舟山的山东地名与孙恩海战地名考

东晋孙恩利用南迁的山东人从舟山群岛起兵,我发现舟山群岛的很多岛名源自山东迁来的地名。孙恩攻打的沪渎垒在吴淞江出沙冈的口门处,筑耶城在黄浦江出竹冈的口门处。东晋有很多北方人迁到上海的沙冈,所以东晋要在此防守。海盐沿海的大柱很可能是海堤的铁柱,孙处征讨孙恩余部所到广州城东的东冲应是东涌。涌的本字是永,本义是小河注入大河,闽语的涌引申为波浪,宁波的简称甬源自波浪。     

站在东方的十字路口--斯里兰卡

今年春节，本刊记者有幸来到了印度洋上的明珠、东方的十字路口--斯里兰卡。从古至今，这里是海上丝绸之路的重要一环，是连接亚非、辐射南亚次大陆的重要支点。
　　斯里兰卡古称“锡兰”、“锡兰山”，是海上丝绸之路上一个重要的文明古国。“锡兰”是“高山”的含义。早在东晋时，锡兰就派遣使者来到东晋首都建康（南京），献上玉佛。     

我国三大名僧渡海记

法显创西行天竺求法之先河法显(公元约337—422年)为东晋名僧,本姓龚,平阳武阳(今山西襄垣县)人。在东晋安帝隆安三年(公元399年)和同学慧景、道整等人从长安(今西安)经河西走廊及今新疆境,转而南下,经印度河流域入恒河流域,在北、西、中、东天竺等地旅行和定居学习,为中国僧人西行天竺留学求法的先驱者。东晋义熙五     

海上交通规则的现状和将来

一、绪言在日本,为了保障船舶交通的安全,批准采纳了《1972年国际海上避碰规则》,此外,还先后制定了《海上避碰法》(1977年法律第62号)、《海上交通安全法》(1972年法律第115号)及《港则法》(1948年法律第174号)。本文就上述三个法律的制定过程、现状以及修改原因等作了简单介绍,并提出今后在制定、修改海上交通规则时应考虑的诸问题。     

国际海事组织海上安全委员会第82届会议概况

2006年11月29日至12月8日,国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第82届会议在土耳其伊斯坦布尔召开。会议通过了24项决议,批准了29份通函。一、审议和通过强制性文件修正案(一)对强制性文件的修订1.1974年国际海上人命安全公约(SOLAS74)修正案     

船政学堂

自1840年鸦片战争以来,帝国主义国家大举侵略中国,清政府在屡战屡败之后,逐渐认识到建设一支海军的重要性。当时的有识之士闽浙总督左宗棠认为要抗击来自海上的入侵者,必须建设海军,创办船厂,因而在同治五年(1866年)上书朝廷建议在福建省设立造船厂和海军学校。同年六月获准,但左宗棠此时已     

岁月如歌

虹口区军干二所的军队退休干部张政轮(女)和张德纯，老俩口原来都在海军东海舰队航保处工作，为海军的气象事业奉献了大半辈子。1980年，48岁的张政轮在参加海上气象保证时，《航海》杂志摄影记者抓拍到她的工作形像，作为当年第2期杂志的封面照(上图左一)。，     

我国第一个《行船免碰章程》简介

公元1684年(清康熙廿三年)清政府开启海禁之后,经过近二百年的反复和曲折,大清皇朝的海上航运业终于缓慢地形成规模,趋于活跃,日渐兴旺。但是,限于当时的航海技术和设备状况,海难事故也相应增多,“行船跑马三分险”成了当时报刊上海难事故报道中的一句常用语。许多有识之士对于海难事故的增加,日益关注。创刊不久的《申报》,本着“以冀日后备舵工有所措手”和“庶启此以往海船相撞之祸得以少息”的良好愿望,于同治癸酉年六月(公元1873年7月),特地翻     

船舶“黑匣子”——船舶通信导航的新规则和新技术

国际海上人命安全公约(SOLAS)1988年修正案，对船舶无线电通信提出新的要求，船舶无线电通信要采用全球海上遇险安全系统(CMDSS)，从而开始厂海上无线电通信新的一章。     

2019年国际海事组织大事记

2019年对于国际海事组织(IMO)来说是充满挑战、富有成效的一年,其工作成果覆盖了海上航行安全、海上环境保护、海上便利运输等各个领域,并且在“为海事界女性增权赋能”方面开展了扎实的工作。本文对2019年IMO的各项工作成果简要回顾如下:一、海上航行安全(一)渔船安全公约批约获得重大进展10月21日至23日,主题为“渔船安全和打击非法、未报告及无管制(IUU)捕捞”的部长级会议在西班牙举行。会议由西班牙政府、联合国粮农组织(FAO)和皮尤慈善信托基金会联合主办,来自120个国家和30个国际组织的约70名部长级代表及约500名代表参加了会议。     

