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通过对拖曳深水池综合技术性能与水池池体、拖车系统、造波系统、试验仪器设备、其他要求的综合分析,提出了一种拖曳深水池综合技术性能的评优方法。四个算例计算表明该法可行。该法可供拖曳深水池设计方案或改造方案综合评估.以及在现有水池中优选参考母型等参考应用。 相似文献
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介绍本所2号船舶拖曳试验水池船模施车多电机直流调速控制系统的主要工作原理,控制方式及运行效果。该系统选用西门子新一代的6RA70系列直流调速装置作为核心控制器,较好地实现了船模拖车速度的控制要求。 相似文献
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在SSPA拖曳水澉中进行了一被叫做“Dyne”的油船模型的试验研究。这个模型的型线与1990年在瑞典哥德堡被用在有关粘性流的SSPA-CTH-IIHR的学术会议上的“神秘情况”相同,其艏部型线与HSVA船的艏部型线一样,但它的艉部型线已被修改以便其艉部剖面更接近U型。 相似文献
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粒子图像测速技术在拖曳水池中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
粒子图像测速技术(PIV)在大型拖曳水池中的应用面临着很多困难,诸如:水下激光片光照明、粒子图像捕捉、船舶流动的复杂程度、测量面积较大、粒子示踪,水下支架振动等。文章介绍了近十年来国内外PIV技术在拖曳水池中的应用和发展,对岸基式PIV和随车式PIV的优缺点做了比较与分析。还介绍了几个典型应用,即6:1椭球周围的速度及涡量分布的测量;不同尾附体连接形式的水下回转体伴流场测量;水面船首波流动结构的研究。文章还介绍了Iowa大学对拖曳水池PIV测量不确定度的评估研究。分析表明,国际水池PIV技术已经相当成熟并具备广阔的应用前景。 相似文献
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上海船舶运输科学研究所2号船舶拖曳试验水池的数据采集系统已老化,随目前试验要求的不断提高,需要一个与新改造的试验水池能够配套的精确测量和可视化的采集系统。改造后的新系统选用National Instruments公司数据采集卡,不间断采集阻力、扭矩等参数,利用通信传输采集车速和转速数据;用VB编程工具开发数据采集系统的数据处理和可视化操作界面。本系统已成功应用于2号船舶拖曳试验水池,取得了可观的经济效益。 相似文献
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船舶可控被动式减摇水舱的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
可控被动式减摇水舱是一种新型高性能的船舶减摇装置,它是对被动式减摇水舱的一种改进.通过对气体的受力进行分析,推导了气阀的控制方程,在查德惠克U型被动式减摇水舱理论的基础上,建立了"船舶-可控被动式减摇水舱"系统的数学模型,推导了最佳控制策略的理论依据,当横摇角度与边舱液位的相位差成90°时,可控被动式减摇水舱能够得到最大的减摇力矩,减摇效果最佳.通过摇摆台试验确定了水舱模型的固有周期,实现了气阀开启和关闭的最佳控制问题,为实船装备可控被动式减摇水舱提供了试验数据和参考依据. 相似文献
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三体船型适合作为水下导航系统的载体平台,其主体对整个载体的稳定性有较大影响。采用数值计算的方式分析主体封闭和开敞条件下,载体在静水拖曳直航工况下的水动力性能。结果表明:封闭主体与迎流有一个较大的接触角度,使得来流在主体前方的迎流区形成一个很大的流动停滞区,不利于载体的纵向稳定。当主体采用全开敞结构时,流体在整个舱室内几乎没有流动停滞区和飞溅,对应的载体稳定性相对较高,且压差阻力在总阻力中发挥主导作用。随着Fr值的增大,载体的横倾幅值不断增大,但变化不大。载体的纵向稳定性受Fr的影响较大,且在Fr的值接近0.428时,纵倾值突变到4.8°左右。 相似文献