黔江—张家界—常德铁路引入张家界铁路地区方案研究

文章分析了张家界铁路地区路网概况以及主要衔接方向的车流构成特点,并结合该地区既有铁路线和城市总体规划,研究了新建黔张常铁路引入地区的2个主要方案,即引入既有张家界站、新建货车外绕线方案和新设张家界西客站方案.通过对运输组织、工程投资、施工难度、环境影响等因素进行综合分析比选,推荐采用新设张家界西客站方案.     

张家界站无站台柱雨棚设计

无站台柱雨棚是我国现阶段火车站站台雨棚发展新趋势。文章介绍了张家界站无站台柱雨棚设计的造型立意与技术应用,通过采用雨棚虹吸排水系统,无站台柱实现了大跨度和大空间的建筑效果。     

缓解车站到发线通过能力紧张的途径

针对目前张家界站到发线运用紧张，导致部分列车接不进，在相邻两端中间站等线的实际情况，通过对该站站场布置特点分析及到发线通过能力的探讨，从加速中转车流周转等方面人手，使到发线能力紧张局面得以缓解，从而确保了运输畅通。     

张家界车站无站台柱雨棚结构设计与分析

介绍了张家界车站无站台柱雨棚结构设计,包括结构平面布置、屋面主桁架结构方案及整体结构计算;详细介绍了悬挑桁架斜拉索的受力分析。     

张家界车站无站台柱雨棚结构设计与分析

介绍张家界车站无站台柱雨棚结构设计,包括结构平面布置,屋面主桁架结构方案,以及整体结构计算;详细介绍悬挑桁架斜拉索的受力分析。     

无站台柱雨棚钢管柱泵送混凝土顶升施工技术

结合张家界无站台柱雨棚钢管柱泵送混凝土工程,分析了泵送混凝土顶升浇灌施工工艺、操作要点及质量、安全控制措施,完善了该技术的工程设计和施工组织。工程实践表明,该技术得到了成功的运用。     

铁道部与湖北签署加快湖北铁路建设会议纪要

铁道部和湖北省签署《关于加快湖北铁路建设有关问题的会议纪要》，双方同意将安康-恩施-张家界、黔江-张家界-常德等项目纳入中长期铁路网规划调整方案。为进-步促进中部崛起战略的实施，双方商定对湖北境内铁路规划进行深化研究，同意将安康-恩施-张家界、黔江-张家界-常德、重庆-郑州、随州-信阳、运城-三门峡-十堰-宜昌铁路，武汉-九江客运专线、鄂州-黄冈（京九、武九联络线）等项目纳入中长期铁路网规划调整方案。     

黔张常铁路开工

<正>据《人民铁道》报道,2014年12月16日,黔江至张家界至常德铁路开工建设。黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出,经重庆市黔江区、湖北省恩施土家族苗族自治州、湖南省湘西土家族苗族自治州,在张家界市与焦柳铁路衔     

高速铁路工地试验室、拌合站信息化管理体系研究

高速铁路项目工地试验室、混凝土拌合站信息化管理体系,需从高速铁路施工项目原材料源质量开始把关,实现试验检测和基础数据采集全过程的信息化管理,以数据为基础即时对现场生产和质量进行直接有效管控。文章以新建张家界—吉首—怀化高速铁路站前工程施工总价承包招标ZJHZQ-6标项目为背景,对高速铁路项目工地试验室、拌合站信息化管理体系及应用进行系统阐述。     

黔江至张家界至常德铁路项目修建意义的研究

黔江至张家界至常德铁路线路西接"成渝城市群",东连"长株潭城市群",途经世界级旅游城市张家界,具有独特的区位优势,地理位置优越。依据我国铁路中长期铁路路网规划研究,提出了建设黔江至张家界至常德铁路的必要性,从功能定位、修建作用、运量预测等多角度、全方位提出了黔江至张家界至常德铁路具有重要修建意义。     

地坑式DF4型内燃机车散热器检修试验台

介绍了张家界机务段研制的地坑式机车冷却水散热器检修试验台的工作原理，关键技术、使用情况及经济效益。     

浅谈山岭重丘区公路纵断面设计中的几个问题

结合张家界至罗依溪二级公路纵断面线形设计，提出了山岭重丘区公路纵断面设计中应该注意的几个问题。     

铁路建设

<正>国家发改委密集批复中西部铁路3个百亿元项目获批1据央广网报道,国家发改委批复铁路项目的进程明显加快,短短的1个月内,有3个投资分别超过100亿元的铁路项目获批复。这3个项目分别为黔江至张家界至常德铁路(简称黔张常铁路)、新建柳州至梧州铁路(简称柳梧铁路)和郑州至万州铁路(简称郑万铁路)。黔张常铁路自重庆市黔江站引出,经湖北省咸丰、来凤,湖南省龙山、桑植、张家界、桃源,终至常德市,正线全长339 km,该     

货运集权与分权相结合的管理新体制

1问题的提出 1.1高度集中统一管理体制下铁路货运效益逐年滑坡随着我国经济体制改革的深入和市场经济的大发展,张家界站的货运量和经济效益,自1992年以来,每年以平均9%的速度下降.正如铁道部傅志寰部长指出的"铁路货运工作比较复杂,如何适应市场经济的发展和运输市场竞争的需要,可以说我们还没有摸索出一条大家都公认的路子出来,还需要我们共同进行探索".     

提高石门县北站运输能力措施探讨

为全面提升张家界车务段石门县北站运输能力,打通焦柳线与石长线列车通过能力瓶颈问题.笔者通过对石门县北、石门县南、石门县等站到发线运用、接发列车、机车进出库、专调机车运用、施工维修作业等作业层面进行写实调研,从如何提高通道能力和提质营运管理视角分析存在的问题,并以问题和需求为导向,围绕"能力提升、定位提高",提出打造石门...     

张家界城市观光铁路运输组织方式研究

在客流现状调查分析及客流预测的基础上，深入研究了张家界城市观光铁路的运输组织方式，给出了车站分布结果、列车编组方案、列车运行交路及列车开行计划，经能力适应性分析验证了平峰时段成对开行与高峰时段非成对连发开行列车运行图相结合列车开行方式的可行性。     

铁路建设

国内首条中低速磁悬浮列车有望在张家界建成开通据《中国旅游报》报道,国内首条中低速磁悬浮列车有望于2012年年底在张家界武陵源风景名胜区建成开通。日前,张家界市政府与中国南车股份有限公司、中国中铁     

列尾遥控盒存在问题及改造方案

怀化铁路总公司怀化南-张家界间列车尾部监控装置自投入使用以来，在保证铁路运输安全，提高铁路运输经济效益等方面起到了举足轻重的作用。但在使用过程中，仍然存在当机车区间运行处于高手柄位时，很难查询列车风压的现象，导致列车区间运行处于失控状态，针对这一现状，结合具体情况，提出改造方案。     

张家界站房设计

本文从平面功能的布局、方案设计理念的诠释、实施方案的结构设计及建筑技术措施等方面详细介绍了张家界站房设计。     

昆明铁路局开行24对出省旅游专列

最近,昆明铁路局客运公司推出了24对出省精品旅游专列: 1.昆明—贵阳、张家界、上海的Y397/398次。Y398次18时26分从昆明站始发,第2天10时25分到达贵阳,零时45分到达张家界,第5天1时50分终到上海;Y397次20时25分从上海站始发,第4天6时20分终到昆明。