嘉兴水运发展若干问题思考

嘉兴市地处长江三角洲河网发达地区,水运条件十分优越,是全国水运最发达地区之一,水运在促进全市经济社会协调发展、构筑综合运输体系、推动沿河产业布局、保障城市     

关于西部内河航运发展的若干思考

内河航运对实施西部大开发,促进沿江、沿河经济带的建设,以及实现我国经济发展由东向西的战略转移都有着十分重要的意义。我国西部部分内河航运已具有一定的规模,初步形成并正成为西部地区与中、东部地区以及出海的重要通道。但由于多年来对内河航运投资力度不足,致使内河航运仍为西部地区综合运输体系中最薄弱的环节。     

运河苏南行经济随河飞--苏南运河镇江段整治建设5周年综述

镇江水运史上最大的整治项目——苏南运河镇江段航道整治工程于1997年竣工通航后，沟通了大江南北物资经济交流，有效地改善了镇江地区的水运交通状况和外部投资环境，有力地带动了沿河经济的发展，给沿河的厂矿、运输船舶带来巨大的经济效益；同时还提高了沿岸农业的排灌能力，改善了生态环境，带动了沿线城镇的建设与改造，促进了旅游事业的发展，社会综合效益十分显著。     

航运业--济宁经济的新增长点

京杭运河在济宁发展史上的地位举足轻重.运河的开通和兴盛,有力地推动了济宁地区经济的发展,孕育了沿河地域一批繁荣的工商业城镇,创造了独具魅力的运河文化.京杭运河续建工程的竣工,南水北调东线工程的实施,使京杭运河成为北煤南运的主要干线,以南四湖和130公里三级航道为依托的内河航运网和港口体系已基本形成,京杭运河济宁段再现"黄金水道"的风采.大运河沿线已成为令人瞩目的区域开发的又一热点地区,航运业已成为济宁经济发展的支柱产业之一.     

稳定渗流条件下沿河路基挡墙主动土压力分析

分析沿河路基挡墙在不同水力条件下的受力特征,有助于改进沿河路基支挡结构的设计和提高沿河路基的稳定性。对沿河路基挡墙的结构进行简化,将路基地下水的渗流状态简化为稳定渗流状态。就路基排水系统沿墙土界面布置、沿填土底面布置和路基排水系统完全失效3种情况,阐述了主动土压力的计算方法,并分析了路基排水系统的布置方式对作用于路基挡墙上的土压力的影响。得出结论：确保路基排水系统的有效性对提高沿河路基挡墙的稳定性至关重要;在路基排水系统有效的前提下,排水系统沿填土底面布置比沿墙土界面布置更有利于沿河路基挡墙的稳定。     

南京内河水上交通安全监管形势分析与对策

<正>南京作为东部经济发达地区,水网密布,经济建设所需物资大量依赖于内河运输,内河运输也因此不断壮大。繁荣后的内河运输在拉动内需、促进南京经济飞速发展的同时,也遇到了一些问题。一方面,新的沿河港口、码头、泊位和     

依托黄金水道 打造经济转型发展新引擎

汉江是长江最长支流,联结着华中、中原、西北、西南四大经济区。襄阳正好处于汉江流域中游,承上启下、承东启西。依托汉江黄金水道,打造货畅其运、人畅其流的"黄金水道",创造条件把沿河优势转化为发展实势,促进资源要素自由流动和高效配置,积极培育新的区域经济带和增长极,实现区域一体化发展、地区协调发展,是襄阳市正在着力打造的经济转型发展新引擎     

今年夏季南方洪涝的原因

纵观全球,包括中国在内的许多国家和地区,都面临着“洪水危机”。很多人不以为然,总认为洪水只是部分沿江、沿河地区的事儿,与自己并不相干,事实上,如果不加提防,洪水随时都会来到我们身边。今年入夏以来,中国南方遭遇新一轮强降雨袭击,十几个省份都不同程度受灾。村庄被洪水攻陷,村民缺水、缺电,没有通讯,交通受阻。     

西部内河航运现状分析与发展建议

实施西部大开发，加快中西部地区的发展，是我国经济、社会发展到新的历史阶段党中央作出的重大战略决策。交通运输是国民经济的基础设施和基础产业，西部大开发，交通要先行。因此，发展内河航运潜力巨大。其有利于保护生态环境和水资源的综合开发，促进沿江、沿河经济带的建设，实现我国经济发展由东向西的战略转移，符合经济可持续发展的基本要求。     

山区沿河公路弯道岸坡泥沙起动规律研究

采用理论分析和模型试验相结合的方法,探讨了山区沿河公路弯道岸坡泥沙的起动规律,提出了泥沙起动核和起动带的概念,绘制了弯道泥沙相对起动流速等值线图,得到了弯道岸坡泥沙最容易起动的沿程部位和横向部位,为山区沿河公路弯道岸坡防护设计和综合治理提供了有益指导.     

