双体船错位消波试验研究

本文通过一条对称片体双体船和一条非对称片体双体船的对比试验，探讨了双体船片体间距比对阻力的影响，得出了最佳片体间距比。在此基础上，着重试验了双体船片体错位的消波影响规律，为研究错位型双体船提供了可靠的资料。     

高速双体船阻力和兴波特性的试验研究

通过一艘具有非对称片体线型的高速双体船的模型试验和波型分析，探讨了单独片体和双体船两种布置形式的兴波特性及其与运动状态之间的关系。     

沿海适航高速小型双体船研究

对提高小排水量船的速度和适航性可能途径的不断研究,导致了新船型的发展。在不久的将来,双体船型的广泛应用可望获得各种新颖的船舶特性。模型试验展示了各种形式的高速双体船能改善推进和适航性,同时也描述了主要设计趋势。     

消波型高速客船研制及应用简述

介绍南华高速船舶工程有限公司近年来研制。生产消波型高速船所取得的主要技术成果，结合投入使用后所得的反馈信息提出了新的目标。     

高速双体船阻力特征及其应用

双体船的阻力特点是片体波系间相互有干扰。当处于有利干扰时，双体船的阻力小于两个单独片体的阻力之和。干扰的实质是片体间波系的横渡干扰。作者根据三种不同横剖面形状的高速双体船在不同间距比和排水量长度系数下的阻力试验资料，分析船型、间距比、排水量长度系数对阻力的影响，得到高速双体船的有利干扰起始点Fr0和片体间流动阻塞时的FrR0根据本文推荐的Fr0和FrR计算公式，可以选择恰当的航速、间距比和排水量长度系数以满足Fr0＜Fr＜FrR，使高速双体船处于低阻的有利干扰状态。     

高速穿浪双体船船型研究

本文根据对国际上高速穿浪艇的跟踪研究，提出了一艘５０ｍ、２５０ｔ级目标艇的优化船型，在拖水池进行了缩尺比为２０的船模静水阻力与耐波性试验，并将结果与国外双体船、双体气垫船等作了比较。结果表明，该目标艇的航速性能与波浪上的晕船率水平均可达到国外的实船结果。     

穿浪船型对高速双体船耐波性的改进

为改进高速双体船的耐波性能，采用带穿浪尖首的深Ｖ型细长片体代替一般高速双体船圆舭或前圆后尖的混合船片体，以及在主船体首部增加深体型一击首中体，船模水池试验结果证明，带乎中体的高速双体船与原艇比较，纵摇控可降低１５－２５％，首部加速度降低１５－２０％。带有穿浪尖首片体上中体的高速双体船与原艇比较，纵摇降低５０－６０％，横摇控降低２５－３０％，首部加速率降低３０－４０％。     

高速双体船的特征及其发展

此文阐述了高速双体船的优缺点及近年来对双体船的改进,双体船技术在其它船型上的应用和发展。     

浅谈消波器的研究与应用

本文综述了国内外各试验室的消波器使用和研究概况，对消波器的消波机理及推广应用进行了探讨。     

未来"海上大巴"--高速双体船

高速双体船(HSV)作为一种新型海上作战支援舰正受到越来越多的关注。自从澳大利亚海军在东帝汶维和行动中首次把它从商场拉到战场后,它在兵力投送和后勤支援方面的优势开始扬名。此后,美军连续从澳大利亚租借了3艘,历经3年的使用验证后,美军高层近日表示,将在全球部署100艘HSV,并希望美军在2012年前能够获得近30艘,组成舰队,将其打造成未来的"海上大巴",借此在21世纪继续称霸海洋。     

水翼对高速双体船纵向减摇性能影响研究

基于水翼在高速双体船上的广泛应用,运用Fluent软件,通过在水翼的攻角、尺寸、安装方式方面进行选型设计,研究水翼与高速双体船之间的相互影响,并且基于静特征数的附体减摇能力分析方法,研究静水中水翼对高速双体船的纵向减摇性能。计算分析结果表明,水翼对高速双体船的纵向运动能起到一定的辅助作用,可以减缓船体的纵摇与升沉。