25t汽车起重机车架结构强度分析及优化

汽车起重机车架多由高强板材拼焊而成,作为重要承载关键件,在吊载过程中,其受力状态难以通过公式计算。以某型25 t起重机底架结构为例,通过有限元分析,对起重机底架进行结构强度分析,验证其结构是否满足设计强度要求,并提出了结构优化改进方案。此分析方法可为同类型起重机底架结构虚拟仿真验证及结构优化提供参考。     

1 100 t门式起重机设计计算及试验分析

介绍国内最大双梁全门式1 100 t起重机的构造和特点,用有限元软件ANSYS对该起重机三类荷载组合中一些工况进行仿真分析,获得结构的应力和变形。通过不同荷载工况下测试结果与计算结果的比较,验证了仿真分析的可靠性,为该类型起重机设计分析提供了方法手段。     

QY20H型汽车起重机转台有限元计算与分析

以QY20H汽车起重机转台为分析对象,以ANSYS为有限元分析平台,对其强度、刚度进行了有限元计算,掌握了转台最危险工况下的应力分布、变形情况,以达到优化结构、提升产品质量的目的。     

QY25H汽车起重机臂架有限元计算与分析

本文以25t汽车起重机臂架为分析对象,以ANSYS为有限元分析平台,对其强度、刚度进行有限元计算,掌握臂架在最危险作业工况下的应力分布情况、变形情况,以达到优化结构,提升产品质量。     

汽车起重机齿轮泵噪声研究

文章分析了汽车起重机使用的齿轮泵产生噪声的内外部激励。介绍了工况载荷下噪声传递路径分析方法,并对某型号25吨级汽车起重机产品进行了噪声测试及频谱分析,分结果表明齿轮泵是汽车起重机作业时操纵室内重要的噪声源,在汽车起重机常用的怠速工况时所占比例最大,降低此噪声源可以极大的提高汽车起重机产品的使用舒适性,提高产品竞争力。     

纯电动客车底架的拓扑优化设计

采用线性加权的多工况结构优化设计方法,对某款纯电动客车底架进行两轮拓扑优化;根据优化结果进行底架拓扑结构设计,并对比拓扑优化设计前后的刚度性能和轻量化情况。     

基于ANSYS及灵敏度分析的客车结构轻量化设计

电动客车发展迅速,社会对电动客车的需求日益增加。客车满载时对动力需求高,电池组的数量多,车身总质量偏大,导致电池损耗加快,客车行驶里程降低。优化车架的结构设计,实现轻量化是延长电池使用寿命、提高行驶里程的有效途径之一。为达到某型电动客车在满足各工况强度要求的前提下实现轻量化的目的,选取4种典型工况,包括匀速直线行驶工况、弯扭工况、紧急制动工况和紧急转弯工况,建立了客车车身结构的有限元模型。由ANSYS Workbench分析计算得到了4种不同工况下的应力、变形。以有限元分析结果为依据,对车架进行了优化设计。根据优化设计理论,以车身质量最小为目标函数,以构件厚度为设计变量,以底架应力和扭转刚度作为设计约束,利用NASTRAN软件计算了车架刚度对关键构件厚度的灵敏度。对刚度相对灵敏度较低的部件进行了轻量化设计,如将车门支撑部件、车架侧围等部件型材厚度由3 mm减薄至2 mm,对刚度相对灵敏度较高的部件进行了加厚处理,如将车架主要受力部件厚度由4 mm加厚至5 mm,以此来提高整车的扭转性能,提出了较为合理的车架轻量化设计方案。更新了优化后的车架模型,再利用有限元分析对比了优化前后最大应力及变形结果。经对比分析,在满足各工况强度要求的前提下,整车质量下降52 kg,车架质量降幅达2%。     

全承载客车底架工装可替换性分析

在更替生产不同全承载客车底架时需要更换底架工装,这就降低了生产效率。本文对比分析相近车型全承载客车底架及底架工装的相似性,探索全承载客车底架工装的局部可替换性,以提高客车底架生产效率。     

大客车底架总成断裂剖析及设计修正

本文通过分析大客车底架疲劳断裂的实例,阐述了大客车底架焊接结构的设计原则,修正时应考虑焊接结构中强度与刚度的关系,应避免形成应力集中处使载荷和应力分散,从而使每个构件都参与承载,对于已形成疲劳破坏的结构,在修复时,不宜采取哪损坏哪补救的办法,应考虑整个结构的受力点分配是否得当,找出应力集中处,对症下药,彻底解决断裂问题。     

