钢筋混凝土中钢筋腐蚀原理的研究

在混凝土中 ,最能影响其耐久性的因素莫过于钢筋的腐蚀 ,由于钢筋的腐蚀而引起的混凝土耐久性的降低在混凝土中占有相当的比重。该文从钢筋腐蚀的原因出发 ,根据电化腐蚀理论 ,讨论了氯盐及碳化对钢筋产生腐蚀的机理 ,为有效保护钢筋提供了更为清晰的理论依据。     

混凝土梁桥剩余使用寿命研究

为揭示混凝土梁桥剩余使用寿命的演化规律,在分析混凝土碳化及钢筋腐蚀过程的基础上,研究钢筋腐蚀对梁桥承载能力的影响,考虑钢筋和混凝土协同工作能力的降低,以混凝土梁桥达到承载能力极限作为剩余使用寿命的终结标准,提出了梁桥剩余使用寿命的预测模型。借助随机过程方法,得到混凝土梁桥中钢筋开始腐蚀、锈胀开裂以及达到承载能力极限时的钢筋腐蚀深度与剩余使用寿命之间的关系,并针对不同的使用环境分别建立了剩余使用寿命的表达式。结果表明,混凝土梁桥在使用10.07~10.97年后钢筋开始腐蚀;当钢筋腐蚀深度为0.047mm时,混凝土开裂,导致钢筋腐蚀速度加快;当钢筋腐蚀深度为1.591~1.595mm时,混凝土梁桥达到承载能力极限。     

钢筋混凝土桥梁的防护与钢筋阻锈剂

当今世界，钢筋腐蚀是钢筋混凝土桥梁破坏的主导因素，本文概述钢筋腐蚀的防护措施，着重讨论了钢筋阻锈剂的国内外发展，应用情况。     

混凝土钢筋腐蚀与缓蚀剂保护

该文分析了混凝土钢筋腐蚀的主要原因,论述了缓蚀剂对保护混凝土钢筋腐蚀的重要作用,并介绍了目前缓蚀剂应用的种类和现状,对混凝土钢筋保护的缓蚀剂研究提出建议。     

混凝土中钢筋腐蚀与结构物的耐久性

钢筋混凝土腐蚀是引起结构破坏的主要原因，而大多数情况又是由于其内钢筋腐蚀引起的。该文以钢筋腐蚀为主线，综述国内外钢筋混凝土腐蚀情况与巨大经济损失，简述腐蚀原因、主要影响因素及与结构物耐久性的关系，简述几种防护新技术。     

2304不锈钢钢筋在港珠澳大桥的应用——钢筋耐蚀性能研究

港珠澳大桥是我国内地第一个采用不锈钢钢筋的工程。为消除工程中使用国产不锈钢钢筋的疑虑,对不锈钢钢筋的耐蚀性能以及不锈钢钢筋与碳钢钢筋搭接可能产生的电偶腐蚀问题进行了研究。通过M-S曲线研究比较了碳钢钢筋(Q235)、304L、316L和2304不锈钢钢筋钝化膜特性。通过测量2304不锈钢钢筋在含氯盐的模拟混凝土孔隙溶液中的极化曲线确定其临界氯离子浓度。结果显示2304不锈钢钢筋在此环境中的临界氯离子浓度与316L相近,几十倍于碳钢钢筋。通过零电阻法获取不锈钢钢筋与碳钢钢筋在混凝土中接触所产生的电偶腐蚀电流密度。不锈钢钢筋与碳钢钢筋搭接会产生电偶腐蚀,当两者都处在钝化状态时,电偶腐蚀电流可忽略;当不锈钢处于钝化状态,而碳钢钢筋已经活化时,电偶腐蚀对碳钢钢筋腐蚀的增加只有几个百分点。电偶腐蚀电流随着两者距离及面积比分别呈线性和指数减少的趋势。     

钢筋混凝土桥面外加电流阴极保护系统

钢筋的腐蚀对钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构的耐久性影响极大,外加电流阴极保护能较好地控制钢筋锈蚀,尤其适用于受氯化物污染引起钢筋腐蚀的旧混凝土结构的修复或新结构中钢筋的保护,介绍该系统的实际应用情况。     