塑性混凝土防渗墙施工

塑性混凝土防渗墙在海上抛石围堰上的应用,在防渗墙施工中是不多见的,特别是在抛石堤块石粒径较大、孔隙率40%以上、强渗漏的地质条件下.根据已建工程的施工经验,结合辽宁红沿河核电站塑性混凝土防渗墙的特点,介绍海域塑性混凝土防渗墙施工的关键技术.     

沿河道路路基方案设计

依山傍河的沿河道路受到河流因素及山体地形、地质等客观条件的限制,如何选择半填半挖的路基防护和支挡结构方案,是沿河道路设计的难点。湘西某城市道路项目,路基采用了超70 m高边坡及桩板式挡土墙组合结构,解决了特殊地段路基的技术难题,具有良好的安全性、经济性和适用性。     

山东省枣庄市航运管理局局长、本刊理事刘春俊

刘春俊，1963年10月出生，1985年7月参加工作，现任山东省枣庄市航运管理局局长、高级工程师。 该同志自参加工作以来，一直扎根于枣庄航运这片热土，先后担任过工程疏浚队指导员、工程科副科长、韩庄运河航道工程指挥部工程监理处副处长、工程科科长、枣庄市航运管理局副局长，2004年9月任现职。     

珠江源 北盘江 西江 北江 东江 磨刀门 六方之水 合聚南宁

浩浩珠江,穿州过省,上连两部省区黔滇桂,下接东部沿海粤港澳,养育流域干干万万儿女,繁衍了独具特色的流域文化,从不停息地推动着沿江沿河地区的社会经济发展。珠江水运,远自秦汉时期开始,就不断地为促进区域交通、周家统一、民族团结、经济进步、社会发展提供了强有力的支持。尤其是改革开放以来,珠江水运不但承担了促进水系各省区及港澳货物流通和经济往来的重任,更是水系各区域在文化和经济等方面走向世界的重要通道。     

山东省枣庄市航运管理局局长、本刊理事 刘春俊

人物介绍刘春俊,1963年10月出生,1985年7月参加工作,现任山东省枣庄市航运管理局局长、高级工程师。     

山东省枣庄市航运管理局局长

刘春俊，1963年10月出生，1985年7月参加工作，现任山东省枣庄市航运管理局局长、高级工程师。     

无愧于时代的航运人-记全国交通系统先进个人卢俊良

地处大陆腹地的陕西航运在解决沿江沿河边远山区人民群众行路难和发展经济生产、脱贫致富方面发挥着桥梁纽带的作用.近年来,人民群众对物质文化生活有了新的追求,乘船水上旅游,亲身体会陕西境内黄河、汉江、嘉陵江、丹江的自然风光,已成为都市、城镇人们休闲度假的新时尚,旅游航运也正在陕西兴起.     

山东省枣庄市航运管理局局长 刘春俊

刘春俊，1963年10月出生，1985年7月参加工作，现任山东省枣庄市航运管理局局长、高级工程师。     

苏北运河现代化航道助推沿河经济发展

京杭运河苏北段明确了"十二五"期信息化融合提速的"四大工程":围绕构建"一网、一库、一图"和"示范工程"为目标,建立集业务管理和运输服务于一体的、面向社会的动态和静态数据相结合的综合信息服务体系。2010年,京杭运河苏北段(以下称苏北运河)全线建成国家二级航道,千年古运河重新焕发了青春,极大提高了通航能力,有效改善了苏北地区的投资环境,更加突出了沿河各市的区位优     

抓住机遇 促进韩江水运发展

在当今世界,水运仍在现代交通运输方式中占有重要地位,它有运输量大、成本低、投资少、耗能省、环境污染小等特点,在国民经济和社会发展中有着不可替代的地位和作用."十五"期间,随着韩江沿河港口公路建设和粤东经济社会发展,水运货源充足,韩江水运迎来了新的发展机遇.