曲轴动平衡校正时转速的正确选择

发动机曲轴必须经过精确的动平衡校正,这是毫无疑义的。但是,为了达到这一点,必须正确地选择转速。一般地说,转速越高,不平衡质量产生的离心力就越大,因而动平衡灵敏度就越高。所以,刚性转子动平衡校正时,都尽可能选用较高的转速。然而,对于发动机曲轴,尤其是六缸曲轴,却应该具体地分析。曲轴动平衡校正时,动平衡机本身所提供的转速,并不是不加分析地任意采用。其中较高的转速,是不能用来进行     

夹具对测试传动轴动平衡的影响

一、调相误差分析传动轴在动平衡试验机的不同相位测试,有时会产生动平衡机示值不等的现象,我们称这种现象为调相误差。对一根传动轴来说,只要回转轴线不变,对两个给定平面它的动不平衡量就是个确定值。因此,假定略去传动轴和动平衡机夹具间的间隙引起的误差,传动轴在动平衡机任意相位安装,动平衡机示值均应相等。但目前许多汽车传动轴生产厂在测试传动轴动平衡时都产生调     

大型回转件动平衡测试系统研究

大型汽车底盘测功机的转鼓体积较大（直径大于１．５ｍ），高速旋转时，其不平衡量产生的振动影响测功机的测试精度、使用寿命和安全性。本文利用动平衡原理，建立了一种大型回转件动平衡计算机测试系统，对自行研制的底盘测功机转鼓进行了动平衡试验，并对不平衡量进行了校正，取得了满意的效果。     

关于曲轴动平衡工艺的研究(下)

1.前言2.曲轴动平衡最佳工艺的研究(2)计算法选择前面是在考虑了动挠度的影响及不采取平衡措施的条件下来选择平衡转速的。但是,还必须考虑动平衡机最小检测量对动平衡精度的影响。设曲轴在最佳动平衡时的动态为St_1;此后,静态为St_2;取重心平面m—m为计算面。图6中,O为与曲轴同步的坐标系X—Y的原点;O_0为m—m面回转中心;O′_1(O′_2)为,m—m面动(静)态形心;O″_1(O″_2)为动(静)态时最小检测量的重心区域圆e_(knlmax)的中心;     

车轮动平衡机刻度值的确定

车轮动平衡机的刻度值是关系列车轮动平衡品质的重要要素。文章介绍了两种刻度值的确定方法、对刻度值与动不平衡量显示值的相应变化规律作出分折、以夏利车轮为实例，说明如何确定刻度值。     

动平衡和飞轮动平衡机

阐述了运动机件动平衡的原理与分级，以及飞轮动平衡机的类型和对运动机件不平衡量修正方法，并介绍了ＤＢＭ－ＶＣ－３０型测量仪的功能及操作盘。     

现代平衡校正技术在曲轴制造过程中的应用

曲轴动平衡是曲轴生产过程中的关键工序之一，也是自动平衡校正技术在汽车制造业的一个典型应用，对于提高产品质量有着重要意义。文章对动平衡的工作原理，自动平衡校正系统基本结构和两种典型动平衡机的结构，性能，特点作了较全面和详细的介绍     

一种新的曲轴平衡方法

在对曲轴传统平衡方法进行分析的基础上，提出了一种新的曲轴平衡方法，并介绍了按照这种方法研制出的一种新的曲轴动平衡机。对于六缸机曲轴，新的曲轴动平衡机用1、6两缸连杆轴颈所在的平面作为测量面，提高了曲轴动平衡机的平面分离比，从而提高了测量精度。     

拖车离合器鼓动平衡工装设计及应用

针对某出口俄罗斯的拖车因离合器鼓旋转产生的不平衡惯性力引起拖车的剧烈振动的状况,对拖车的离合器鼓进行了动平衡工装设计及校正试验,校正及试验后大大降低了拖车系统的振动,同时也提高了盘类转子动平衡试验及应用的能力。     

发机动曲轴的动平衡

一、整体式曲轴的动不平衡校正整体式曲轴有带平衡块和不带平衡块两种形式,其校正方法分两类:即在专用的曲轴动平衡机上采用五面(120°)坐标或三面(90°)坐标法;或用两面极坐标、两面(120°)坐标法,或逐次趋近法。     

