国外坦克装甲车辆发动机装备现状技术水平分析和发展趋势研究(续)

通过对国外主战坦克、自行榴弹炮和步兵战车等装甲战斗车辆发展的分析，阐述了影响坦克装甲车辆动力发展的诸多因素；调查研究了发达国家及我国的周边国家和地区其坦克装甲车辆的装备现状，进而分析了国外未来坦克动力的发展态势，指出高性能柴油机仍是未来坦克动力的主流，提出了未来主战坦克柴油机的技术发展要点。     

国外坦克装甲车辆发动机装备现状技术水平分析和发展趋势研究(续)

通过对国外主战坦克、自行榴弹炮和步兵战车等装甲战斗车辆发展的分析，阐述了影响坦克装甲车辆动力发展的诸多因素；调查研究了发达国家及我国的周边国家和地区其坦克装甲车辆的装备现状，进而分析了国外未来坦克动力的发展态势，指出高性能柴油机仍是未来坦克动力的主流，提出了未来主战坦克柴油机的技术发展要点。     

高功率密度柴油机及其关键技术

简要叙述了国外坦克装甲车辆动力技术发展现状及趋势,分析了高功率密度(HPD)柴油机所采用的关键技术,对HPD柴油机技术应用前景进行了展望。     

燃气轮机能否取代柴油机——关于车用燃气轮机与柴油机的对比和评论

1976年11月12日美国陆军宣布,选用克莱斯勒公司军品部设计的XMl坦克样车作为下一代主战坦克。样车安装一台莱卡明公司的1500马力的AGT-1500燃气轮机。这是坦克发展史上第一个以燃气轮机为主机的主战坦克。因此,引起各国普遍的注意。 燃气轮机能否取代柴油机,能否形成坦克动力的主流,最近外刊就此问题作了一些评论和报道。它们论述了车用燃气轮机的优缺点,用数据和图表对比了车用燃气轮机和柴油机,还对未来的发展提出了展望。现摘其要点,综合整理如下,以供参考。     

90年代国外主战坦克动力技术发展研究

本文论述了国外90年代作为坦克动力的大功率高速柴油机的发展现状及其所采用的新技术和新结构，预测了其未来的发展趋势，并根据我国国情和对发展趋势的预测，提出了发展我国军车动力应采取的战略措施。     

未来战斗系统与高功率密度柴油机

详细论述了发达国家在发展新一代主战坦克方面战略思想的演变过程及其动力研制取得的成果 ;简要介绍了美国的未来战斗系统 (FCS)、德国的新型装甲平台 (NGP)、法国的空地一体化作战计划 (BOA)所含的主要内容 ,对高功率密度柴油机 (HPD)作了性能和技术上的介绍 ;对发展我国未来战车动力提出一些看法     

俄罗斯坦克装甲车辆动力探析

简要介绍了俄罗斯坦克装甲车辆动力近年来的发展情况,对其现有产品的技术水平、与世界先进水平的差距及拟发展的先进技术进行了分析,对俄罗斯坦克装甲车辆动力的发展特点进行了研究,介绍了主要研发机构及典型产品。     

坦克装甲车辆输送车发展概述(一)

20世纪80年代以后,尤其是在冷战结束后,世界主要军事强国根据国际战略形势的发展变化,对军队的结构进行了一系列的调整和改革,部队的快速反应能力越来越受到各国军方的重视.由于坦克装甲车辆特别是主战坦克是陆军最主要的武器装备之一,因此地面部队的快速反应能力和远距离机动能力就在很大程度上取决于坦克装甲车辆的输送装备和输送方式.     

M1主战坦克用MTU发动机

据外刊报道，1996年底特律柴油机公司与MTU胖德烈斯哈芬公司已经进行了合作，其880系列的12缸柴油机在美国海军陆战队的水陆两栖突击车上进行了大量的考核试验。从2002年起，作为最重要的侯选动力将批量装备。在此期间，人们观察到功率为120OkW的MT883Ka－501发动机装在美国的MI主战坦克上在土耳其经历了约50个工作小时，而美国陆军对采用燃气轮机驱动亦感到不太满意。M1主战坦克用MTU发动机     

南朝鲜88式主战坦克改用西德MTU公司柴油机

<正> 南朝鲜XK—1主战坦克已经命名为88式主战坦克。XK—1试制样车曾安装美国大陆公司的AYCR—1790变压缩比风冷柴油机,功率1200马力。 1983年美国政府通知南朝鲜当局,大陆公司发动机不准无条件地向第三国出口。而南朝鲜打算把主战坦克作为未来的出口商品,不希望因发动机受到输出限制。于是改用西德MTU     

现代坦克动力装置——柴油机与燃气轮机的对比分析

自从一九七六年美国陆军确定在XM-1主战坦克上采用AGT-1500燃气轮机以后,在世界一些国家展开了一场是柴油机还是燃气轮机更适合作为坦克动力装置的争论。虽然这场争论已持续了十多年的时间,但至今仍各持已见,没有得出一个使人信服的结论。在这种情况下,为了能够得出一个有主见的判断,必须对现代坦克动力装置——柴油机与燃气轮机进行全面的客观的对比分析,以确定目前到底是柴油机还是燃气轮机更适合作为主战坦克的动力装置。     

