使用制动有技巧

<正>在机动车行驶中,由于道路交通情况的变化,常常需对车辆进行制动。有人说,只要及时踩制动踏板就安全无恙,这是不可能的。在实际操作中,制动的时机和力量往往难以准确把握,稍不留意,就会给安全行车带来意想不到的麻烦。那么,怎样才能灵活运用制动呢?1合理控制车速,尽量采用预见性制动由于制动距离与车速的平方成正比,所以在保证安全的前提下,合理控制车速,能快则快,该慢则慢,以免遇险时措手不及。尽量采用预见性制动,即根据道路交通情况的变化,提前做好思想准备,有目的地采取减速停     

正确看待行车中的四种关系

(1)"慢与快"的关系。车辆在行驶中,驾驶员有时为了抢时间,一味开快车,突然出了事故,造成车辆停歇,反而由快变慢。所以驾驶员应根据情况控制车速,有慢有快。"慢"就是出车前做好充分准备,     

新手驾车“八不要”

起步不要过猛起步要遵循"快、停、加、慢"的原则。驾驶员在双脚配合上要"快":左脚很快抬过离合器踏板的自由行程;"停":当离合器踏板的自由行程将要抬尽时,稍停一下;"加"和"慢":以上动作之后,在加油     

让速度去配合你

高铁还是飞机?飞机抑或驾车?看来非单纯关手速度。也许中国要开始接受一个事实:不要先考虑到是否世界第一,是否创下纪录,是否需要那么快。而选择出行工具,是关乎到一整套出行文化与生活方式,不单纯是一个交通工具的问题。中国,快也好,慢也行,最重要的不是速度本身是否快或慢,而是这速度是否适合中国,是否配合到     

安全行车四十万公里 王汝舟、陆长富十年行车无事故

浙江兰溪运输段,汽车驾驶员王汝舟、陆长富二同志,在党的领导和教育下,十年来安全生产如一日,创造了每人安全行驶四十万公里的成绩。他们为什么能够达到四十万公里的安全行驶呢?主要做到:“二坚、二稳、三听、四勤、四快、六慢、八看、一集中。”二坚①坚决贯彻执行党的安全生产方针,彻底做好例行保养,保持车辆技术情况经常良好。②坚决执行安全驾驶操作规程,掌握应快则快、应慢则慢、应停则停、宁停一分、不抢一秒的操作原则。二稳①装载注意平稳在装载物资时做到与装卸工人密切联系,注意装载平衡,避免左右轻重不匀的现象,防止行车时倾侧②操作注意平稳,在开车停车时均做到平稳,特别对转弯     

"五慢一快"话安全

因驾驶速度快,尤其是在一些特殊路段、路况和特殊条件下高速行驶,是导致摩托车交通事故的主要原因.为有效避免悲剧发生,摩托车驾驶者不妨试一试"五慢一快"的安全驾驶方法.     

古德伍德的时间观

当中国人已然习惯了"速度"两字,就等同"快"之时,一个速度节其实可以有多慢?的确,快速不是速度的唯一定义。尤其是在古德伍德速度节,你更多看到的是对速度及时间的凝固。来到古德伍德就像一个真正的汽车速度嘉年华。在一切派对、展览     

多工况机械的复合调速系统

以高位垃圾车后部进料机构为例,阐述了一种复合调速系统,此系统与多工况机械之间具有良好的匹配性和自动跟随性,机械在多种工况变化过程中可以自动实现"要快即快、要慢即慢"的作业效果.该系统体积小、集成度高、可靠性好,通过速度可变量调节,实现宽调速范围特性,系统拓展应用性好,为专用汽车多工况机械装置的设计提供了一种调速控制方法...     

轻松驾驶心得（二）

只要开车出门,家人总是提醒开车慢一点。新手上路,也总是把慢作为开车准则。那么,多慢才能安全呢？反过来说,多快就不安全了呢（除超限速外）？其实,快慢没有一个明确的标准。     

开车要讲究一个"稳"字

会开车并不难,但要开得一手好车,就不容易了. 开车开的好不好,首先,就看你车子开的稳不稳,这是开车的基本功.相对而言,车速慢点,车就能开的稳点,也就安全点;若车速加快,车子的稳定性就差了,事故隐患就大得多.我们应该在稳中有快,快中求稳.该快时要快,该慢时一定要慢.     

