国产摩托车:产量猛增 技术徘徊

我国摩托车年产量1993年突破367.5万辆,首次超过日本,成为世界上摩托车第一大生产国;去年产量已达783.6万辆。目前我国摩托车生产企业约155家,但年生产量超过10万辆的摩托车生产企业只有12家,其中仅嘉陵、建设和轻骑三家达100万辆以上,总体上说规模还是不够集中。产品质量也存在许多问题,消费者对摩托车的投诉也越来越多。主要表现为,可靠性差、性能低、舒适性差、操纵稳定性不好、定     

锡山摩托车业向有序发展

江苏省锡山市摩托车行业经过前阶段的着力整顿,目前已取得阶段性成果:全市61家登记注册的摩托车生产企业,已有37家办理注销登记,其中有3家企业予以公告注销。8家企业办理了变更登记,其余的24家摩托车生产企业进行放宽一年的后阶段整顿;同时“赤兔马”、“捷达”等6家企业受到重点保护。使锡山市摩托车行业开始朝着公平、有序竞     

越南将整顿摩托车组装企业

越南工业部近日在对摩托车生产组装企业进行检查后，作出以下评价：11家企业有竞争力，24家企业有一定的竞争力，10家企业可能被解体。预计到2005年底，只保留10家摩托车生产组装企业。截止2003年12月，越南有52家摩托车生产组装，其中22家国有企业，23家非国有企业，7家外资企业。     

1996年我国摩托车产量稳中有升

在经过“八五”的迅猛发展之后,“九五”第一年的我国摩托车生产已开始降温,并呈现出平稳发展的好势头。据机械部汽车司摩托车处对全国113家摩托车整车企业的统计,1996年全国共生产摩托车929.5万辆,同比增长18.57％;销售891.7万辆,同比增长14.95％;库存62.8万辆,同比增长128.51％;产销率为95.94％。资料统计显示,1996年全行业生产集中度进一步提高,前15家摩托车企业的产量总和占全行业的77.33％。其中产量上百万辆的企业有两家:中国嘉陵工     

我国摩托车行业存在的问题与对策初探

改革开放以来,我国的摩托车工业得到了快速发展。摩托车生产企业由1980年的22家发展到目前的200余家,增长8倍以上;具有生产14个排量500余种各型摩托车的能力;产量由1980年不足5     

WMTC摩托车排放试验数据分析会召开

2006年11月17日，我国WMTC（全球统一的摩托车排放试验循环）摩托车排放试验数据分析会在天津召开。国内数家大型摩托车生产企业及4家摩托车检测机构均派代表出席了会议。     

加强摩托车产品生产一致性管理工作座谈会在京召开

1月10日,工信部产业政策司在北京召开加强摩托车国Ⅲ产品生产一致性管理座谈会,来自16家摩托车整车企业、9家零部件企业、4家摩托车检测机构以及中机车辆技术服务中心和中汽协会摩托车分会共31个单位的代表参加了会议。     

加强摩托车产品生产一致性管理工作会在京召开

近日,工业和信息化部产业政策司在北京召开加强摩托车“国Ⅲ”产品生产一致性管理座谈会,16家摩托车整车企业。9家触媒、电喷等零部件企业,4家摩托车检测机构以及中机车辆技术服务中心、中国汽车工业协会摩托车分会共31个单位参加会议．     

巴基斯坦摩托车组装企业增至46家

据巴基斯坦《商业纪事报》报道：巴政府最近又下发了6个摩托车组装和生产许可证，这样巴摩托车组装和生产企业就达46家。这6家公司有2家在卡拉奇，其它在拉合尔。其中，4家组装生产70mL两轮摩托车，另外2家主要生产100mL两轮摩托车。     

我国坐式摩托车市场与产品结构分析

世界上,坐式摩托车的生产历史长、产量大、技术成熟,其结构简单、价格便宜、使用方便,已经被许多国家和地区的消费者所接受,并受到青昧。我国坐式摩托车市场是80年代中期才兴起的,坐式摩托车的生产也是从1988年轻骑摩托车总厂形成两万辆“木兰50”生产能力开始的,到现在已有8年历史了。特别是进入90年代后,由于国内坐式摩托车市场的蓬勃发展,从而兴起了生产坐式摩托车的热潮。据1995年底不完全统计,我国(不含台湾省)共有37家企业生产坐式摩托车,现     