德国MTU公司及其主要产品

MTU公司隶属于戴姆勒一苯茨（Dailnle，Benz）集团，公司设有两个分部，一为慕尼黑仰fichen）MT［J，主要研制生产燃气轮机；一为排德烈斯哈芬（Friedlichshafen）MT［J，主要研制和生产柴油机。MTU公司在徘德烈斯哈芬有3个工厂，1997年的从业人员有5758人，销售总额问．厂亿德国马克；还有一个3m多人的研究开发中。G，研究经费为1．08亿德国马克。MT［］公司的发动机产品分为军用和民用两种类型。其军用地面动力主要用于主战坦克和装甲车辆，共有4个系列，功率覆盖范围为295kw－1320kw，其民用动力系列按单缸排量来标识，如396系列…     

法军8&#215;8 VBCI轮式步兵战车透视

发展概况20世纪90年代初期,法国陆军就提出了研制“模块式装甲战车”（VBM）的计划,目的是替代AMX-10P型步兵战车,在未来的战斗中和“勒克莱尔”型主战坦克配合作战,并装备法军40％的步兵团。项目之初,法国军方为了能降低研制成本和风险,与英军、德军联合制定了“欧洲装甲车辆”计划,但计划最后无疾而终。     

俄最新坦克2015服役 6年内将接收5000辆装甲车

<正>据英国《简氏防务周刊》网站报道,首批32辆"阿玛塔"主战坦克将在2045年交付俄陆军,预计这款新型主战坦克将在2015年胜利日阅兵时首次公开亮相。到时,"巴尔"和"棱堡"岸基导弹系统、"联盟"SV自行火炮系统、新型"台风"全地形车、"阿玛塔"主战坦克和步兵战车、"飞镖"型装甲运兵车和"库尔干人"步兵战车将首次穿越红场。目前,技术人员正在为即将投入使用的装甲车辆研发新的武器装     

法军8×8 VBCI轮式步兵战车透视

发展概况20世纪90年代初期,法国陆军就提出了研制“模块式装甲战车”（VBM）的计划,目的是替代AMX-10P型步兵战车,在未来的战斗中和“勒克莱尔”型主战坦克配合作战,并装备法军40％的步兵团。项目之初,法国军方为了能降低研制成本和风险,与英军、德军联合制定了“欧洲装甲车辆”计划,但计划最后无疾而终。     

军品信息

“挑战者 2”主战坦克全部交货2 0 0 2年 4月 ,英国陆军所订购的 389辆“挑战者 2”新型主战坦克中的最后一辆交付给英国皇家坦克一团Ａ营。至此 ,英军 6个装甲团完成了装备“挑战者 2”的任务。 1998年 ,第一辆“挑战者 2”进入英军服役 ,曾参加过波斯尼亚和科索沃地区的维和行动 ;该坦克在行进中对远距离目标的精确打击、全天候作战能力、优秀的装甲防护和驾驶舒适性等都反映了现代化“挑战者 2”主战坦克性能的先进性。法国的新概念战斗计划据报道 ,法国正在研究一种被称作ＢＯＡ的空地一体化作战计划 ,即将先进的装甲车辆、无人驾驶车辆…     

意大利、俄罗斯等国主战坦克动力技术发展概况

本文概括介绍了意大利、俄罗斯和前苏联的一些加盟共和国及华约组织成员国主战坦克动力发展现状。     

AGT1500坦克燃气轮生产动态

<正> AGT1500燃气轮是世界上第一台经过多年研制投入批生产的带有革命性的车用发动机。所以它的成败是世界战车动力工作者很关心的事情。目前AGT1500燃气轮正一步一步地证明,它是今天统治坦克动力领域的涡轮增压中冷柴油机的强有力的竞争对手。以美国XMI主战坦克为起点,再经过若干年急剧角逐,燃气轮有可能成为独占世界的坦克动力。     

意大利,俄罗斯等主战坦克动力技术发展概况

本文概括介绍了意大利、俄罗斯和前苏联的一些加盟共和胃及华约组织成员主战坦克动力发展现状。     

现代军车动力纵横

柴油机与别的发动机相比,其无庸置疑的优点使其作为装甲车辆的动力装置已遍及全世界。不仅用于新车辆的研制,而且也用于老车辆的改造。近年来,在燃气轮工业技术领域内也取得了很大的成就,因而也出现了象M—1和T—80等现代化主战坦克用燃气轮来装备的例子。看起来,柴油机迄今无可争议的地位似乎受到了挑战,但如果想用燃气轮取代柴油机并不现实。解决军车的动力装置问题各国不尽相同,这将取决于各国技术的,经济的和军队的要求以及侧重于哪一个方面,但最终是取决于一个国家自己的工业实力。