新形势下我国海上风电产业发展趋势

一、海上风电发展现状及趋势1.国外海上风电发展现状及趋势丹麦的哥本哈根湾建设了世界第一个商业化意义应用的海上风电场,此后各国开始了海上风电的建设开发。根据全球风能理事会(GWEC)在英国肖勒姆港发布的《2021全球海上风电报告》的最新数据,2020年全球海上风电新增装机6.1 GW,比2019年的6.24 GW下降2%。     

国产复合岩棉板耐火舱室已形成完整体系

1960年,国际政府间组织“国际海事组织”(原称“海协”)通过了“海上人命安全公约”(即 SOLAS60)。船舶及平台舱室开始应用不燃、阻燃材料。当时,主要以硅酸钙板、膨胀珍珠岩棉板及防火阻燃涂料等,要求不十分严格。我国应用也不普遍。但自1974年国际海事组织会议通过了新的“海上人命安全公约”(SOLAS74),对舱室防火作出了一系列规定以来,世界各国蜂拥而起研究以复合岩棉板为核心的耐火舱室系统材料。国际上有十几家生产这些产品。我国是1980年批准了(SOLAS74)条约,接受了要在1983年起新造船舶上采用防火分割的有关条文。朝阳机械厂1983年确定转产耐火舱室系统产品,而在这以前,国产船舶的耐火舱室材料基本上靠进口。     

国际海事组织通过关于海上保安的新要求

作为加强海上安全、打击针对海运的恐怖主义行为的一系列措施之一，国际海事组织召开的海上保安外交大会于2002年12月12日通过了一套涉及海上保安内容的《1974年国际海上人命安全公约》修正案(以下简称“修正案”)和《国际船舶和港口设施保安(ISPS)规则》(以下简称“保安规则”)。根据外交大会通过的决议，上述修正案和保安规则将按公约规定的默认接受程序于2004年7月1日生效。     

迈向深蓝:海上风电与航运安全的未来

2018年3月20日,国家能源局批复《广东省海上风电发展规范(2017-2030年)》,由此,广东海上风电产业发展逐步加速,阳江南鹏岛、阳江沙扒、湛江外罗、珠海金湾等海上风电场项目相继开工建设,仅2021年一年时间建成了约500万千瓦的海上风电项目.     

国际海事组织所保存的公约和生效日期

(1) 政府间海事协商组织公约(IMCO CONVENTION) 1958年3月生效(2) 1948年国际海上人命安全公约(SOLAS 1948)1952年11月19日生效(3) 1960年国际海上人命安全公约(SOLAS 1960)1965年5月26日生效(4) 1974年国际海上人命安全公约(SOLAS 1974)1980年5月25日生效(5) 1974年国际海上人命安全公约1978年议定书(SOLAS PROTOCOL 1978)     

一首明代的水手歌谣

明代,厦门地区的海上交通相当发达。当时的水手歌谣,十分生动地反映了这种情况:“新做宝舟新又新,新打(舟定)索如龙根,新做(舟定)齿如龙爪,抛在港澳值千金。”水手们以十分喜悦的心情唱出了建造新船的欢     

VHF应急无线电示位标

船舶在海上遇险后,其幸存者主要靠救生艇在海上维持生存,等待救援。茫茫大海,要寻找一只救生艇并非易事,由此帮助救援者准确定位的 VHF 应急无线电示位标应运而生。根据1974年国际海上人命安全公约(SOLAS74)1983年修正案的要求,1986年7     

MSC 78通过的决议

决议号决 议生效日期备注MSC.151(78)通过经修正的1974年国际海上人命安全公约的修正案2006.1.1*1MSC.152(78)通过经修正的1974年国际海上人命安全公约的修正案2006.7.1MSC.153(78)通过经修正的1974年国际海上人命安全公约的修正案2006.7.1MSC.154(78)通过1974年国际海上     

意大利船级社(RINA)发布《浮式海上风机安装认证指南》

近日,意大利船级社(RINA)发布了《浮式海上风机安装认证指南》(以下简称"指南"),本指南涵盖了海上风机安装涉及的浮式支撑结构及相关定位保持系统的具体现场设计要求. RINA 表示,基于最新的技术发展,海上风力发电正成为一种具有竞争力的电力来源.欧盟也已将海上风电确认为帮助实现2030年气候目标和可再生能源目标的重要...     

《海上交通安全法》修订中的空间效力条款评析

海上交通安全是从事海上活动的前提和基础.《中华人民共和国海上交通安全法》(以下简称《海上交通安全法》)确立了我国海上交通安全管理的基本制度,是海上交通管理领域的“龙头法”.《海上交通安全法》自1984年1月1日生效实施,已经适用超过三十七年,期间我国海上交通情势及安全保障需求发生了翻天覆地的变化,海上客货运输量成倍成长...