气凝胶绝热材料在冷藏车保温厢体中的应用探究

<正>冷藏车主要由汽车底盘、保温厢体及制冷机组组成。保温厢体的保温厢板导热系数越低,厢体的保温性能越好。通过对SiO_2气凝胶超级绝热材料的研究,制作出了含SiO_2的气凝胶玻璃钢保温厢板。由于其比同规格常规玻璃钢保温厢板的导热系数低,即使降低气凝胶玻璃钢保温厢板部分厚度,依然能够达到同规格的     

冷藏车闭式和开式浇注发泡工艺对比

正在大型冷藏车生产线上对比了闭式和开式浇注发泡工艺。测试结果表明开式浇注发泡工艺在泡沫密度和性能分布等方面优于闭式浇注发泡工艺,尤其是闭式发泡工艺存在的气泡问题得到明显改善。国家高度重视冷链物流发展~([1]),冷链运输装备是这个产业中非常关键的一个环节,为了提高运输效率,冷藏车技术人员必须制作出厢内空间利用率最大、整车重量最小、保温效果最好的物流装备,使用更少的燃料运输更多的货物~([2])。     

冷藏车保温技术和制冷方式大盘点

冷藏车作为对需保鲜的易腐食品或药品低温运输的最主要运载工具,在提升人民生活质量方面起着不可替代的重要作用。本文针对冷藏车厢体的保温技术和制冷技术两大核心要素进行介绍,分析了不同隔热材料、厢体加工方式及制冷方式的优缺点,探讨了冷藏车未来的发展趋势。     

冷藏车隔热性能主要影响因素分析

从隔热材料、厢体制作技术和密封性能三个主要方面探讨了影响冷藏车隔热性能的因素,并提出冷藏车隔热性能提升的发展方向,以期为冷藏车产品隔热保温性能的提升提供参考。     

重汽T5G冷藏车顺利制冷试验

<正>日前,中国重汽T5G冷藏车于汉阳专用汽车研究所顺利完成试验,工信部公告申报工作已在274批完成,目前正在公示中。T5G冷藏车采用聚氨酯保温厢体和非独立制冷机组,其中4×2车型厢体内部尺寸为7 720×2 330×2 470 mm,6 720×2 330×2 470 mm;8×4车型为9 420×2 330×2 410mm。保温厢体在气密性、保温性、机械性能和密封性能等试验项目中均表现出色。在降温性能方面,依据GB 29753-2013《道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》的规定:T5G冷藏车     

真空绝热板在高端冷藏车上的应用

介绍了一种用于高端冷藏车的真空绝热板,将该板与普通FRP板在传热系数、厢体设计、漏气倍数及温升实验等方面加以比较后,证明了采用VIP冷藏板制造的冷藏车比普通冷藏车绝热性能更高、自重更轻,更具有经济性．     

浅谈我国冷藏车技术路线及应用现状

本文全面介绍了当前我国冷藏车底盘、厢体及制冷机组的结构特点、技术路线及应用情况,分析了冷藏车行业现阶段存在的不足,并对行业发展前景进行展望。     

冷藏汽车厢体上装结构及性能分析

本文介绍了重型冷藏汽车的厢体结构及上装工艺特点,重点叙述了重型冷藏汽车的厢体结构原理和特点及重型冷藏车的厢体性能分析。     

两项实用新型专利介绍

一种可拼接的发泡保温板 冷藏保温汽车的保温箱体,原采用传统的骨架蒙皮式结构,厢体自重大,密封性差,漏热大,体积大且生产效率低,运输成本高.在总结多年实践经验的基础上,根据国内市场、生产、技术、配套的实际情况研究成功一种无骨架的整体壁板式保温厢体.整个车厢由保温板后门及门框、左侧壁保温板、右侧壁保温板、前壁保温板、底板保温板和底架等七部分组装而成.     

中集车辆Greenbody项目成功验收 新一代冷藏车面世

正随着人们生活水平的提高,对于冷藏运输的需求也越来越高。国内专用汽车企业对于冷藏车产品的关注热点也越来越高。这一点对于国内最大的专用汽车集团中集(车辆)集团来说,同样也不例外。2 0 1 7年7月,中集(车辆)集团成立了Greenbody厢体项目,联合旗下的企业共同开发新一代的符合中国市场特点的冷藏车项目。如今,项目成果初现,他们将引领未来五年发展的冷藏车产品推向市场。     

厢式汽车车厢新材料：—FRP复合保温厢板的研制

本文简要阐述了轻量化材料对汽车节约燃烧的重要意义，概括地介绍了新一代厢式车车身材料－ＦＲＰ复合保温厢板的特点及研制目的，详细说明了ＦＲＰ复合保温厢板的结构，设计制作及主要技术指标。     

