似文献
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李玉存 《中国远洋航务公告》2009,(10):80-80
新盛海轮是中远散运的一艘标杆船,光租9年来,船舶始终践行“以人为本、科学发展”理念,坚持“把小事做成精品”的精神,积极探索并成功实践了一条科学化管理、制度化管理与人性化管理紧密结合的船舶建设之路。作为新盛海轮的政委,我为船舶“把小事做成精品”的管理理念深深地震撼着。 相似文献
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新盛海轮是中远散运的一艘标杆船,光租9年来,船舶始终践行“以人为本、科学发展”理念,坚持“把小事做成精品”的精神,积极探索并成功实践了一条科学化管理、制度化管理与人性化管理紧密结合的船舶建设之路。作为新盛海轮的政委,我为船舶“把小事做成精品”的管理理念深深地震撼着。 相似文献
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海轮停泊在船坞的时间越长,船体吃水线下的污垢越厚,如不及时清除,会严重影响船只航行的速度。最近,英国研究成一种专门清除船底污垢的 PM—3型除污器——海洋机器人。用它 相似文献
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在天远公司的荣誉册里,有这样一段新的记载文字:1997年3月,漫海轮被中远集团授予“华铜海式船舶”称号,1997年6月,漫海轮被中远集团评为1996年度“标兵党支部”称号,1997年8月,漫海轮在天津市职工“学、争、创”活动中荣获“明星班组”称号,1997年8月,漫海轮被公司授予“五星级船舶”称号…… 漫海轮无愧于这些光荣称号,船员们用一流的工作精神,建设着一流的远洋船舶,创造着一流的业绩。只要亲眼看到漫海轮的人,无不为之感动和惊叹。曾为华钢海创下基业的船长、现任中远集团驻乌克兰航运代表叶文龙,近一年多来先后10次登漫海轮检查指导工作,他每上一 相似文献
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作为汕头海事局中小海轮整治办的指定联络员,马一森既要负责汕头海事局中小海轮整治办的协调、联络等工作,又要兼顾船舶现场监督检查工作,加班加点是他的“家常便饭”。 相似文献
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在新中国灿若银河的远洋船队中,有一颗星特别闪亮夺目,她就是“海上中华名牌”——华铜海轮。华铜海轮是远洋船舶全面建设的典型,是国有企业坚持“两手抓,两手都要硬”,创造高额经济效益的一支标杆,是中远飘扬在全世界海洋的一面鲜艳旗帜。 相似文献
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程受煌 《中国远洋航务公告》2008,(5):100-101
在新中国灿若银河的远洋船队中,有一颗星特别闪亮夺目,她就是“海上中华名牌”——华铜海轮。华铜海轮是远洋船舶全面建设的典型,是国有企业坚持“两手抓,两手都要硬”,创造高额经济效益的一支标杆,是中远飘扬在全世界海洋的一面鲜艳旗帜。 相似文献
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一、什么叫船舶“吃水”? 船舶“吃水”并不是指船上用的淡水,而是指船舶没入水里部分的深度,是从船底水平开始往上计算到实际水面的垂直距离。船舶的装货数量可以从吃水水尺多少来计量。水尺数是标刻在船头,船尾及船中左右侧船壳上的,船中的吃水标记(如图1所示)叫载重线标志,圆圈中横线上边王船底的垂直距离就是满载的平均吃水数。此横线表示夏季满载时的吃水线.在它右边正对着一条X线,“X”是“夏”的汉语拼音第一个丰母,英文字母则以 相似文献
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船舶在江面航行受到自然条件的影响很多,特别是大型海轮进江或通过狭窄的槽口,受到水位、风流、天气、视程和船舶通航密度等影响。为确保船舶安全顺利地通过狭窄槽口,要求驾引人员要掌握海轮操纵特性,熟悉航道特点,正确计算和利用潮汐、流速等。一次引领“红旗125”轮进长江,通过白茆河南水道。当时船舶满载铁矿16500t,船舶长度165m,最大吃水9.75m,航速顺水15kn左右。“白茆河南水道”是海轮进出长江的重要咽喉,大型海轮吃水超过7.1m都要计算水位乘潮航行,整个槽口水域长约4nmile左右,航道最窄处不超过200m,江底底质是活沙,如发生搁浅对船舶威胁大。 相似文献
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大海轮试航回来了,它靠上码头带上了缆。“哗哗哗!”挂在桅杆上的船旗欢快地跳起舞来,庆贺着巨轮凯旋归来。“呜——”驾驶台顶上的汽笛也高喊着,欢呼这次试航的圆满成功。船旗和汽笛,这一对住得很近的伙伴,饶有兴致地聊起天来——船旗:汽笛大哥,这次试航我们“挂满旗”了,你看我们多美!旗帜从船头一直挂到船尾,飘飘扬扬,就象给大海轮系上一根长长的花带! 相似文献
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芝加哥是美国的大城市,也是美国全国的铁路枢纽。这差不多是常识.但是你可知道芝加哥不仅仅是个大城市和陆地变通的要冲.它同时还是个海轮港埠.不仅仅芝加哥可停靠海轮就连位于它西北方向比它距离大西洋更远的一座城市——德卢斯也是一个海轮港埠,这怎幺可能呢?须知这两座城市离开大西洋海岸有三千多套里,但是,实际上,它们的的确确都是“海港”。 相似文献
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作为一条25年船龄的老龄船,中散集团麾下的新盛海轮始终坚持“志创世界一流船舶”的高远目标,始终践行“把小事做成精品”的核心理念,始终弘扬“实干精神、拼搏精神、创新精神、人本精神和主人翁精神”,将精益管理贯穿于船舶管理的方方面面,成为中远船舶管理的一面旗帜,也为行业树立了新标杆。 相似文献
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传统船舶吃水线检测报警系统多采用液体感应检测方式,来实现船舶吃水线位置的实时检测报警。但此种方法受到天气环境与水文状态因素的影响较大,经常出现船舶吃水线检测报警位置与实际吃水线位置误差较大的问题。因此,本文提出利用视觉图像的吃水线检测报警系统的研究。通过创建基于视觉检测技术的检测硬件平台,实现对船舶吃水线视觉图像检测数据的采集;同时引入多维度水线特征识别算法,对采集的水线位置图像数据进行多维度特征分析计算,得到准确的船舶吃水线位置图像,解决报警准确度低的问题。最后利用仿真实验方式,对比证明设计系统的可行性与有效性。 相似文献