奥运给客车行业带来了什么?

北京奥运会开幕在即，奥运举办城市的交通问题受到了广泛的关注。北京的交通状况在以往是出了名的拥挤，加上北京市政府承诺的“环保奥运”，使得北京的交通成了人们关注的焦点。事实上，很早以前，交通问题便已经成为制约北京发展的瓶颈，即使没有奥运会，这也同样是迫在眉睫的问题，必然要解决。只是因为奥运会的举办，解决这一问题的速度会快一点而已。从行业角度来看，     

C-NCAP给中国带来了什么?

C-NCAP自2006年8月29日正式揭开碰撞测试序幕以来，截至2008年7月3日，已经成功完成了累计8批次52款车型的测试。2008年7月10日，C-NCAP管理中心公布了第8批即2008年第2批C-NCAP测试结果。2年的历练，对于C-NCAP这一新鲜事物而言，从稚嫩逐步走向成熟。那么在其整个发展过程中，C-NCAP究竟对中国汽车消费者、汽车企业乃至汽车行业都带来了哪些触动呢？     

十七大将给专用汽车行业带来什么?

10月15日,备受世人关注的中国共产党第十七次全国代表大会隆重召开。这次大会将高举中国特色社会主义的伟大旗帜,深入贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的战略思想,从政治、经济、文化、社会以及党的建设等各个领域,描绘出未来五年乃至更长时间内我国新的宏伟发展蓝图。     

尾气排放标准给车用柴油机行业带来了什么

随着国家和民众环保意识的逐渐提高，国家对汽车尾气的排放要求越来越严格了，这是社会进步的表现，也是国家对汽车行业进行政策调控的主要手段之一。     

OEM给我们带来了什么

随着OEM这种合作方式在我国的不断发展，关于它的争论也越来越多，本文从四个方面分析了OEM给我国带来的影响，并提出了简约的建议。     

打破空白 智能挂车车队管理系统能为运输行业带来什么?

正日前,威伯科与G7公司联合发布突破性的"智能挂车车队管理系统(Smart Trailer FMS)",据悉,这是中国商用车市场首个智能挂车车队管理系统。近日,威伯科集团副总裁及亚太区总裁于素杰、G7创始人兼CEO翟学魂就智能挂车车队管理系统如何助力运输行业等问题联合接受了本刊记者的采访。     

雄安新区给专用汽车行业将带来什么?

正2017年的4月,注定是不平凡的一个月份。当很多人还在剖析今年两会的政策导向时,4月1日晚,没有任何官方预兆,一则"中共中央、国务院决定设立河北雄安新区"的重磅消息在西方"愚人节"这天的后半日突然面世,众人惊愕。"雄安新区是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区,是千年大计、国家大事。"消息一出,瞬间打破了沉寂许久的白洋淀——许多人上次听说白洋淀,还是在若干年前《小兵张嘎》的抗日故事里。有学者将此番"雄安新区行动"解读为"声东击西",声在东边的通州,落在西边的雄安。本次设立雄安新区,未来的一大使命是分担首     

网上购车给他们带来了什么

当网上购车的梦想照进现实,又会给汽车厂家、经销商、消费者带来哪些影响呢?宅在家中,吃遍天下美食,穿上华丽时装,这已经是司空见惯的事情,但是,蜗居在家,打开电脑,动动手指,就可拥有心仪的汽车,似乎一直停留在梦想阶段。目前,这一梦想终于照进现实。     

北京奥运给客车企业带来了什么

机遇同样也是挑战,客车企业要想在激烈的市场竞争中获胜。除了要全方位解决市场所提出的问题之外,更重要的,就是要站在发展的最前端,不断增强自身的市场竞争力。抓住北京奥运这个千载难逢的机遇,实现腾飞。     

"价值"理念为客车行业带来了什么?

中国客车行业的竞争轨迹,貌似经历了一个"轮回"。在此之前,一款好的产品就完全有可能改变一家客车企业的命运,像厦门金龙早期的旅游客车、宇通的卧铺客运客车、苏州金龙的"满天星"等,都在某种程度上助力了自身企业的成功;经过一定时间的发展,国内客车企业相互之间的研究逐渐加强,服务竞争、渠道竞争、价格竞争成为这一时期的主流;在经过数年的竞争磨合之后,客车行业的第一阵营逐渐形成,这一时期,品牌竞争逐渐进入历史舞台。     

PRIUS将给中国带来什么?

