中汽研专家戴淼：疫情之下卡车市场面临的调整与机遇

正在疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇云论坛上,中国商用车产业研究会助理秘书长、中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司研究员戴淼做了题为《疫情之下卡车市场面临的调整与机遇》的精彩演讲。作为对商用车行业政策和运行颇有研究的专家,戴淼从宏观经济的影响、基建投资及消费拉动的作用等方面,分析了疫情过后卡车行业的结构调整和发展机遇。国内经济向好的基本面不会改     

调整如期而至 专用车行业面临洗牌

第三季度即将结束,从已公布的数据来看,今年我国汽车市场颓势难改。市场需求萎缩,政策法规趋严,企业面临的压力不亚于2008年下半年。日前,记者通过走访南方部分企业,调研北方区域市场发现,面对压力,企业并没有陷入2008年下半年金融危机刚来临时的恐慌与不安,相反显得冷静与理智,甚至"做好了过冬的准备"。     

除了复工,疫情之下的汽车产业链还应考虑哪些?

正突如其来的新冠疫情,给汽车产业沉重一击。虽然2月产销数据尚未公布,但大概率还是延续1月态势,数据不会好看。日子确实难过,但困难也只是一时的。随着疫情的好转、整车厂产线的日渐恢复,汽车产业终将回归正常。那么,这次疫情究竟带给我们什么?疫情之下,是否暴露出企业生产管理中的某些不足?疫情过后,企业又该如何更好地进入良性发展轨迹?本文将整合麦肯锡、普华永道、德勤的部分声音,供行业讨论。希望焦虑之后,企业能以理性思维,探寻适合自己的可持续发展之道。     

疫情之下,全球汽车供应链面临重大考验

正2020年初,新冠病毒疫情从武汉蔓延扩散,肆虐全国各地乃至全球。截止本刊截稿之日,全国确证病例数已突破5万,疫情的蔓延超乎想象,形势依然比较复杂。疫情的爆发,对近两年日子本就艰难的汽车制造业无疑是雪上加霜。虽说目前绝大部分省市已在2月10号复工,但根据疫情防控的关键时间节点,企业仍需要在密切观察和适应特殊状态下运营,基本上难以组织大规模的生产,而且何时完全恢复正常尚难明确。     

宏观经济与专用车市场

<正>1～4月国内市场形势:市场不景气我国专用汽车市场经历了连续几年的高增长之后,2011年出现了幅度较大的下滑。去年全年专用汽车销量下降了26.9%(如图1)。今年一季度继续低速运行。2011年,几种主要的专用汽车的销量都出现了不同程度的下     

企业债市场面临发展机遇

我国的企业债市场规模非常小,远远不能满足于企业融资要求和资金的投资需求.现行的作为企业债发行制度基础的《企业债券管理条例》,阻碍了市场的发展.在今年的全国金融工作会议上以及政府工作报告里,温家宝总理多次提出要加快发展债券市场,为企业债的发展定下了基调.《企业债券管理条例》的修订也在讨论中.2007年发改委审批的第一批企业债券和以往相比有了很大的变化.这一切都说明我国的企业债市场正面临着快速发展的机遇.     

专用汽车市场面临三大机遇

<正>商用车市场快速发展2020年前我国商用车市场将保持年均9%左右的增长速度,这为专用车的发展提供了良好的发展空间。得出以上结论的依据主要有三点:     

疫情之下的变局与挑战

正每年的7月底、8月初,是各企业发布二季度财报的日子,从目前已公布的数据来看,各企业受新冠疫情的影响甚大,业绩堪忧。例如通用二季度净收入同比大跌53%;戴姆勒二季度营收同比下滑29%;现代二季度销量同比下跌36.3%。根据IHS的预测,下半年全球汽车市场同比将继续下滑11%。受整车销售大幅滑坡的影响,零部件企业二季度亦有不同程度的下跌,汽车行业正面     

“十四五”我国专用车行业有哪些变化加速?

迈入“十四五”,我国专用车产业在“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,和以全产业链高质量发展为中心的思想下,持续快速向前发展(详见本期焦点栏目)。在“十三五”期间,我国经济平稳增长,政策标准法规不断出台和完善,区域集群化不断发展壮大,生产制造和工艺水平不断提升……这些变化始终贯穿着“十三五”,并引导着行业的发展。在“十四五”期间,这些变化将加速促进我国专用车产业的发展,行业整体水平将从“量”变到“质”变,在“十三五”末行业较为明显的变化将在“十四五”延续并放大,行业变化将更为明显。     

近期对专用车行业影响巨大的政策法规有哪些?

由于政策法规对我国专用车行业的影响巨大,鉴于近年来国内半挂车市场起伏较大,笔者对近期专用车行业产生较大影响的标准政策法规进行了梳理.需要说明的是,此文没有提及国Ⅵ排放实施政策,是因为众所周知,但该政策对行业影响巨大不可忽视. 法规一:从三年计划到四部门联合整治 2020年4月,国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年...     

