长荣集团遗产争夺战:海运业务面临巨变

长荣海运两年前加入了中远集运所在的CKYHE联盟,中海集运所属的O3联盟将在今年底到期,中远中海合并后两大联盟甚至整个航运班轮市场格局都将重新洗牌。传奇人物张荣发去世后,其两子围绕台湾长荣集团遗产的争夺战近期进入了高潮。     

长荣集团班轮运输品牌的统一

长荣集团是一家集海运、空运、堆场、餐饮、宾馆和房地产等于一体的综合实力强劲的海运集团公司，集装箱运输是集团的主业。从2007年5月1日起，长荣开始统一旗下各品牌，集团内经营集装箱班轮运输的4家公司——长荣海运公司、意大利海运公司、英商荣发海运公司和长荣海运（香港）公司对外统一使用“EVERGREENLINE”单一品牌运作，并同时将英商荣发海运公司更名为长荣海运（英国）公司。     

长荣海运企业发展战略分析

长荣海运是全球前十的航运企业,长荣企业的家族式企业区别于其他企业,其发展战略有其特殊性,本文分析介绍长荣集团的发展情况,最后用SWOT法对长荣海运的战略进行分析。     

环球航线上长荣与美国班轮公司的兴与衰

台湾长荣集团（Evergreen）是世界航运业中最成功的公司之一。这不仅是因为长荣在过去20年中迅速跻身于国际集装箱航运巨头之列．而且从它在环球航线（RTW)获得成功的方式上也可看出。当长荣在30年代中期涉足环球航线时，环球航线的前景井不看好。同时，长荣还面临着已辟环球航线的美国班轮公司(USL)的强有力的竞争。当时，经营环球航线的美国班轮公司已有一定的经验，而长荣公司刚是从零开始的。然而竞争的结果却是长荣的成功与美国班轮公司的倒闭。导致这种局面的原因是复杂的。     

长荣和立荣打算在大陆建集装箱码头

据日本报道，台湾长荣海运公司和立荣海运公司计划投资8000万美元在大陆建造集装箱码头，将在5月7日两股东大会上就要作出正式决定。长荣计划投资5000万美元．在上海周边建造港口设施；立荣投资3000万美元．投资候选地有上海、青岛、广州等。由于台湾当局禁止岛内企业向大陆投资，他们将通过在巴拿马的子公司进行投资。     

在发展中崛起的航运王国——长荣集团

当今的世界航运市场风云变幻,硝烟迷漫。然而在地平线的东方,有一位昔日被公会的老大哥们不屑一顾的“异教徒”、“小家伙”,如今却坐上世界集装箱船队“龙头老大”的交椅,笑傲江湖。这就是台湾的长荣集团(EVERGREENGROUP),董事长张荣发(Y.P.Chang)。 30年前,当张荣发刚过不惑之年,创建长荣海运股份有限公司(EVERGREEN MA-     

台湾长荣海运公司近况

1993年以来，台湾长荣海运公司把加强亚洲航线作为新的经营策略，增加投资，扩展港航业务，以增加在亚洲地区的承运份额，进而开辟新的远洋航线。     

长荣海运公司与有关方面合作开发太平洋温室气体测试项目

台湾长荣海运公司在一个动议中称，该船公司拟与英国剑桥大学和台湾国立中央大学就太平洋温室气体测试项目进行合作。该PGGM项目目前正在整合来自“福卫”的数据资料。此外，该项目还将从长荣集装箱船舶上收集资料，以建立太平洋上温室气体的三维分布数据。长荣公司声称，这资料将对科学家评估太平洋地区的温室气体总排放量非常有价值，其代表了台湾在全球变暖气候变化的背景下作出的关键贡献之一。     

置身于世界联盟大潮之外的长荣海运

自本世纪80年代起，台湾长荣海运公司为统一规模的集装箱船队投放巨额订单的消息常常成为各种大报的通栏标题。这是长荣为实现其在1984年提出的环球航线计划所采取的重要措施。     

“海陆轮调”话长荣

<正>不知不觉,本人已经大学毕业16年,在这些年的远洋外派生涯里,我在油轮、滚装船、散货船、大型工作拖轮及集装箱船上工作过,为新加坡船东、挪威船东、香港船东、英国船东及日本船东服务过,而给我印象最深的是服务过的台湾长荣海运公司。我是在2014年加入长荣海运公司的。起初是不太愿意到长荣公司的,因为总听说长荣公司比较"绿","台独"气息比较浓,而且一直也没有大陆的船长在其公司服务,无法探知其"内部消     

