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以京沪高铁青阳港系杆拱桥为研究对象,通过有限元仿真分析及现场监测,计算了高速铁路先拱后梁系杆拱桥不同施工工序下拱肋、吊杆的应力、应变,分析了施工过程中拱肋、吊索的变化规律及施工控制要点。计算结果表明：有限元模拟得出拱肋最大变形为37mm,拱肋压应力最大值出现在系梁合拢后临时固结解除前;拱肋各点标高的实际测量值和理论计算值的变化规律完全一致,测量值和理论值的差值均不大于10mm;主拱架各点所受压应力比较均匀,均小于80MPa。可见,采用整体抬吊拱肋及先拱后梁的施工方法可行。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2020,(3)
为研究高速铁路特大跨连续梁拱组合桥拱肋竖转过程中结构受力性能,基于实际工程,建立拱肋及塔架施工过程精细化有限元模型,分析施工过程中拱肋及塔架受力变化。基于竖转过程中塔架有限元分析结果,在其应力较大的薄弱位置布置应力监测点,实时监测分析,并评估塔架在竖转过程中的安全性。理论计算与监测结果吻合较好。整个竖转过程未发生应力突变及局部失稳现象,塔架处于安全状态。 相似文献
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《辽宁省交通高等专科学校学报》2016,(1)
本文以某异形拱桥为研究背景,该桥采用满堂支架法在主梁上进行拱肋浇筑。为保证拱肋落架过程中结构安全及桥梁内力和变形符合设计要求,利用有限元计算软件MIDAS CIVIL进行拱肋落架过程模拟,根据计算结果制定最佳落架方案。落架过程中对重要控制截面应力及变形进行实时监控,及时将监测数据与理论计算数据对比分析,控制截面应变及挠度实测数据与理论计算吻合较好,说明通过理论计算优化的落架方案很好的控制了整个落架过程,落架过程控制分析对实际施工具有指导意义,确保了异形拱桥拱肋落架阶段桥梁的安全性。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2020,(1)
以某铁路钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,采用Midas软件,根据施工过程建立了有限元模型,对各施工阶段拱肋、系梁和吊杆的应力和变形进行了分析。对该拱桥进行了应力及线形施工监控,详细介绍了监控方法及测点布置方案,并将实测值与数值计算结果进行了对比。结果表明:拆除系梁支架后系梁和拱肋的挠度增加幅度明显;随着拱桥整体刚度的增大,系梁压应力下降,拱肋压应力增加,体现出系杆拱桥的受力特征;系梁和拱肋的实测应力和位移均与有限元计算结果比较吻合,说明施工监测方案合理,可为同类结构的施工监测提供参考。 相似文献
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李雪涛 《交通世界(建养机械)》2015,(6)
本文以通泰大桥为依托,结合当地气候条件,采用有限元方法,对拱肋梯度温度效应进行分析。由分析可知,梯度温度作用下,拱肋出现上挠变形,桥梁结构整体变形减小;拱肋、主梁及吊索均出现应力增大现象,但应力增幅较小,桥梁结构处于安全范围。 相似文献
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有限元仿真分析是桥梁计算的有效手段和施工的依据,本文以MIDAS/Civil软件建立连续梁拱的有限元模型,分析主梁的应力值和位移值,并通过MIDAS/Civil软件自带的施工阶段联合截面分析灌注混凝土前后拱肋的应力值,并得到钢管和管内混凝土各自的应力值。 相似文献
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哑铃型钢管拱肋在混凝土顶升施工的过程中,存在缀板局部应力过大甚至造成焊缝开裂破坏的问题。应用空间有限元进行受力分析,分析中考虑拉杆合理配置,可解决局部应力集中的问题,同时结合工程实际对缀板截面设置进行了探讨,对同类桥梁建设具有借鉴意义。 相似文献
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大跨径劲性骨架钢管拱桥拱肋施工过程仿真分析 总被引：1，自引：0，他引：1
大跨径拱桥的拱肋施工是一个复杂的过程。为保证施工安全,最终成桥线形和受力状态满足设计和验收规范要求,需要施工控制仿真。应用有限元结构计算理论与计算机技术,结合主跨140 m的某上承式劲性骨架混凝土拱桥,对钢管混凝土拱桥拱肋施工过程进行仿真分析,给出了仿真计算的具体步骤并得出结论:仿真分析过程中,拱脚处上平纵联杆件应力普遍较大。为同类型桥梁仿真计算提供参考和借鉴。 相似文献
