博世(BOSCH)公司的泵喷嘴(UIS)/电控单体泵(UPS)燃油喷射系统(六)

燃油通过喷油嘴喷入柴油机的燃烧室。喷油嘴是与喷油嘴座一起装入发动机的(图23)。在高压喷射系统共轨(CR)和泵喷嘴(UIS)中,喷油嘴集成于喷油器之中。在这些系统中不需要喷油嘴座。 喷油嘴是由燃油压力开启的。喷油量主要由喷油嘴开口大小和喷油持续时间确定。     

从电磁执行器到压电执行器(上)

众所周知，柴油机问世以来的一百多年间，它的喷油嘴都是依靠燃油本身的压力开启的，而且喷油嘴开启压力都是利用弹簧预先设定好的。喷油嘴开启时间的长短，或者说喷油量的大小，完全取决于喷油泵的出油口和高压油管内的压力如何变化。我国目前使用的柴油喷油器基本上都是这样的传统喷油器。采用这种喷油器的柴油机电     

柴油发动机启动困难浅析

<正>供油系统故障供油系统中的气、水、冰等阻塞,输油泵、喷油泵、喷油器的机械故障等,都会造成柴油发动机启动困难。如果想分辨故障的根源,可在发动机启动时用手摸每一根高压油管。若每根油管的脉动都很弱甚至感觉不到,就应该从阻塞方面查找问题;若油管脉动过强,应检查对应的喷油器,看是否有喷嘴喷孔堵塞和针阀卡死的故障;如油管脉动过弱,应检查出油阀是否泄漏和喷油器针阀是否卡死在开启位置;若所有油管脉动时有时无,没有规律,应从输油泵故障查起。     

不回油喷油器的研制

大多数柴油机都要求具有一种使泄漏的燃油从喷油器经回油管返回油箱的装置。而这样的回油管道却常出故障。本文介绍一种取消回油管的喷油器的研制及喷油系统的改进情况。这种喷油系统在喷油泵中采用等容出油阀并使喷油器能可靠地工作。它的理论分析是用发动机台架试验结果和喷油系统部件试验效据来证实的。     

汽车维修知识自检题（三）

14.在传统的直列泵或分配泵柴油喷射系统(包括电子控制系统)中，由柱塞偶件产生的燃油高压通过高压油管传送到喷油器上，当喷油器端的燃油压力达到设定值时，燃油压力就迫使喷油器开启并喷油，喷油t的多少由开始通过泄油降低燃油系统的压力时的《)决定.因此叫做“位盆控制’。A.喷油器开启时间的长短B.喷油泵的喷油正时C.柱塞偶件的位置D.柱塞偶件的形状和行程15.共轨式柴油喷射系统、泵喷嘴式柴油喷射系统和单体泵式柴油喷射系统都将产生高压的功能和控制燃油定t的功能分开。他们通过对喷油器电磁阀的触发实现喷油器的开启和关闭，根据喷…     

PT(D)型喷油器落座压力的调整

PT（D）型喷油器是康明斯N-855型发动机配装的一种喷油器，它具有计时、定量和喷射等多重作用，在结构上与一般的喷油器有很大的不同。为了使每次喷射时，喷油器的柱塞针阀与喷嘴头中的燃油能被全部喷射出去，确保计量准确，同时避免喷油器内部积碳，要求喷油器在每次喷射完毕后，柱塞针阀应以一定的预紧力压向喷油器喷嘴头，这就需要调整喷油器的压紧力，即调整喷油器的落座压力。     

雪佛兰科迈罗新技术剖析(二)

发动机控制模块基于发动机控制模块从各种信息传感器中获得的信息,控制喷油器.每个喷油器按发动机点火顺序独立喷油,这被称为顺序燃油喷射(SFI).发动机通过6个独立的喷油器喷油,每个汽缸一个,这些喷油器由发动机控制模块控制.发动机每转动两圈,发动机控制模块通过使喷油器线圈短暂通电来控制.     

柴油发动机燃油系统故障浅析

发动机燃油管路的布置对燃油系统的性能有重要的影响,合理的布置等于给系统加了保险。另外,从柴油机安全运行的角度考虑,由于柴油机的工作特性,在工作时振动大,且本体有多个部件处于高温状态。柴油机燃油系统组件的设计,特别是燃油管路的设计及供回油管线上接头的结构设计,应考虑到泵及喷油器工作时将出现的最高峰值压力,包括由燃油喷射泵产生并传递回供回油路的任何高压脉冲,具有有效防止燃油渗漏的功能要求。文章针对某卡车发动机燃油回油管密封失效导致渗漏燃油问题,通过对可能引起密封失效的各种因素进行分析,找到导致该车型发动机回油管渗漏的根本原因,通过对喷油器回油接头结构和进行改进,有效的解决了问题,加强了整车燃油系统的安全稳定性,并为以后的设计和类似问题的解决提供了技术参考。     

别克GL8汽车配件市场价格(七)

藤蕊尉删龇测酾酬脚姻搿灌徊苊陉绝缘体前部回油管总成盖油泵线柬=燃油滤清器支架螺栓螺母夹持器辅蛐酗圾嬲辩撤搬管固定座汽油滤清器固定支架汽油浮子密封圈然由i主倒油删自孜j奎接管固定夹燃油滤清器燃油蒸发排放罐支架燃油进回油及蒸发排放连接管油位传感器拉条燃油蒸发排放罐油箱总成燃油进回油及蒸发排放连接管燃油蒸发排放罐支架燃油凹油后硬管总成汽油滤清器固定支架燃油进回油管支架进水和回水管螺栓燃油蒸发排放管熵喇婶圾烈潲蝴糍简啦中部供油管总成燃油回油管固定座燃油前进油管加油口盖总成油箱加油管罩螺栓 -夹持器油箱总成油…     