长荣海运公司怎样管理集装箱

台湾长荣海运公司的运输用箱与其船舶箱位之比一般是1．9：1，只有少数情况下到过2．5：1，这是国际航运界在集装箱管理方面所取得的最卓越的成就。     

长荣海运将订造超十艘大型集装箱船舶

正据台湾地区媒体消息,2019年7月26日,长荣海运举行新闻发布会,该集团董事长张正镛表示,公司准备订购十多艘超大型货柜轮,公司在船舶价格低档时投资新船队,在大船持续交船下,除了看好第三季营运表现,更预言明年起长荣竞争力将大幅提升,挹注营运表现可期。租赁成趋势需要注意的是,根据信德海事网此前长荣方面实际上并不希望自己直接订造新船,该公司希望与第三方独立船东以及船厂合作的方式来通过长     

中国海运集团·长荣集团欧美直达航线青岛港首航庆典仪式

2009年6月17日，青岛港前湾集装箱码头锣鼓喧天、喜气洋洋，两艘超大型集装箱船——9600TEU“新香港”号和8500TEU“新欧洲”号停靠在码头，蔚为壮观，中国海运集团、长荣集团在此隆重举行欧美直达航线青岛港首航庆典仪式。出席仪式的嘉宾有青岛市委市政府领导、口岸管理相关部门和青岛港集团有限分司负责人、客户代表和揽货代理，以及中国海运集团和长荣集团的领导。     

中海集装箱运输股份有限公司与长荣集团共同提升亚洲至欧美航线

为强化亚洲至欧美间的航线服务，中海集装箱运输股份有限公司与长荣集团于2009年5月27日在上海共同签署合作意向书，由中国海运集团总裁李绍德先生与长荣集团首席副总裁林省三先生代表签署。双方自2009年6月中旬起，携手合作提升远东——欧洲、远东——墨西哥、远东——美东及远东——美国西南岸等多条航线，为货主提供更便捷的班轮运输服务。     

长荣谢志坚：美制造业回归影响航运走向

日前在深圳举办的泛太平洋海运会议上，来自长荣集团的副总裁谢志坚认为，美国制造业目前正在进行的回归趋势将影响航运走向，长期可能走回平衡。     

长荣致胜秘诀:挑战 创新 团结

日前,全球航运界的两个“巨人”——长荣海运集团与中国远洋运输集团“联姻”,合作的结晶便是签署了《南非/南美航线合作协议》。在合并浪潮不断高涨的北景下,这一动作引起业内同行的广泛关注。 长荣海运多年来具有良好的经营业绩,更具有自己独具特色的经营战略,本刊常常接到一些读者朋友关于长荣的询问。记者特于近日采访了长荣海运股份有限公司董事长林省三和新任总经     

航务快讯

长荣正式签约在巴拿马建码头 据悉,台湾长荣集团总裁张荣发日前与巴拿马总统就长荣在巴拿马投资建集装箱码头一事正式签订协议,依该协议长荣将在巴拿马运河东端的科隆港建设一个集装箱码头。 长荣4艘1160TEU型船订单转日本 台湾长荣海运公司计划将其准备在台湾中国造船公司订造的4艘1160TEU型船转往日本林兼船厂建造。林兼船厂为长荣集团成员,此前该船厂已获得了6艘同类型船的订单。这10艘船中的第1艘将于96年5月交用,其余将在2年内全部交用。     

长荣投资建设枢纽港的策略

提起长荣．人们自然会首先想到其主营产业——集装箱航运业务。的确．长荣海运在布设全球海运网络上不但匠心独运、精心设计，而且新潮迭出，不断进取。比如，环球东向和环球西向两条航线不但是长荣首倡．而且是这类航线中仅有的且长盛不衰的经营。最近，又决定在1999年3月开辟一条新的周班航线：美西／亚洲／欧洲钟摆式服务航线(WAE航线)，从而把原有的欧洲／地中海／亚洲航线延伸到西北太平洋地区。     

美国港口“长荣事件”宣告平息

在美国东部港口持续一个月，并在全球班轮业引起很大反响的“长荣事件”，在美国国际码头工人协会（ILA)与长荣海运公司的最终“协议”下，6月10日宣告结束，美国纽约新泽西港伊利莎白港区Maher码头从当天起开始恢复长荣公司集装箱班轮的装卸。     

长荣船队安装最新通信卫星

<正>长荣海运已经完成了对其全船队70艘集装箱船的国际海事卫星船用宽带卫星通讯服务的安装工作,使船舶达到最佳运营状态。