专用车出口市场分析与建议

<正>与在产品技术、外型设计和自动化等方面领先的知名跨国企业相比,我国企业生产的专用车目前只能在产品质量、成本和服务方面下功夫。我国专用车涉及厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、仓栅式汽车、起重举升汽车和特种结构汽车六大类。2013年我国专用车行业增长迅速,六大类专用车产量达到1243912万辆。但2013年受国家宏观经济调整及专用车行业政策的影响,以及国内专用车生产企     

疫情之下,洞悉亚洲汽车市场乘风破浪的方向

正进入2020年以来,由于受到新冠疫情的深刻影响,包括汽车产业在内的全球经济活动均受到了较大的冲击。当前,如何应对市场剧变,实现经济全面复苏,成为各行业的重大目标。近日,在AutomechanikaShanghai举办的第一场网络研讨会上,美国BPI集团副总裁兼亚太区总经理王尚谦以中国售后论坛(CAF)副主席身份主持了此次研讨会,并与三位来自行业内不同领域的专家——德勤中国首席战略官Marco Hecker博士、中国汽车流通协会副秘书长朗学红和元征科技海外市场总监徐向民聚焦亚洲汽车工业现状,揭示未来市场新机遇。     

粮食现代物流发展规划出台散粮专用车面临全新发展机遇

每一项相关政策的出台,不仅给专用车带来了新的市场,更重要的是,推动了一种或一类专用车的技术进步,使这些专用车在品种、产品档次上向前迈出一大步。此次国家出台《粮食现代物流发展规划》,预计散粮专用车又可以搭上政策的"顺风车"了。物流是一个大行业,道路运输物流是物流行业的重要组成部分。不同的货物对专用车都有独特需求,这些不同的需求为专用车提供了广阔发展空间。以此看来,专用车生产企业要学会研究政策,准确把握市场需求,善于根据新需求发现新市场,开发新产品,并进行相应的技术储备。避免只能跟在别人后面,生产低档次、同质化大路货的被动情况发生。     

抗击疫情 哪些特殊车型在行动?

步入2020年不久,疫情的局势便已经牵动起全国亿万人民的心。虽然正值春节假期,但汽车产业早已行动起来,无论是病患处置、卫生消毒,或是物流运输,都能看到无数车企忙碌的背影,他们虽然不在医护前线,却用自己智慧与汗水的结晶为一线医护人员提供了最有效、最及时的支援保障。     

政策市场双重刺激 专用车企业如何转型?

正今年上半年,国内半挂车市场日子不好过。根据中国汽车技术研究中心统计数据显示,今年上半年半挂车生产25.16万辆,同比下滑34.5%,在半挂车细分产品类别中除车辆运输类半挂车大幅增长外,其它的车型均与去年同期相比出现回落。与此同时,受宏观经济调整、产业政策趋严,专用汽车产业结构调整及转型升级速度明显加快。国内载货汽车及专用车市场格局发生巨变,在竞争加剧的形势下,企业经营、管理、技术升级等方面将迎来全新的挑战。各专     

客车专用车市场现状与技术发展

客车专用车是客车市场领域中的一个细分市场,具有以下特点：1.是在客车基础上改装而成的;2是用在特种领域的客车;3.它有相对独立的市场空间和明确的客户群体;4.属于多功能、多品种的客车专用车型;5.一般运距比长途客运车辆和旅游车辆要短;6.生产批量小,设计制造难度大,工艺相对复杂,生产周期长;7.比一般客车制造成本高,利润也大。总之,在客车平台的基础上能够完成特定功能的特种车辆均属于客车专用车。如：医用行业的献血车、     

环卫车市场同样面临着机遇和挑战

<正>近几年,在本刊的外来稿件和特约稿件中,从产品与技术的角度对环卫车辆进行国内外技术跟踪和分析的稿件占有相当大的比例。这从一个侧面反映出我国城镇化规模的不断扩大,以及人类对环境保护重视程度的不断提高,环卫产业迎来了难得的发展机遇,以至于有专用车企业想通过结构转型获得环卫市场的一杯羹。对此,本栏目就大家关心的一些问题邀请了相关人员进行了交流,现整理如下供参考。     

旅游客车市场正面临良好发展机遇

自2005年以来,随着中国经济及旅游业的持续升温,旅游客车一直维持了较快的增长速度。从2007年前两个月来看,旅游市场呈现快速增长的态势,与2006年同期相比增长率高达68％,而2006年与2005年同期相比增长率为13％,这说明旅游客车的更新速度进一步加快,而旅游客车在全部客车销售量中的比例也从2005年的5．4％一路上升至10．5％。旅游客车购置高峰正在临近。[第一段]     

中国专用车产业面临绝好发展机遇——国家发展和改革委员会工业司处长李钢讲话摘要

“十一五”期间,我国专用车产业将处于更加快速发展的阶段,全世界将有目共睹。而在这一时期,中国专用车产业有哪些特征?专用车产业有哪些内涵?这都应该是中国专用车企业应把握的内容。只有把握住专用车产业的本质,我国的专用车企业才能不脱离发展轨道,不断发展和壮大起来。在第二届上海国际专用车展览会暨零部件展览会上,国家发展和改革委员会工业司副处长李钢针对上述两个问题做了精彩讲话。