公路客车全承载底架模块化设计

分析了底架特性及底架接口，阐述了底架模块划分、设计要点及模化设计结果。     

四轮转向电动汽车车架的设计与有限元分析

现有电动汽车底盘普遍为在传统汽车的基础上进行的改进,不能很好的适应电动汽车特有的结构,为更好的实现四轮转向的功能,重新设计了适合四轮转向电动汽车的车架。应用三维软件SolidWorks,通过整车虚拟装配确定了合理的四轮转向电动汽车的车架结构,进而建立了车架的三维模型。运用有限元分析理论,将模型导入Ansys Workbench软件后,建立了车架的有限元模型,对车架在弯曲和扭转工况下的静态结构性能进行了分析,得出相应工况下的应力和应变大小;还进行了模态分析,避免了共振。在满足强度和刚度的条件下对车架结构进行了改进,并通过焊接加工得到了适合四轮转向电动汽车的车架,对以后电动汽车底盘的改进设计提供了参考。     

一种新型抢险救援车结构设计

介绍了一种使用重型卡车底盘改装的新型抢险救援车的结构设计。这种抢险救援车以重型卡车二类底盘为基础,设计制作后部车厢,并配备前置液压清障铲,后置随车起重机及液压绞盘,具备装备、举升、起吊、牵引等多项功能,满足城市道路及野外等环境清障抢险救援需求。     

NHQ6470EG2Y型汽车车架扭转刚度的测试研究

对车架-车身的受力情况进行了理论分析,分别对配备不同装置的车架在极限扭转工况下的角刚度进行了测试研究,并利用车架有限元力学模型对测试结果进行了计算验证。研究了车架、底盘、车身等对整个承载系统角刚度的贡献,证实了此类非承载式车身对加固车架的重要作用。分析了悬架角刚度对车架-车身承载系统受力的影响,强调在设计时应使悬架角刚度与车架-车身角刚度合理匹配。     

客车底盘车架焊接结构分析及其精度工艺保证

分析客车底盘车架焊接结构,确定使客车底盘车架中段、前段、后段和行李舱骨架的变形量小的焊接工艺,使得整个底盘车架三段部分的焊接质量、形位精度满足设计和使用要求。     

Lifting Capability and Stress Analyses of the Crane System for a Large-Sized Tactical Wrecker

A large-sized tactical wrecker is a special-purpose vehicle that lifts and tows tactical vehicles and heavy loads. It consists of a crane, a post structure, outriggers and a suitable chassis truck, and during its initial design, the structural safety and tipping stability should be preemptively examined in terms of the layout of these components. This paper proposes computer-aided engineering (CAE) methods to evaluate the maximum lifting capacity of the wrecker and the structural safety of its crane during the initial design. The analytical model for the large-sized wrecker is constructed with 236 degrees of freedom by combining the crane system developed using the ADAMS macros with the dynamic model of large chassis truck with an axle suspension. The design parameters for the wrecker model that influence the tipping stability are selected, and then the maximum lifting loads with the corresponding changes are calculated. This parametric study shows that the characteristics of the boom and the layout of the outriggers greatly affect the maximum lifting capacity. Finite element (FE) analyses of the 1st stage boom and the 3rd stage boom show the stresses under the maximum overturning moment condition are within the allowable strength.     

XMQ6900S全承载长头校车底架设计

介绍XMQ6900S全承载长头校车底架的设计过程,并着重介绍该底架的结构形式和特点,为此类全承载长头校车的底架设计提供参考。     

客车车架总成焊接加工工艺方案分析

从客车车架总成加工工艺方案的制定以及焊胎型式的选择入手,对客车车架总成的加工工艺方案作详细地分析。为降低客车车架总成生产成本等做必要的技术前期准备。     

使用UG NX4.0三维软件设计客车车架

客车车架是客车底盘的重要组成部分,通常是用二维软件设计,有一定的局限性。本文介绍使用UG NX4.0三维软件对车架进行设计。     

某新型全路面起重机底盘油气悬架系统的设计

介绍了某新型多轴全路面起重机底盘左右连通式自动调高油气悬架系统的组成和设计方法，包括油气弹簧的设计、蓄能器的选型、双横臂和调高系统的设计，并介绍了该新型油气悬架的特点，为其他专用汽车底盘设计提供了参考。     

基于SolidWorks 2005软件的客车车架三维设计

客车车架是客车底盘的重要组成部分,通常是用二维软件对其进行设计,有一定的局限性。本文介绍利用Solid Works2005三维设计软件对车架总成进行三维实体设计,并对其用AutoCAD进行设计后的二维修改。