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大型船舶在海上锚泊的稳定性关乎船载货物和船舶工作人员的安全,舰船受到海浪、海风和洋流的作用会发生偏荡运动,使船舶发生走锚等现象,研究舰船的偏荡运动并改善舰船锚泊有重要的应用价值。本文建立了船舶锚泊运动数学模型,对船舶锚泊过程的受力进行详细分析,并基于Matlab软件完成了舰船偏荡运动的幅度仿真,有效提高了舰船锚泊的稳定性和安全性。 相似文献
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锚泊船舶在风、流、浪等外力影响下会产生偏荡现象,船舶偏荡轻则引起船舶走锚,重则引起船舶搁浅、触礁、碰撞或翻沉等海难事故,危害性极大。本文归纳总结了单锚泊船舶的显著性特点,深入分析影响船舶在锚地偏荡的多种因素,通过研究天津港“KOTA BUDAYA”轮走锚碰撞事件,从实际案例出发,对锚泊时的偏荡特性进行深度研究,探究船舶因偏荡发生走锚后应采取的合理应对策略,切实减小船舶偏荡带来的危害,从而防止海难事故的发生,避免经济损失,保障海上人员安全,使得航运事业可以稳健发展。 相似文献
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船舶在大风浪中锚泊常常会产生严重的“偏荡”。这种“偏荡”是引发锚泊船舶走锚、碰撞、触礁、搁浅等事故的重要因素。偏荡是一项有害安全的运动,最明显的特点是它的圆弧中心点是不固定的,半径也是不断变化的,文章介绍了几种抑制偏荡的方式以及对走锚的判断及应急措施。 相似文献
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以1:30缩尺比在中国船舶科学研究中心大型波浪水池(69×46×4米)完成了由2600匹马力双浆救助拖船与重任702驳船组成的拖航系统模型试验。模型试验是在规则迎浪中进行的,其特点是借助于航向稳定装置保持拖船的航向,整个系统呈无约束状态,系统模型(包括拖缆)总长约18米,由于在模型试验中发现:该拖航系统中的驳船在波浪中出现大幅度偏荡;为有效地抑止这一现象的发生,提出了组合翼型的新配鳍方案,设计并制 相似文献
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制荡新方法的研究是大型液货船开发的一个关键问题。该文基于商业代码FLUENT对竖直波纹板舱壁在低液深共振状态下液舱晃荡进行模拟,研究了波纹板参数对晃荡行为的影响,通过分析关键位置的晃荡压力及自由液面波高演化,探究竖直波纹板的制荡机理,并将其结果与竖直平板舱壁的结果进行对比分析。结果表明:竖直波纹板的制荡效果优于竖直平板。 相似文献