受损钢筋混凝土板桥的可靠性

钢筋混凝土（ＲＣ）板桥随时间而损坏。这就导致其抵抗力，从而其可靠性的降低。埋入的钢筋腐蚀是损坏的主要原因之一。本文提出有受腐蚀钢筋的ＲＣ板桥可靠性的评估方法。方法包括车辆荷载模型，腐蚀模型和非线性有限元结构模型。考虑了两种类型的腐蚀。全面腐蚀，包括混凝土和受腐蚀钢筋之间的剥落和无结合力，以及局部化腐蚀。采用一阶可靠性方法，依据可靠性指数评在可靠性。还考虑到与材料性质、几何尺寸、荷载和腐蚀参数有关的     

港珠澳大桥桥墩拼接用大直径螺纹钢筋应力腐蚀断裂试验研究

港珠澳大桥桥墩节段采用全螺纹钢筋预应力拼接,面临海洋环境腐蚀风险高,但境内外相关的大直径高强度螺纹钢筋的应力腐蚀规律研究尚少。依据钢筋应力腐蚀机理,参考欧洲试验标准,设计了φ75mm高强螺纹钢筋足尺应力腐蚀试验方案,对PSB830/1030和PSB930/1030两种强度的钢筋在高应力下的抗腐蚀性能进行了研究。试验结果表明,发生应力腐蚀的钢筋,其裂纹扩展速度与其受拉应力值高低关系不大;腐蚀会通过表面裂缝深入钢筋内部并形成块状脱落;主裂纹位于螺纹与螺纹底部相交处,扩展方向与螺纹的走向平行。试验结果揭示了大直径高强螺纹钢筋应力腐蚀规律,为工程安全应用提供参考。     

支持向量机方法在桥墩冲击试验中的应用研究

以干湿循环和腐蚀环境下混凝土桥墩抗侧向冲击试验为基础,获得了在不同的通电时间下钢筋的锈蚀率及在不同冲击工况下钢筋的应变值。以这些试验数据为样本,供支持向量机学习。预测过程中核函数采用径向基核函数,径向基的宽度和惩罚因子根据实际情况选择不同的值。使用支持向量机的黑箱建模方法对受腐蚀试件的钢筋锈蚀率进行预测,验证了所提出的基于支持向量机钢筋腐蚀率预测方法的有效性。同时对钢筋的应变进行预测,预测结果与试验实际结果吻合较好。     

钢筋混凝土板梁桥退化的可靠性分析

钢筋混凝土桥梁随时间的推移而退化,抗力不断减小,最终降低其可靠性,而钢筋的腐蚀是桥梁退化的一个主要原因.提出了钢筋混凝土板梁桥中钢筋被腐蚀时如何估计其可靠度的一种方法.这种方法包括交通荷载模型、腐蚀模型,以及非线性有限元结构模型.考虑了两种形式的腐蚀:全面腐蚀(包括混凝土剥落,混凝土与被腐蚀钢筋之间失去结合)和局部腐蚀.采用一阶可靠度方法得出的可靠性指标估计其可靠性.考虑了与材料特性、几何特征、荷载分布以及腐蚀参数等有关的不定性.为了考察这些不定性对桥梁可靠度的影响,以一简支梁桥为例,进行敏感性分析.通过对一座退化的 3跨连续梁桥的可靠性评估来说明这种方法的应用.     

钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀电流密度

现役钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀速率是其健康检测的一个重要内容,是结构耐久性评定、剩余使用寿命预测的重要前提,因此对钢筋腐蚀电流密度的研究有着极其重要的现实意义与发展前景。文章阐述了钢筋腐蚀的电化学机理,总结了现有的腐蚀电流密度模型,并详细分析了水泥用量、掺和料类型以及掺量、水灰比、温度、湿度等因素对混凝土内钢筋腐蚀电流密度的影响及影响机理。     