冷藏保温汽车厢体结构轻量化与提高隔热性能并重

冷藏保温汽车厢体结构轻量化,并提高其隔热性能,符合国家的产业政策,属于国家鼓励和支持的范围。冷藏保温汽车的能耗主要来自两方面,一方面是制冷机维持厢内冷藏温度消耗的能源,它通常和冷藏厢体的保温性能有关。另一方面是冷藏保温汽车行驶时消耗的能源,它通常和厢体的自重有关。只有通过优化冷藏保温汽车厢体结构使其达到轻量化并提高其保温性能,才能使其达到节能环保的要求,既低碳又能降低运营成本。     

大容量UPS电源车厢体骨架改进前后强度对比分析

大容量UPS电源车在首次设计制作中,发生骨架强度不够、厢体变形的情况,在对厢体骨架进行加固后,厢体再未发现变形情况,针对此次厢体变形整改情况建立加强前和加强后厢体骨架模型,运用ANSYSWorkbench对厢体骨架进行预应力模态分析,通过分析有限元仿真结果,对比厢体骨架在方案改进前后的应力和应变,得出厢体改进的可行性....     

冷藏保温车:专用厢板市场及技术分析

冷藏保温车市场空间很大 冷藏保温车是冷藏车、保温车的统称,是厢式专用汽车中产销量最大的一类.冷藏车、保温车采用基本相同的专用厢板,区别于其他厢式车.     

引领潮流 中集车辆金牌厢体正式推向市场

正随着人们生活水平的提高,对于冷链运输的需求也在持续增加,冷藏车毫无疑问成为了当前专用汽车行业中热点的车型之一。作为世界最大的专用汽车集团,中集车辆集团当然不会放过这一市场机遇。中集车辆(集团)一直都将冷藏装备制造的设计升级作为集团的重点发展,在2017年中集车辆(集团)花大力气重点打造Reefer1.5项目。12月8日,中集车辆集团金牌厢体的交厢仪式在山东青岛举行,五辆全新的金牌厢体产品正式交付客户,意味着中集车辆集团Reefer1.5项目的金牌厢体产品和Greenbody产品正式推向市场。     

透水沥青混合料路用性能研究

<正>0引言透水沥青混合料(OGFC)作为一种具有相互连通空隙的开级配沥青混合料,以其显著的透水、降噪效果和良好的抗滑性能在国内外得到了广泛应用～([1-3])。由于透水沥青混合料与普通密级配沥青混合料在组成结构上存在差别,因而在路用性能上也有一些差异。透水沥青混合料是骨架空隙结构,粗集料所占比重较大,容易形成骨架嵌挤结构;同时,透水沥青混合料要使用性能良好的改性沥青,以提高集料间的胶结作用,弥补由于集料间接触面积相对较小对混合料抗拉和抗剪强度的影响,从而获得良好的混合料路用性能～([4-6])。目前,中国已出台了     

冷藏车新技术的发展与应用分析

着重介绍了新技术在冷藏车的厢体和制冷机组二方面的应用，并通过与传统技术的对比分析了这些新技术的优势。     

乳化沥青对水泥稳定RAP混合料处治效果研究

<正>0引言由于RAP料表面裹覆的老化沥青属于一种软弱结构,将直接影响其与水泥浆和新集料之间的接触情况,导致冷再生混合料的强度较低~([1-3])。在实际工程中,水泥稳定RAP混合料普遍应用于二级及以下公路的基层或高等级公路的底基层~([4])。工程中普遍以提高水泥剂量、降低RAP料掺量的方法提高再生材料的强度,但大剂量的水泥会使再生混合料基层产生收缩裂缝,反射裂缝延伸至面层造成路面结构的整体性破坏,从而降低道路的使用寿命~([5-7]);而减少RAP料掺量又会降低冷再生技术的应用效     

冷藏保温车厢体常见的损伤及维修

随着国民经济的发展及人民生活水平的提高，保鲜类食品的运输方式越来越得到社会的青睐，随之而带动了冷藏保温汽车的广泛使用。但是，由于撞击或其他原因，冷藏保温车厢体难免造成这样或那样的破损。因此，厢体修复就成为一些客户急需解决的问题。……     

冷藏车最新国标7月1日执行

<正>冷藏车最新国标《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》(标准号:GB29753-2013)于2015年7月1日开始实施。新国标根据冷藏车厢体内可以达到并且保持的温度进行分类,以保证不同用途和要求的货物运输安全。这也是我国冷藏车制造标准中首次按厢体内可以达到的温度对冷藏车进行分类。据了解,冷藏车的分级有A~H八个级别。如冷冻肉类、蔬菜水果类等,因对温度要求不同需要采用不同级别的冷藏车。