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相似文献
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1.
王培祥 《运输车辆》2013,(23):63-65
20世纪70年代末,侧帘挂车开始在欧洲大批量使用。随着物流业的发展,我国的侧帘挂车产品也逐渐增多,在很多理念先进的物流企业中,侧帘挂车更是成为新宠。  相似文献   

2.
左伏桃 《专用汽车》2010,(11):15-15
KRONE即克劳耐,其公司全称为Fahrzeugwerk Bernard KRONE GmbH,是Bernard KRONE Holding GmbH& Co.KG旗下的子公司,是德国乃至欧洲仅次于Schmitz排在第二的半挂车企业。该企业的主要产品包括了侧帘式半挂车、冷藏保温半挂车、车身可卸式车辆等等。该公司生产的挂车以高效、节能和耐用而闻名。  相似文献   

3.
正2016年汉诺威商用车展(IAA)上,展出的厢式车占比超过50%,而其中侧帘车占到38%。欧洲作为侧帘挂车的发源地,应用十分广泛。欧洲道路上没有国内这种超载的现象,要提高运输效率,降低运输成本,就必须尽可能地减轻自重。所以,侧帘车是欧洲的主力运输车型,具有自重轻,成本低、便于装卸的特点。  相似文献   

4.
正Schwarzmuller,这个名字大家也许有点陌生,它是在欧洲三大挂车企业(Schmitz Cargobull,Krone和Kogel)光环掩盖下的欧洲第四大专用汽车企业,总部位于奥地利,是一家家族企业。本届汉诺威商用车展,Schwarzmuller在挂车产品最多的27号展位展出。Schwarzmuller的产品范围相当广,包括了自卸车、侧帘车、平板车、厢式车等车型。在汉诺威商用车展的现场,记者采访了Schwarzmuller市场总监Gerd Bressnik。  相似文献   

5.
《专用汽车》2014,(11):97-97
国外的挂车细分类型相当细,比如说运输纸张,他们都会有专门的纸张运输车。德国运输企业Ansorge最近到货了一批全新的挂车产品,这都是由德国第三大挂车企业考格尔生产的名为CargoRail的挂车,专门用于纸张运输。根据考格尔的介绍,这款产品的底盘经过了加强型的设计,可以进行多式联运。这款车的车架上已经安装了方便多式联运抓勾放置的孔位,同时采用了芳纶织物作为材料防止抓勾对于侧帘的损害。挂车前板已经经过了镀锌,进一步加强了挂车在多式联运中的安全。  相似文献   

6.
<正>从全球物流业发展现状看,欧洲的物流体系相当发达,物流运输工具和配套设备技术先进、信息系统完备。作为物流运输系统中主要运输工具的欧洲半挂车产品,其技术堪称全球领先。有人说欧洲半挂车行业发展的今天就是我国半挂车行业发展的明天,确实有一定道理。欧洲半挂车技术先进的地  相似文献   

7.
<正>侧帘式运输车(简称:侧帘车,有单车、挂车2种形式),是厢式运输车的一种,在中国至少已经出现15年以上了吧,而且可以上《公告》和销售;但由于某些原因,尽管它拥有一些天然的优势,但在中国一直没有火起来,然而在欧美等发达国家和地区早已火得一塌糊涂了。侧帘车在中国推广缓慢的原因很多,其中主要原因,在于进口侧帘车的品质虽然过硬但价格较高(3轴侧帘半挂车价格,  相似文献   

8.
余景宏 《商用汽车》2012,(14):80-81
2011年Schmitz Cargobull(SCB)、Krone和Kgel3家公司共计生产挂车7万4946辆,牢牢占据了德国挂车市场近90%的市场份额。这3家公司在冷藏挂车、侧帘挂车等领域各有所长,并且不断对产品进行优化。下一步,在稳固德国市场的同时,这3家公司不约而同地将目光投向更广阔的国际市场。  相似文献   

9.
德国Schmitz公司号称是欧洲第一的专用汽车企业,也被中国的同行趣称为"欧洲的大象"(企业标志是一头大象).该公司成立于1892年,从1935年开始专业生产半挂车,到2007年,Schmitz公司年销售各类专用汽车达到7.3万辆,销售额超过20亿欧元.上世纪90年代初期,Schmitz公司曾经陷人困境,原因是产品种类太多(超过100个专用车品种),导致生产工序过于复杂,生产效率低下.而现在,经过一系列的战略转型,Schmitz公司已经将产品种类减少到四种具有核心竞争力的产品:冷藏保温车、侧帘式厢式运输车、自卸车和集装箱车.其中Cargobull便是Schmitz公司力推的四款具有核心竞争力的产品之一侧帘式厢式运输车的一个子品牌.  相似文献   

10.
笔者通过观展2016汉诺威国际商用车及零部件展(IAA)及在欧洲的考察,并根据近20年来为挂车产品服务过程中所摸索出的经验及结合国内当前挂车产品的技术标准,从安全、环保、节能等方面对挂车产品在国内的发展状况,挂车标准及挂车产品相关技术尚需革新的方向,以及对国内部分挂车产品今后的发展方向进行了探析。  相似文献   

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