路虎神行者2 TD4柴油发动机技术特点(三)

6.共轨及压力控制阀和油压传感器燃油轨由煅钢加工而成,并且用固定件紧固在汽缸盖上。燃油轨存储HP泵输送的加压燃油,并且防止HP系统中压力波动。燃油轨压力传感器和压力控制阀(PCV)都安装在燃油轨端部,如图23所示。高压燃油管将燃油轨连接至HP泵和燃油喷油器。泄漏管(回油管)将燃油轨连接至燃油滤清器回路。共轨、燃油压力传感器和PCV形成一个整体总成,如果出现需要更换某部件的故障,则必须更换整个燃油轨总成。     

Motronic-M1与ME-Motronic发动机管理系统的区别(二)

3燃油供给系统的区别 燃油供给系统的作用是保证在任意工况下可靠地提供发动机所需要的燃油。Ml系统和ME系统的工作原理都是电动汽油泵把燃油从油箱中吸出,使之经过燃油滤清器,进入与喷油器相连的燃油分配管,在ECU控制下喷油器把燃油按精确的数量喷射到发动机的进气歧管内。     

电控喷油器参数对喷油规律的影响

基于一维仿真软件GT-Suite模拟电控高压共轨燃油喷射系统及柴油机整机模型,探究电控喷油器关键参数对喷油规律的影响。研究表明,提高喷嘴流量系数可以大幅度提高喷油速率,且加快后期断油;控制室容积进、回油节流孔直径对针阀开启和关闭有很大影响;随着控制室容积增加,喷油规律曲线向右平移,针阀关闭速度变慢;电磁力对针阀开启影响较大,且随着电磁力的增加,初期喷油速率有所增加;针阀弹簧预紧力会影响针阀开启和关闭的速度。研究结果对高压共轨电控喷油器的确定和优化具有一定的参考价值。     

康明斯NH系列柴油机PT燃油系统常见故障排除

Bosch PT燃油系统的主要特点是，燃油产生高压、定时分配和油量调节都在喷油泵中进行，而在油泵和喷油器燃油系统中，燃油产生高压、定时分配和油量调节都在油泵和喷油器中进行。在PT燃油系统中，进入喷油器的燃油只有20％左右自喷油器喷入燃烧室，余下的燃油对喷油器进行冷却和润滑后返回油箱。由于该系统的燃油泵输出低压油，因而没有高压油管，在高转速下不存在压力波     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(三)

高压共轨(见图12)储存着高压燃油。同时,由于高压泵供油和燃油喷射引起的压力波动受到共轨容积的阻尼。 这种高压共轨是供所有气缸共用的,故得名“共轨”。尽管共轨提供了大量的燃油,但是它内部的压力实际上是恒定的。这一点保证了从喷油器开启的那一刻起,喷油压力都保持恒定。     

排除太脱拉发动机油底壳进柴油故障

太脱拉Ｔ８１５发动机为Ｖ型风冷发动机，因其喷油器和喷油器回油管均安装在气门室罩盖内，故极易产生油底壳进柴油故障，且诊断困难，导致发动机烧瓦或捣缸事故。根据笔者多年的维修经验，总结出该故障的诊断步骤和排除方法如下。１拆掉各缸气门室罩盖，启动发动机，观察是否有喷油器漏气或喷油器进油管漏油现象；若有，则拧紧喷油器压紧螺丝或更换喷油器密封铜垫，或在喷油器进油管头加球面紫铜垫拧紧。２拆掉喷油器总回油管接头，向连接喷油器端回油管加０２～０３ＭＰａ气压，观察各缸气门室罩盖内回油管及接头是否漏柴油；若漏…     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(四)

(7)喷油器 A.任务 喷油起点和喷油量由电触发的喷油器调节。这些喷油器取代了传统柴油机的喷油器壳体总成(喷油嘴和喷油器壳体)。 与现有的直喷式柴油机喷油器壳体总成相似,最好采用夹子将喷油器安装在气缸盖上。这意味着共轨燃油喷射系     

上海通用君越新技术剖析(二)

4．燃油系统燃油系统为恒压燃油系统,并采用了增强型燃油蒸发排放控制系统。因取消了燃油导轨处的压力调节器和燃油回流管,不仅节省了硬件,而且降低了因高温燃油回流造成的燃油箱温升,防止了气堵的产生。燃油压力调节器安装在燃油泵模块的回油管上,它是一个膜片式限压阀,膜片的一侧承     

柴油机的“扩散”式喷油器——一种随燃油喷射速度和流量而改变油束角度的新型喷油器

<正> 一种新式的柴油机喷油器可以根据燃油流量大小来改变喷咀的喷油角度。在低流速时,雾化油束由喷咀直线地喷入燃烧室中心。在高流速时,油束向外部和上部喷射,形成一个近似扇型扩散面。喷孔的间距和外形均可按照专门用途的要求进行加工。这种新设计的喷油器不需要燃油回油管路。     

电控高压共轨柴油发动机使用维修注意事项

电控高压共轨柴油发动机燃油供给系统工作原理电控高压共轨柴油发动机燃油系统的核心部件是高压共轨燃油喷射系统(CRDI),由高压油泵、共轨油管、高压油管、喷油器、电控单元、传感器和执行器等组成。其工作原理是,经高压油泵产生的高压燃油,输送到多个喷油器并联的     

柴油机燃油系统故障诊断及排除方法

燃油系统是柴油机的重要组成部分,它由燃油箱、低压油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器等组成。其中,将柴油从燃油箱输送到喷油泵的这段管路油压较低,称为低压油路;将柴油从喷油器送入燃烧室的这段管路油压较高,称为高压油路。燃油系统的工作状态直接影响柴