涡轮增压器转子动平衡技术研究

分析了软支承刚性转子动平衡技术的发展现状,介绍了软支承刚性转子动平衡测试技术、校正平面分离原理及工艺平衡法,并给出了动平衡系统的模型及测试系统的设计方案。     

DZ4—100A型传动轴动平衡试验机

DZ—100A型传动轴动平衡试验是校正汽车传动轴动平衡的专用设备。由于本机县有三个摇摆架,所以除了可以校验单根传动轴外,也可以校验红旗牌高级轿车、上海牌轿车等具有双根联接在一起的汽车传动轴的动平衡。由于本机被试工件重量范围较大,因此可以对各     

说说动平衡怎样治理跑偏

<正>动平衡是什么?汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的整体。由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象的发生或是消除已出现的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡,这个校正的过程就是人们常说的动平衡。     

汽车车轮平衡机及其检测

<正>车轮平衡机又叫车轮平衡仪,根据不同的分类方式可以分成不同的类型。如按功能分,可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机两种;如按测量方式分,可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两种。通常用车轮平衡机对车轮静不平衡和动不平衡进行检测。车轮平衡机又叫车轮平衡仪,根据不同的分类方式可以分成不同的类型。如按功能分,可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机两种;如按测量方式分,可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两种。使用离车式车轮平衡机时,需把车轮从车上拆下     

磁电机转子半自动平衡机的研制

磁电机转子半自动平衡机的研制，达到对磁电机转子精密平衡，使得摩托车整车质量得到提高；磁电机转子半自动平衡机总体设计合理，操作简便、生产率高即单件循环时间小于４０ｓ、测试精度高、稳定可靠和价格低廉。     

曲轴动平衡自动线

曲轴动平衡自动线,是大量生产汽车发动机曲轴动平衡的重要设备。曲轴动平衡是为消除振动、减少磨损、提高发动机寿命和产品质量的重要措施。自动技术是减少劳动强度,提高生产效率的重要手段。QDX—1型曲轴动平衡自动线是一条六缸汽车发动机曲轴动平衡测量和校正的加工线。它由五台单机(测量→第一去重→第二去重→清洗→检验五个工位)和上下料台及相应的机械手运输装置组成。全线动作的电气控制,以终端程序控制为主,液压和时间控制为辅,前后连     

动平衡检测专家——华顺动平衡机

佛山市顺德区华顺电机实业有限公司成立于1997年,是一家光、机、电一体化的科技型企业,占地面积3000平方米,专业设计制造各种通用型、专用型动平衡机,自动定位系列、全自动系列平衡机,备有不同显示方式的平衡检测系统,能满足任何系列动平衡机的配套和改造。并具备设计高科技专机服务的能力和成功经验。2001年8月通过ISO9001：2000国际质量体系认证。[第一段]     

商业版

平衡世界 宣化时代——时代平衡机为中国的汽车工业加油 宣化时代平衡机厂是专业从事动平衡机和摩擦磨损试验机的研究和生产。在汽车工业:YLD系列单面立式平衡机专门用于离合器、压盘及总成、从动盘、飞轮等零部件的平衡校验;YRD系列则用于各种传动轴(包括双联传动轴)的动平衡校验;YQW系列是具有伸缩接套的曲轴平衡机;而YDQ-160是集曲轴平衡     

QDX—1型曲轴动平衡自动线

曲轴动平衡自动线是我国汽车工业急需的重要设备。用以校正曲轴因毛坯质量不均和加工变形等因素产生的偏心,求得平衡,减少振动,提高产品质量。上海试验机厂、上海第五机床厂、上海机床电气厂和华中工学院等单位,组成了以工人为主体的三结合设计队伍,破除迷信,解放思想,在综合我国动平衡实践经验的基础上,经过反复试验,终于研究试制成     

矫车发动机主要零件的自动平衡与校正技术

曲轴动平衡，连杆称重去重和轴类零件的自动校直，是轿车发动机主要零件制造过程中典型的自动平衡与校正技术，本文从测量原理，基本结构和应用实例几个方面对此作了较详细的分析，反映了其在提高现代轿车发动机产品质量中的重要作用。