钢筋混凝土板梁桥退化的可靠性分析

钢筋混凝土桥梁随时间的稚移而退化，抗力不断减小，最终降低其可靠性，而钢筋的腐蚀是桥梁退化的一个主要原因。提出了钢筋混凝土板梁桥中钢筋被腐蚀时如何估计其可靠度的一种方法，这种方法包括交通荷载模型、腐蚀模型，以及非线性有限元结构模型。考虑了两种形式的腐蚀；全面腐蚀（包括混凝土剥落，混凝土与被腐蚀钢筋之间失去结合）和局部腐蚀。采用一阶可靠度方法得出的可靠性指标估计其可靠怀。考虑了与材料特性、几何特征、荷载分布以及腐蚀参数等有关的不定性。为了考察这些不定性对桥梁可靠度的影响，以一简支梁桥为例，进行敏感性分析，通过对一座退化的３跨连续梁桥的可靠性评估来说明这种方法的应用。     

锚固钢筋的表面防腐试验研究

以山区高路堤公路中铺设的锚固钢筋为研究对象，针对其独特的腐蚀环境，在实验中设计并制备了两种新型的钢筋防腐涂料。以环氧树脂、溶剂、固化剂等为主要原料，采用加速腐蚀试验与模拟腐蚀试验相结合的办法对涂料的各项性能进行了检测，并通过对比分析了性能参数，最终确定了一种较佳的配方。     

牺牲阳极法在混凝土桥梁保护中的应用

采用牺牲阳极工法对钢筋混凝土结构物进行腐蚀防护与腐蚀控制,是以电化学方式有效保护其中的钢筋,将结构物修补区边缘的新生腐蚀转移至牺牲阳极上,从而能保护周围钢筋,延长修补区的使用年限,减少修补次数,因此具有高经济性与高耐久性。所得结论可为上海等潮湿气候沿海地区其他桥梁大修工程提供有益的参考。     

钢筋混凝土桥梁病害调查及维护研究

桥梁的腐蚀是桥梁工程建设中的一个重要问题。阐述了桥梁工程中钢筋及混凝土的腐蚀机理，调查了天津及周边地区钢筋混凝土桥梁的腐蚀情况，对常见的腐蚀类型进行了分析并进行了修补措施的研究。     

影响跨海大桥耐久性的关键部位及设计对策

通过对跨海大桥防护现状、病害调查及损坏规律研究,根据腐蚀原理解释了海洋环境下混凝土结构损坏机理,分析了影响跨海大桥耐久性的关键部位,提出跨海大桥耐久性设计对策:应根据不同部位、不同区域采用相应的防护措施,在水位变动区、浪溅区用耐Cl-腐蚀的钢筋代替普通碳钢钢筋,在成本增加不多的情况下,彻底解决该段钢筋锈蚀问题,使跨海大桥各构件均能达到设计使用寿命。     

锈蚀钢筋砼单筋矩形截面梁延性试验研究

主要利用截面分析方法研究了钢筋锈蚀、砼劣化对构件延性特性的影响;分别讨论了两种腐蚀情况下钢筋砼梁截面延性特性的变化规律.研究表明,拉压区钢筋在锈蚀初期将导致受腐蚀钢筋砼粱截面曲率延性提高,随着钢筋锈蚀率的提高,钢筋与砼粘结性能逐渐退化,截面曲率延性系数逐渐降低;砼的劣化将引起梁截面曲率延性系数降低,当砼强度退化到一定程度时,受弯梁由延性破坏转变为脆性破坏.因而目前对受腐蚀钢筋砼构件的受力分析中一般仅考虑锈蚀钢筋对构件受力性能的影响,而忽略砼的退化作用的近似处理并不十分合理,在受力分析中应将砼退化作用一并考虑.这同时又为砼材料性能的研究提供了一个新的方向.     

桥梁防水探析

从水泥混凝土裂缝的产生及钢筋锈蚀对混凝土的破坏，以及水分对混凝土及钢筋的腐蚀，阐述了桥梁防水的重要性，并对目前的防水材料进行了介绍。     

迁移型阻锈剂在预应力管道灌浆剂中的应用研究

通过对比研究,发现在高性能预应力管道灌浆剂中加入有机迁移型阻锈剂（MCI）,提高了浆体对钢筋的保护作用,使钢筋表面抵抗腐蚀的能力增强。