不怕慢 就怕“面”

人们把行动不果断、动作慢吞吞形容为“面”。在交叉路口进入主干路时，应该面上点好还是脆一点好?我们的回答是：慢进快出是为脆，反之则为面。被别人超车算“面”吗?哪要看别人从哪一侧超越。     

正确看待行车中的四种关系

（1）“慢与快”的关系。车辆在行驶中,驾驶员有时为了抢时间,一味开快车,突然出了事故,造成车辆停歇。反而由快变慢。所以驾驶员应根据情况控制车速。有慢有快。“慢”就是出车前做好充分准备,在行车过程中做到“礼让三先”、“宁停三分、不抢一秒。”“快”就是不开英雄车、霸王车,不盲目加速,而是在不同的情况下,采取不同的速度稳步前进。     

正确处理好行车中的“五个关系”

(一)人与车的关系。通过对许多车辆交通事故的调查分析发现,大多数事故的发生是由于驾驶员的疏忽大意、疲劳驾驶等诸多原因造成,而与车辆自身关系甚微。这就要求驾驶员应随时发挥主观能动性,牢固树立安全第一的观念,为了他人和自己的安全掌握好手中的转向盘,处理好路面的各种情况,确保行车安全。(二)快与慢的关系。行车中,部分驾驶员有时为了争取时间或     

弯道驾驶技巧

一、掌握慢入快出的技巧 有时我们乘座新手的座驾时,总感觉到他们入弯太快,而入到弯中又拖慢速度,令人心惊。其实,解决这个问题的方法是,要好好掌握”慢入快出”的宗旨。所谓慢入快出,简单来说。就是在未到弯前,便已做好收油的准备,减慢速度,用顺畅自然的手法入弯,在弯中将脚保持在油门上,当出弯时,便加油拉直车身,扬长而去。     

正确使用后视镜

驾驶员驾车要"眼观六路,耳听八方",一方面要集中精力观察前方动态,另一方面要用余光通过后视镜观察车辆左、右侧及后面的情况,综合收集各方面的信息,才能保障运行安全.对于前方情况,观察比较方便;而左、右侧及后方情况,则必须借助后视镜反映.     

海外的士趣闻

泰国: "拉OK的"出租车"生意火爆 在泰国的首都曼谷,堵车是司空见惯的事情.有些初来乍到的外国旅游者,为了赶时间而去打的.结果事与愿违,大失所望,"图快"变成了"找慢".     

驾驶员之友 专家谈节油(之三) 离合器操纵运用和油门控制与节油

一、离合器操纵运用与节油离合器踏板的正确操纵与运用可以使车辆平稳起步、顺利换档,达到节省燃料的目的。操纵离合器踏板时,应以脚跟为支点,用左脚掌踏在离合器踏板上,以膝关节和踝关节的伸展动作踩下或放松(抬起)离合器踏板。踩下离合器踏板时的动作要快,且一脚到底;松抬离合器踏板时,快慢要有层次。操纵离合器踏板应遵循的原则为"一快二慢三停四离"。     

慢裂快凝改性乳化沥青稀浆封层技术的试验研究与应用

文章主要通过普通慢裂慢凝、普通慢裂快凝、丁苯胶乳改性、SBS改性乳化沥青稀浆封层技术的试验对比和应用对比,阐述了慢裂快凝乳化沥青稀浆封层技术,尤其是慢裂快凝改性乳化沥青技术的较好的路用技术效果。同时,按程序对乳化沥青稀浆封层工程测试了施工定额并编制了预算定额。     

车迷画廊

连续弯：俗称“S弯”。攻此弯的招数变化多样趣味无穷。一般会根据弯的深浅选择内侧与外侧；有些会根据弯后的路况采用“先慢后快”或“先快后慢”。“先慢后快”可使赛车在接下来的直路获得更高加速度。而“先快后慢”出弯初速较低接着直路肯定落后．“先快后慢”通常作为超车用的绝招。总而言之S弯是玩家乐点。     

如何预防强热风暴带来的交通危害

2011年夏秋相交,强热带风暴频发,"洛坦"、"梅花"相继侵袭我国沿海地区,强热带风暴可能造成交通事故、道路堵塞、交通中断等问题。交警提示:一、开车应当遵守交通法规,行驶过程中保持"慢"、"稳"、"礼让"原则。二、在高速公路上行驶一定要减速慢行,并与前车保持安全距离,要