访宝马市场部产品经理王超

Q：BMW M3采用了碳纤维材质的车顶。这项技术对汽车的操控性能起到什么作用？A：这次我们将带有碳纤维车顶的BMWM3双门轿跑车正式引入中国市场．成为同级别车型中唯一一款采用碳纤维车顶的车型，对于M3来讲是一个里程碑。碳纤维材料在BMWM3上的应用是BMWM轻量化设计哲学的最佳体现之一。这项技术降低了车辆的重量，更重要的是可以有效降低重心，提升车辆的动态稳定性。     

固特异豆油技术荣获德国汉诺威国际轮胎技术博览会“年度环保成就奖”

正日前,在2018年德国汉诺威国际轮胎技术博览会上,固特异荣获了"年度环保成就"门类下的轮胎技术创新与卓越奖。固特异因在以豆油为原料研发胎面复合物上的技术成就而获得该奖项,此项技术将在轮胎制造环节中让环保的豆油材料成为传统汽油原料的替代品,是固特异在轮胎制造领域创造的又一巨大突破。     

碳纤维加固技术在市政工程领域的应用探讨

采用碳纤维材料进行结构加固是近年来出现并广泛应用于工业与民用建筑领域的一种结构加固技术。该文结合工程实践,认为随着城市基础设施维护与更新的工程项目越来越多,未来该技术也将在市政工程领域得到广泛运用。     

谈谈轮胎充氮的优越性

应用氮气填充轮胎已有近20年的历史了，但是过去仅仅是在军事领域或某些特殊行业才采用这种技术，如美国空军一号、航天飞机和一级方程式赛车的轮胎都用氮气来填充，而现在这项技术已逐渐在民用汽车上得到应用。目前，轮胎充氮在国内汽保行业已经得到广泛的认同，与填充空气的轮胎相比，充氮轮胎具有很大的优越性。     

碳纤维布维修加固旧桥施工技术

碳纤维布与专用树脂材料是加固维修钢筋混凝土结构领域中的新材料、新工艺,在桥梁混凝土结构维修加固工程补强中得到广泛应用,取得良好效果,本文对碳纤维布材料性能与加固桥梁施工工艺等有关技术问题做一介绍。     

碳纤维布在桥梁维修加固中的应用

碳纤维布与配套树脂材料是加固维修钢筋混凝土结构领域中的新材料、新工艺。本文通过工程实例,介绍了碳纤维布在桥梁维修加固中的应用及取得的良好效果。对该材料性能与施工工艺等有关技术问题做一简单介绍。     

米其林集团首座废旧轮胎回收厂在智利启动建设

正近日,米其林集团在智利开工建设其首座废旧轮胎回收工厂。得益于突破性创新技术,工厂将实现对废旧轮胎的100%回收,彰显了米其林集团在可持续材料业务领域的领导地位。新工厂位于智利的安托法加斯塔地区,由米其林与瑞典公司Enviro合资建设,项目投资总额超3 000万美元,计划于2023年全面落成投产。该项目将Enviro公司的专利裂解技术产业化,预计每年可回收3万t工程轮胎,约占此类轮胎在智利年报废量的60%。米其林高科技材料业务线市场营销与业务发展、     

米其林首座废旧轮胎回收厂在智利启动建设

正近日,米其林集团在智利开工建设其首座废旧轮胎回收工厂。得益于突破性创新技术,工厂将实现对废旧轮胎的100%回收,彰显了米其林集团在可持续材料业务领域的领导地位。该工厂位于智利的安托法加斯塔地区,由米其林与瑞典公司Enviro合资建设,项目投资总额超3000万美元,计划于2023年全面落成投产。该项目将Enviro的专利裂解技术产业化,预计每年可回收3万t工程轮胎,约占此类轮胎在智利年报废量的60%。     

制造汽车车身的材料

正Q:除了金属材料之外,其他材料可以用来制造汽车车身吗?夜跑的剌猬A:您似乎忘了碳纤维了,而且随着技术的发展与制造工艺的日趋成熟,碳纤维车身以后也不再是超级跑车的专属。像宝马,计划在2020年将碳纤维车身的造价降到与铝制车身相同的水平。还有玻璃纤维(俗称玻璃钢),早在上世纪五十年代,玻璃纤维便开始成为汽车车身的制造材料,包括车轮装饰罩、发动机盖、翼子板等部件。目前玻璃纤维依然是卡车或某些房车的主要材料,它的特点就是可塑性强,能够在低成本的前提下实现复杂的造     

碳纤维在汽车座椅加热中的应用

１前言碳纤维作为高强度轻质量的新型材料早已应用到航空航天工业和容器制造业，近几年，碳纤维作为导电体发热材料应用到了汽车工业。德国NOLDEN汽车新概念公司将最新碳纤维加热元技术应用推广到了汽车座椅加热装置方面，使任何一款汽车都可以加装含有这种技术的汽车座椅加热系统，从而使汽车驾驶更加舒适并提高了汽车档次。与传统的热电阻丝座椅加热技术相比，碳纤维加热元技术显示出了更多的优点。碳纤维加热元技术在原汽车配套市场越来越受欢迎，它将会完全替代传统的座椅加热系统。事实上，目前大多汽车制造厂商的高档、豪华轿车都…     

