德国劳埃德造船厂建造的船坞式货船简介

本文简要介绍了德国劳埃德造船厂建造的船坞式货船的设计和结构特点及其设备。     

船舶纵向重力式下水的预测模型

万吨级船舶在纵向倾斜船台上下水量个复杂且事故因素较多的工艺过程,本文综述了一船舶纵向重力式下水的预测模型,该方法考虑了水动力等的影响而有别于传统的以静力学为主的预测方式,其考虑因素较多,因而精度较高。     

船舶下水前完工程度的确定和下水方式的选用

本文介绍了船舶下水前完工程度的确定,选用下水方式的原则,以及目前国内船厂所采用的几种下水方式。     

367kW推船下水方案的选定

1问题的由来 江苏省运河公司船厂是一家以船舶修理为主要业务的船厂,随着面向市场、开拓经营的需要,于2000年首次承接367kW推船的建造任务.考虑到推船建造场地必须具备吊装条件和原材料运输便利,选择了配备有10t门式行车并邻近钢材仓库的原来用于修理1000～2000t驳船的气囊上坡滑道作为造船船台.     

浅论船舶下水的完整性

本文以6.5万吨级巴拿马型散货船批量建造过程为例,叙述了提高船舶下水完整性对缩短造船周期和提高经济效益的作用,提出了提高下水完整性的有关措施。     

新船下水

日前，九江银星造船有限公司出口新加坡的1.65万吨化学品船舶下水，这是江西省自行研制的最大出口船舶。该船由九江银星造船有限公司与上海欧得利设计有限公司联袂设计。     

柔性下水技术走进1999

从1999年6月1日起,一项新标准--CB/T3837-1998<船舶用气囊上排下水工艺要求>将开始实施.这项我国独创的新工艺标准由济南昌林气囊容器厂与中船总公司综合技术经济研究院共同提出、起草,1998年10月在全国海洋船舶标准化技术委员会修船分技委召开的标准审查会上审定通过.新标准总结了多年的实践经验,它的实施将进一步规范船舶用气囊上排、下水的工艺操作规程,使船舶用气囊上下水更加安全可靠.     

1236TEU高速集装箱船下水阻力研究和抛锚方案选择

1236TEU高速集装箱船船型独特,在2#船台建造和下水难度很大,本文介绍了该船下水止滑的研究方案及实船抛锚过程。     

新船下水

日前，天津市造船企业迄今建造的最大吨位船舶——出口波兰的37600吨散货船”WARMIA”号在新港船厂1号船台顺利下水。货船总长190米，宽285米，航速14节。     

船舶纵向下水计算探讨

本文着重分析了在纵向重力式下水中船与河床的关系,提出船舶纵向下水计算,应校核船在下水过程中船艉伸出滑道末端的最大距离是否在河床条件允许范围内。还以实例介绍了两种下水计算方法。     

日本船厂的船舶钢珠下水技术

日本船厂已相继推行船舶钢珠下水技术,以替代传统的牛油滑脂下水方法。本文介绍日本使用的钢珠下水设备、工艺以及下水计算方法,供我国船厂参考。     

纤瘦船舶的下水工艺

本文就纤瘦船舶在具有固定水泥滑道的大船台上建造及下水时能预计到的一些特殊工艺问题进行了探讨,以保证船舶能顺利建成并安全下水。大船在大船台上建造,小船在小船台上建造,这是一般船厂造船的常规,但有时由于各种原因,不     

气囊下水的安全性研究

以5艘2万吨级的散货船气囊下水的测试和计算为基础,针对气囊下水过程中可能发生的三类事故,气囊爆裂引起下水事故,下水过程中船体结构损伤,下水船舶对环境或环境对下水船舶构成的损伤,分别进行了安全性研究,提出了船舶气囊下水安全性标准。     

内河小型船厂船舶下水方法的探讨

<正>一、内河小型船厂下水概况江苏省内河拥有大量市、县属船厂。这些船厂的技术力量、设备条件较差,其船舶下水上墩设施除少数能搞现代化的轨道下水上墩设施外,大部分船厂仍采用千百年来的牛油方木滑道纵向下水方法。这种下水方法大都是在1/8～1/20自然坡度的岸边造船,待船竣工后,将船顶起,将下水用的方木、滑板搬到船舶底部,在方木与滑板间涂上牛油等润滑油脂,再将船降落在方木滑板上,利用船舶的重力作用滑下水去。