工信部通报对违规摩托车企业的处理决定

2011年12月13日,工信部发布《关于重庆精通力阳摩托车制造有限公司等9家企业违规行为及处理决定的通报》（以下简称《通告》）指出,根据《车辆生产企业及产品公告》和“车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》的有关规定开展的摩托车生产一致性监督检查中发现,全国有8家摩托车制造企业的12款产品排放装置与《公告》批准不一致,另外还有1家企业的2款两轮摩托车产品均是该企业提供产品合格证,由其他企业生产,该行为属于违规生产。     

摩托车企业做好"排放第2阶段"生产一致性工作会议在重庆召开

6月21日,摩托车企业做好“排放第2阶段”生产一致性工作会议在重庆皇嘉大酒店隆重召开,共有168家单位的211人参加,其中摩托车整车生产企业到会150余家(目前公告内摩托车企业包括下属子公司共有189家)。     

隆鑫集团成功夺回在台商标使用权

2003年8月,台湾一位陈女士以个人名义向台湾商标部门提出要注册大陆6家摩托车生产企业,其中包括隆鑫集团在内的重庆3家摩托车生产企业的产     

行业整合进行时

2005年的春天,对于摩托车行业二、三线品牌来说,显得格外寒冷. 危机的出现是国家发改委实施的<摩托车企业及产品生产准入制>导致的.在此前国家摩托车生产目录上,重庆市具有生产资格的摩托车整车厂家24家,其中一级目录包括嘉陵、力帆、隆鑫、宗申、建设等18家,二级目录有6家.但新生产准入标准出台后,现有格局发生巨大变化.     

我国摩托车消声器生产存在的问题和建议意见

一、我国摩托车消声器生产基本情况全国摩托车总装厂现有80多家(其中国家定点生产的19家),协作厂500多家。目前摩托车消声器生产厂据不完全统计近30家。这些厂家生产规模大小悬殊,产量最多的达20万只,最少的只有几千只。按全国     

一鞭直渡环球同热——嘉陵的海外扩张之路

作为中国民用摩托车的开路先锋,嘉陵不仅是国内第一家生产民用摩托车的企业,同时也是国内第一个把中国摩托车推向国际市场的企业.     

剑指高端——国产大排量摩托车兴起之路

技术突破 迎战高端 技术落后,一直是我国摩托车行业最致命的软肋.因为技术限制,我国摩托车生产技术水平仍停留在中小排量低档车阶段,大排量高档车一直都被国外摩托车企业垄断着.虽然,在技术开发上我们一些企业也拿出了"攻关不怕艰,攀峰莫畏难"的勇气和精神,但能否开花结果得到回报并非定数.所以,在没有几家企业真正掌握核心技术的前提下,依靠用钱买技术搞生产终非长久之计.     

改变经济增长方式 促进摩托车工业发展

改革开放以来,我国摩托车工业经过“六五”、“七五”的建设和发展,到“八五”时期达到了突飞猛进的发展速度。产量从1980年的17万多辆增至1995年的783万辆;整车生产企业由当初的25家定点厂发展到现在上目录的118家,加上“隐形”生产厂约有300家以上。目前能生产16种排量860多种车型,使我国一跃成为世界最大的摩托车生产国和消费国。     

开放带来技术引进成果

春风拂煦、生机盎然的上世纪80年代,在25家摩托车定点生产厂家中有2/3的企业引进国外先进技术、设备,或与外企合资合作,通过消化吸收、兼容并蓄,逐步形成自主研发能力,有力促进了我国现代摩托车产业的发展.其间,以本田、雅马哈、铃木为主的、引领现代世界潮流的日系三大品牌,成为改革开放初期中国摩托车生产企业技术引进的主要目标.     

商务部拟认定国家摩托车及零部件外贸转型升级基地和基地企业

为促进我国摩托车及零部件出口健康发展,推动摩托车产业优化升级,商务部拟认定重庆、江门、广州、济南、台州、金华、洛阳、无锡等8个城市为国家摩托车及零部件外贸转型升级基地,拟认定重庆隆鑫机车有限公司等50家企业为国家摩托车及零部件外贸转型升级基地企业。其中,摩托车整车企业有重庆隆鑫机车有限公司、力帆实业（集团）股份有限公司等32家,全地形车企业有重庆环松工业（集团）有限公司、浙江春风动力股份有限公司等5家,零部件企业重庆宗申：爱动机制造有限公司、浙江万丰摩轮有限公司等13家。