上个世纪九十年代末,当LPG,CNG,DME这些代用燃料技术成为中国汽车业的一个研究方向的时候,还没有多少人会对电动汽车报以太高的期望。当时的普遍看法认为:混合动力技术在汽车上的商业化应用是至少二三十年以后的事情,而燃料电池汽车的商业化应用应该是更远以后。处于对研究基础,开发成本和技术风险等诸多方面的考虑,很多的企业,高校和科研机构把主要精力放到了代用燃料技术的研究上。然而,技术的发展往往会出乎人们的意料。10年过去了,截至到2005年6月,全球混合动力汽车的累计销量已经接近50万辆。作为全球混合动力技     

大众PK丰田给我们带来什么?

近日，随着丰田“卡罗拉”，大众“明锐”的上市，这两大国际汽车公司在国内市场的竞争日趋白热化．纵观全局，丰田在华南立足已稳、又有销量冠军花冠为依托，“卡罗拉”的确有些来者不善；而大众以技术为突破口、步调稳健进行发力，“明锐”更是善者不来!这两大集团的直面竞争，应该说是迟早的事，只是来的这么快让人有些始料不及。[编者按]     

卡车维保“航母”启航,将给行业带来什么?

2022年1月8日,在革命圣地西柏坡,一群商用车后市场的新时代弄潮儿在这里聚会,举行了以"大联合、成方圆"为主题的"麦卡斯数据科技全国事业说明会",来自全国150余家汽修汽配行业的代表参加了会议。相距2024年笛月22日“大成卡修、港华连锁、卡车人、站秒秒”宣布合并成立麦卡斯仅仅过去了40多天,CEO马耀辉宣布:麦卡斯产品已研发完毕,麦卡斯模式已经打造完成。     

金融危机给日本带来什么

从去年9月15日雷曼兄弟宣布破产，如今已经整整一周年了。全球化时代不仅加快了人和物的流动，尽管国与国之间政治价值观迥异，经济价值观却曰益趋向统一。危机蔓延之快速出乎人们的想像，没有国境的金融市场把风险分摊给全世界，市场的动荡和不安顷刻间就传遍地球各个角落。     

市场下滑带来了什么

<正>中国汽车技术研究中心提供的今年上半年我国卡车和专用车的产销数据,让人看了不寒而栗。重卡、牵引车、专用车都是下滑幅度比较大的产品,企业和市场的困难程度可想而知。寒冬过后是春天,困境中总是孕育着希望。从积极的角度看待下滑,我们就会发现,持续近两年的下滑,带给我国卡车行业的并不都是负面影响。下滑为我国卡车行业打开了全新的发展空间。近两年特别是今年以来,我国卡车消费需求正在发生深刻变化。如果你去问100个要购买卡车的用户"影响你买车最主要的因素是什么?",相信至少有四成以上的用户会告诉你,除了价格,他们还要算一下车能帮他们赚多少钱。下滑过后,影响中国用户购买卡车的最主要因素正在从价格转向价值。斯堪尼亚总经理兼首席执行官雷夫·奥斯汀最近也表示,中国客户越来越意识到购买高质量卡车和服务的价值了。随着用户购车取向从价格到价值的转变,我国卡车行业正在经历规模最大的一次产品结构调整和升     

美国政权交替将为汽车产业带来什么?

美国民主党拜登政权2021年1月20日开始上台执政.本次政权交替以后,不仅贸易层面将更重视国际协调,环境政策也将向重返《巴黎协定》等强化法规的方向大幅转换.尤其是,转换环境法规方针将使汽车产业不得不改变研发和设备投资等事业战略,其影响将较为深远. 那么,本次政权交替将会给汽车产业带来怎样的变化呢?     

欧洲卡车巨头给2005年市场带来什么?

第60届汉诺威国际商用车展上,全球汽车巨头纷纷展出了最新研发的车型、发动机以及相关技术,使得这个商用汽车的“奥林匹克”盛会显得格外引人注目。而欧洲几大商用汽车巨头戴-克(Daimler-Chrysler)、斯堪尼亚(Scania)、沃尔沃(Volvo)、曼(MAN)、达夫(DAF)、雷诺卡车(RenultTruck)和依维柯(Iveco),具有强大的实力,将给2005年全球卡车市场带来更多的惊喜。     

汽车新政给企业带来什么

8月10日，商务部颁布《汽车贸易政策》。8月13日中国汽车工业协会公布，今年上半年，我国十大汽车厂家前三名依然是一汽、上汽和东风汽车。浙江吉利集团首次入围，成为国内十大汽车厂家中惟一的民营企业。