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钢管混凝土拱桥在成桥后通常需要对拱肋进行成桥预拱度的计算以使其达到设计的拱轴线。为了确定最适用于钢管混凝土拱桥成桥预拱度的分配方法 ,采用大型通用有限元软件Midas/civil对拱肋成桥预拱度进行初步计算,得出精确结果后,以拱顶预拱度值为基准,运用四种预拱度分配方法对拱肋其余各截面进行预拱度的分配,最后与有限元结果进行对比分析,实践证明二次抛物线分配法求解出的预拱度最精确,为钢管混凝土拱桥预拱度的设计方法提供了参考。 相似文献
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唐杨 《国防交通工程与技术》2018,(2)
很少见到方形钢—混凝土组合墩在顶升灌注混凝土时发生开裂事故的报道,结合实例对某钢—混凝土组合梁桥桥墩施工过程中桥墩发生开裂事故的原因进行研究。应用ABAQUS建立板壳三维有限元模型,以此对方形钢—混凝土组合墩进行结构分析。分析结果显示实际开裂位置与有限元模拟结果一致,采用拉杆和槽钢加固在一定程度上可以降低桥墩的应力水平,但效果不太显著;改进结构内部加劲肋也无法降低桥墩应力水平,加厚钢板厚度能够显著降低桥墩应力水平。通过上述模拟计算结果,给同类桥型的设计提出结构优化方向,同时供施工技术人员参考。 相似文献
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洪贵权 《广东交通职业技术学院学报》2022,(3):30-34+46
以三水三桥33#主墩承台为依托,对大体积混凝土承台进行温控仿真研究,采用有限元仿真计算分析承台施工期混凝土内部温度场与应力场,根据仿真计算结果及构件性能要求对大体积混凝土承台施工期的控裂提出建议,施工结束后承台表面混凝土未出现温度裂缝,达到了预期的效果。 相似文献
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探讨了大跨度拱桥缆索吊装施工过程中拱肋的受力计算,以某大跨度拱桥缆索吊装施工过程为例,采用大型有限元软件ANSYS对施工过程进行仿真分析,得出拱肋的内力及变形规律,重点讨论了每段拱肋安装并进行扣索索力调整后以及合拢后,拱肋的应力和变形情况,并指出施工过程中应该注意的问题。 相似文献
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结合某钢箱混凝土拱桥拱肋压注混凝土过程中出现的胀模现象,采用有限元分析软件ANSYS研究了不同拉筋布置对钢箱拱肋变形的影响,研究表明:为保证拱肋变形符合要求应设置合理的刚性箍筋、柔性箍筋及横向拉筋,配筋参数可通过仿真确定。可为类似工程设计、施工提供借鉴。 相似文献
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对该128 m尼尔森提篮式钢管混凝土系杆拱桥完成了空间以及平面简化有限元分析,研究了平面简化计算的适用性。结果表明:平面简化计算得到的梁体和拱肋在竖平面内的位移和应力与空间计算的结果吻合较好,可用于该桥的设计和施工。但若需要了解平面外的位移和应力以及位移和应力横桥向分布的不均匀性,则除了平面分析外还应辅以材料力学和结构力学等手段或直接做空间有限元分析。 相似文献
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以某中承式钢管混凝土拱桥工程为研究背景,运用Midas/civi软件建立拱桥有限元模型,针对三种不同混凝土灌注拱肋弦钢管方案展开了应力、稳定性及自振特性对比分析,得出以下结论:LC60混凝土灌注拱肋弦钢管的应力最小且稳定性最优,同时各振型阶次的频率及特征与其余两种混凝土基本无差异,故该拱桥灌注方案建议选用LC60混凝土;采取增设横撑、增大横撑刚度、改变混凝土弹性模量或密度的方式可有效提升拱桥结构的稳定性;混凝土弹性模量和密度对拱桥结构自振特性影响较小。 相似文献
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考虑拱肋初始挠度等缺陷的影响,采用钢管混凝土组合材料的本构关系,建立钢管混凝土单圆管肋拱计算模型。利用大型通用软件对一肋拱模型试验进行模拟计算,采用混合法,分别进行了线弹性、几何非线性及材料与几何双重非线性受力分析。通过计算结果与试验结果的比较,说明本文计算方法具有一定的优点,可为类似计算借鉴。 相似文献
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以钢管混凝土肋拱桥为例,根据结构有限元理论建立空间分析的有限元模型,研究了拱上建筑加载顺序对主拱圈变形及受力的影响,从而选择更为安全的拱上建筑施工加载顺序. 相似文献