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除了吸引工程机械及专用汽车企业,2012上海宝马展还得到了不少想在专用汽车底盘领域有更大作为的卡车生产企业的重视。这些企业或通过参展、或通过合作将自己的底盘产品展示出来。不过,高端市场仍被梅赛德斯-奔驰、斯堪尼亚、五十铃这样的进口品牌所掌握。 相似文献
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日本专用汽车行业管理模式专用汽车企业准入制度专用汽车生产商只要其产品满足相关法规就可自由进入专用汽车生产领域,不会受到日本政府的限制,但地方自治体会对工厂设备等出台环境规定,没有像我国的企业资质和产品《公告》等相关限制。专用汽车产品注册底盘企业如五十铃、日野、丰田等汽车厂家要向日本国土交通省提交申请产品“型号”,即相当于我国的汽车公告,这些车型多为普通载货汽车。这些车辆必须通过各种耐久、排放等测试后才能注册。专用汽车注册与日本的底盘销售体制有着密切关系。日本的底盘为专厂专卖、地区销售制,如销售日野汽车的代理公司不得经销其它公司的产品。专用车辆一般由专用汽车生产商制造完成后由底盘销售公司来销售。专用车辆注册方式如:注册“XX型号”的日野卡车底盘与日本福禄好富的冷冻厢体组装成的冷藏车,须按照法规程序向地方陆运局再次申请获许取得行车牌照。这样日本专用车企业就算仅生产一台专用车也可轻易获取注册。专用汽车法规日本专用汽车行业相关法规主要有如下三个(括号内为主管部门,其中的运输省和建设省在几年前合并为国土交通省): 相似文献
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《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》有以下几个特点:
1.国家鼓励并逐步推行汽车整车(底盘)生产企业对采用本企业产品进行后续制造的专用汽车生产企业和专用汽车产品实施统一管理,首先在自卸车试行。 相似文献
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近年来,世界各国都大力发展专用汽车生产,致力于专用汽车的研究,扩大专用汽车使用范围,以利于各种货物的运输及特殊作业.国外主要工业发达国家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率都在50%以上甚至70%.
在欧洲,专用车企业与底盘生产企业是纯粹的客户关系,可以根据用户需求自由选择各底盘企业的专用汽车底盘,发展自己的系列化专用汽车.欧洲专用车企业的产品线一股都很窄,无论是整车企业还是零部件企业,以一种产品打天下,成为世界第一、全球最大的比比皆是,专业化、规模化是欧洲专用车产业最主要的特征. 相似文献
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正在VAN(包含轻客和MPV)底盘上改装专用汽车的应用范围正逐渐扩大,国内从事类似产品生产的企业较多,福田商务汽车就是其中之一。本文通过采访该公司相关负责人,了解了这种专用汽车的市场情况和该公司的发展现状与产品特色。 相似文献
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近年来,在商用汽车界,专用汽车企业与专用汽车底盘生产企业(或卡车厂)在产品开发、市场营销及品牌塑造等方面加强互动,实现合作共赢的步子, 相似文献
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正中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司(简称:泰安五岳公司)在第18届石油装备展(CIPPE2018)上展出了2款二类底盘,即8×6压裂车底盘和6×4油田钻修机底盘;据介绍,这2款底盘车都针对上装和作业环境的特殊要求进了专业设计,可完全满足石油装备行业的要求,并可替代进口产品。泰安五岳公司是一家具有60余年发展历程的专用汽车企业,产品涵盖专用汽车、特种汽车、特 相似文献
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2009年,工信部颁布《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》,其中提出:国家鼓励并逐步推行汽车整车(含底盘)生产企业对采用本企业产品进行后续制造的专用汽车生产企业和专用汽车产品实施统一管理。如今该政策已颁布实施近一年,借此论坛召开之机,我代表中集车辆再次与各位代表共同探讨主机厂和专用车企业的关系,并将中集车辆在这一年来的思考与业内人士共同分享。 相似文献
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岳高旺 《筑路机械与施工机械化》2012,29(4):39-39
江苏安华汽车股份有限公司是国内知名的专用汽车制造企业,其生产的“大力士”牌专用汽车已有近30年的历史,是专用汽车领域的著名产品.目前,公司主要产品有城市下水道疏通车(联合吸污车)、干湿物料吸排车、混凝土搅拌车、压缩式垃圾车、扫路车、洒水车、各类罐式汽车和集装箱运输车等多个系列100多个品种.公司厂房一期已经建成投产,具备年产5 000辆各类专用汽车和10 000套汽车配件的生产能力;二期建成后,每年将可以生产各类专用汽车20 000辆,工业产值及销售收入达到10亿元以上. 相似文献
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2006年4月26日,东风消防车底盘技术交流会在车城十堰举行。来自公安部消防局、汉阳专用汽车研究所及全国10多家消防车生产企业的代表参加了这次会议。这次活动由东风汽车有限公司 D310产品市场销售总部主办。会上,东风商用车公司 相似文献
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我国专用汽车底盘发展特点 总被引:1,自引:1,他引:0
专用底盘是我国专用汽车行业近期发展的重点之一,专用底盘的研发将成为主机厂汽车底盘发展的主要方向.近几年来,随着专用汽车行业的快速发展,专用底盘市场需求量日益增加,国内几大主机厂开始重视专用底盘开发.通过细致的用户调研、与专用车厂的联合开发,欧曼等企业的专用底盘研发开始贴近和满足市场需求,并逐渐形成自己的特色,供需矛盾在一定程度上得以缓解,部分产品开始取代进口. 相似文献
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2005年4月21-28日上海第11届国际汽车展上,东风日产柴推出了几款利用与世界同步的“金拇指”UD重型专用车底盘改装的专用汽车,从而启动了该厂旨在成为我国高端重型专用车底盘支柱企业的“阳光工程”。该公司总经理江川明确表示,东风日产柴汽车有限公司作为国家首个批准的、由东风汽车集团股份有限公司和日本日产柴汽车工业株式会社合资的重卡底盘生产企业,将借助国家大力发展专用车的契机,把代表日本日产柴顶尖技术的“金拇指”UD 高端重型专用车底盘全方位引入杭州, 并通过本土化生产推向市场,同时将对现有产能进行扩充,使之成为我国高端重型专用车底盘的支柱企业。 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车; 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车; 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,"非完整车辆"的市场态势总体上反映了一个"时期"后的整个专用汽车市场走势, 相似文献