SLR奔驰 McLaren Roadster

全新的奔驰SLR McLaren Roadster以碳纤维为材料，在减轻重量的同时，增强了整车的安全性及车身钢性。不仅如此，为了更好地达到Roadster车型的技术要求，梅赛德斯-奔驰还专门为SLR McLaren Roadster的单体式车架开发了更为复杂的碳纤维技术。通过采用这项技术，奔驰SLR McLaren Roadster不仅变得更轻，更有利于碰撞吸能，而且驾驶者也能享受到更为周到的安全防护和堪比硬顶的车身刚性。     

海外信息

匈牙利著名的LASZLO NOVAK公司多年来一直从事碳纤维材料的研究和开发，在材料的研究和产品开发上积累了极其丰富的经验。近3年来，这家匈牙利生产厂商充分利用自己所积累的生产经验，将触角伸向碳纤维自行车制造领域，大力开发碳纤维自行车。该生产厂商经艰辛开发，终于如愿以偿，     

基于汽车外饰零件碳纤维成型工艺研究

正碳纤维复合材料是指碳纤维和树脂经过复合工艺制成的一种多组分材料。早期的碳纤维复合材料主要用于军事领域。随着材料性能的提高、成型工艺的不断成熟及价格成本的下降,碳纤维复合材料被越来越多的应用到一般工业领域。碳纤维复合材料比钢铁轻50%,比铝材轻30%,减重效果明显[1],其中,伴随着全球节能减排和环保的大趋势推动,     

新星闪耀 美国Nitek头盔赞助MotoGP赛事三位希望之星

美国品牌Nitek头盔在2013年与摩托车界的顶级赛事MOTO3和MOTO2赛事中的车队进行深度合作,备受业内瞩目!Nitek在头盔领域里作为一个新生品牌,它以世界摩托车顶级赛事为舞台推出Nitek品牌旗下的顶级型号:P1。据厂家介绍P1的外壳材料为编织型碳纤维材料,具有轻巧,耐冲击的特点。由于碳纤维工艺复杂,所以较少品牌能够以碳纤维为外壳材料!因此这款产品也得到了专业赛车手们的交口称赞。     

韩泰首款自动修复轮胎问世

<正>继缺气保用型轮胎、免充气轮胎后,韩泰轮胎近日正式对外发布一款全新的技术性产品Ventus Prime2 SEALGUARD#174;,它是韩泰轮胎独立研发的首款自动修复轮胎。"自动修复轮胎",就是在轮胎内层涂有特殊的密封剂材料,可在尖锐物体刺穿胎体的瞬间将穿孔堵住,对轮胎进行永久性修复。据悉,在韩泰轮胎Ventus Prime2 SEALGUARD#174;的内部也涂有一层"自补胎黏性材料",当遭遇扎刺时,胎体能够自动密封直径不超过5毫     

高性能碳纤维制作的储氢瓶减重7成

2020年,我国碳纤维消耗量为4.8万吨,但国产碳纤维供应量不到2万吨.尤其是在高性能碳纤维领域,我国产能仍有较大短板.这种碳纤维材料做的储氢瓶可以比钢瓶减重70％,是各储氢瓶生产企业不可或缺的重要原材料.     

泰克国际为客车轮胎服务提供智能解决方案

正在日前举行的2018天津国际客运交通装备与技术展览会上,全球轮胎服务领域领导者美国泰克国际携轮胎修理补片、拆胎润滑剂、气囊式硫化系统、胎压监控TPMS系统等产品精彩亮相,为客车轮胎提供安全、经济、智能的全系列服务解决方案。泰克国际于1939年成立于世界橡胶之都——美国俄亥俄州约翰斯顿市,是世界知名的轮胎修理材料制造商。泰克国际发明的橡胶冷流化法,开创了科学补胎技术先河。泰克国际专注于轮胎服务领域70多年,为用户提供     

BriTek研制的不用充气的自行车轮胎

正由于有了BriTek研制的令人惊叹的能量反馈轮胎,自行车胎漏气的情况将不再令人担心。与大多数自行车轮胎都是以气压来调节其稳固性不同,能量反馈轮胎仅仅需要调节拉伸围绕于29"碳纤维车圈外侧的橡胶的张力。非充气胎最初是用于汽车上进行测试,它由两层橡胶所组成:一层位于里面,由可调节的棒条拉伸和固定;另一层位于最外侧。而两层橡胶的中间部分也就是传统的充气内胎所     

碳纤维技术在桥梁加固中的应用

对碳纤维材料性能、碳纤维补强技术在桥梁结构加固中的应用及施工工艺作了介绍，认为碳纤维补强技术是未来桥梁结构加固的发展方向。     

碳纤维补强公路隧道设计计算方法的研究

面对日益艰巨的公路隧道修复加固任务,碳纤维补强技术以其施工便捷、高强高效、耐久性好,扰动小等传统加固技术不可比拟的优点,有望被应用于隧道衬砌加固领域。本文针对碳纤维补强公路隧道衬砌,按荷载结构法,以碳纤维补强钢筋混凝土偏压构件截面承载力、裂缝和变形的理论为基础,提出了裂缝发展分析方法,初步形成了一套适用于碳纤维补强公路隧道衬砌结构的设计计算方法。本文研究成果将为碳纤维加固修补公路隧道衬砌结构提供设计依据,推动碳纤维补强技术在该领域的应用。