沉重的攀升--2002年中国摩托车出口市场分析

一、2002年我国摩托车出口情况据海关统计,2002年我国摩托车、摩托车发动机、摩托车零件共出口12.74亿美元,比上年同期11.1亿美元增长14.8%,其中:摩托车出口343.95万辆,增长19.4%,出口创汇6.5亿美元,下降13%,平均单价从259.2下降到188.8美元,下降27%;摩托车发动机出口249.3万台,出口创汇2.8亿美元,比上年同期分别增长142.7%和118.5%,出口单价从124.2美表1 1990年-2002年我国摩托车出口情况     

“团”出宗申款新天地——“五虎闹中华宗申疯狂团”首站在江津成功举行

宗申摩托百亿宗申盛惠中国第一阶段的活动取得骄人的战绩,在全国掀起摩托促销巨惠狂潮,活动覆盖全国20几个省份,派发传单数千万份,不但有效地激活了渠道商家的热情,同时也拉近了终端消费者与宗申之间的距离,对促进渠道出货、提升市场份额、激活品牌活力、提升品牌形象等方面产生了巨大的影响。为延续活动的辉煌,并迎合80后、90后追求个性、时尚、高品质的消费行为和消费理念,也为了扩大宗申款的市场占有率和影响力,第二阶段的百亿宗申活动在第一阶段的基础上进行换代升级,推出了百亿宗申盛惠中国第二阶段——五虎闹中华,宗申疯狂团活动。     

铃木战舰 重装启航——2012年济南铃木上海活动综合报道

自1994年成立以来,济南铃木始终秉持着日系合资品牌低调稳健、务实内敛的发展步调,在中国市场取得了令人瞩目的成就,为中国的消费者带来了如铃木王、赛驰、骏驰、骏威、睿彩等一系列品质卓越的摩托车产品,并在铃木之家文化地带动下,在工厂、商家以及铃木用户之间绑系起了紧实的感情纽带,成为中国摩托车行业基石中不可轻视的中坚力量。     

盘点2013行业关键词

2013年,国内自行车、电动自行车产业继续保持高位运行态势。笔者通过十个关键词,与读者一起回顾过去一年的行业焦点。     

下一个30年 建设新世界——建设与雅马哈持续深入合作提振市场信心

在这遍地芳草绿、十里杏花香的季节,建设和雅马哈这两个摩托车行业的引领者迎来了精诚合作30年的庆典活动。30年里,中国社会历经改革开放、风云激荡,既对中国经济发展产生了重大影响,又见证了建设与雅马哈长期合作、与世界握手的漫长历程。建设与雅马哈合作的30年中,双方互惠互利,不仅各自在中国摩托车市场中有了喜人的成就,同时促进了中国摩托车市     

压死骆驼的最后一根稻草?——中国摩托海外市场陷入困局

2012年上半年,在国内市场还未恢复元气的时候,海外出口同样受阻。数据显示,2012年1月～4月,摩托车企业产品出口总额17.26亿美元,同比增长6.8 0%,增幅继续趋缓。其中摩托车整车出口275.69万辆,同比下降6.85%。摩托车发动机出口68.9 5万台,同比下降30.55%。海外市场一直都是中国摩托车行业的一个重要支撑。2011年,中国摩托     

南巡讲话的现实价值

有谁能够预见到,20年前在被动与落后的难堪境地中迷茫摸索的中国摩托车行业,在20年后的今天,竟然能够一跃成为全球产能最强的摩托车生产体系,进而拥有了能够间接左右国际摩托车行业格局的影响力。有谁能够预见到,20年前国民生产总值徘徊在世界排名第10名,人均排名更是一塌糊涂的中国,在20年后的今天却成为了综合国力全球排名第2的大国,其摩托车消费能力甚至达到了世界第一!正是这个全球最大的摩托车消费市场,牵动着全球摩托车行业的整体格局,甚至引发了近年来海外一流摩托车品牌涌入中国市场淘金的热潮。     

被解放的中国摩托

很多人都认为,2013年中国摩托车行业的日子将会变得更加不好过。理由是在过去几年中刺激国内摩托车市场急速拓展的摩托车下乡补贴政策于今年的1月31日正式退市,而与之配套的财政补贴信息系统也于2月底关闭,这更深层次地意味着政府对于行业的扶持暂告段落。     

中国摩托怎么了？ 一份来自市场一线的季度调查报告——窥斑见豹 2012第一季·西南市场颓势观照下的中国摩市

2012年中国摩市开局不尽人意。一季度市场销量同比下滑严重,下滑幅度20%～50%左右,个别区域市场甚至超过50%,堪称史上之最。另一方面。市场销量同比下滑,导致企业订单减少。不少企业开工不足,员工轮岗,更有甚者,被迫减薪裁员以缓解企业压力。中国摩托怎么了？近几年来,中国摩托车行业发展步伐有所放缓。     

难道要对中国摩市致以绝望的崇敬

游走于齐鲁大地,天空是蔚蓝的,阳光是火热的,唯有这心是拔凉拔凉的。在一个又一个城市的大大小小的摩托车市场窜进窜出,门可罗雀的场景令人不寒而栗,上世纪90年代一家门店一天卖100多辆车,几十万元进账,银行每天主动上门服务的场景仿佛是童话里的故事。联想到近几年摩托车行业产销量的大幅下滑,绝大     

追逐偶然的必然——倾听中国摩托个性化时代渐近的脚步声

随着80后、90后消费群体的日益成熟,国内摩托车市场开始进入主流消费群体的更替期,个性化这一充满新意的词汇逐渐凸显,并逐渐成为国内众多摩托车企业用于应对当前消费群体更替期的重要指导思想。随之而来,各种标榜着个性化的营销活动、宣传口号、全新产品,犹如雨后春笋般破土而出,面对这令人目眩的个性化大潮,人们不禁产生了这样的疑问:个性化,到底是一个什么玩意儿?     

回眸舟行远,轻渡万重山——中通客车的2013

正在中通客车的2013年中报表中,上半年的销售收入同比增长21%,利润同比增长71%;而到2013年10月,中通发布的前3季度报表中将这一利润增值指标提升到170%以上。2011年,当中通客车董事长李海平谈出要"二次创业"时,很少有人能想象在当时市场格局相对稳定的客车市场中,中通还能有多大的改变空间。2013年,客车市场颓势明显,其上行阻力较之2008年的金融危机还要严     

披荆斩棘2011执着前行的嘉陵

眨眼间,2011已成过去;低头看,2012已在眼前。在2011年,受禁限摩、各项成本上涨、欠佳的经济形势等不利因素的影响,整个中国摩托车行业的形势不容乐观。面对着这些客观实际,我们的企业都做了些什么?今天,我们就以嘉陵这一中国老牌摩托车企业为例,一同来思考中国摩托车的发展方向。     

低碳、环保,我的本田生活——新大洲本田“锐彪”省油争霸赛成功举行

进入国Ⅲ时代后,摩托车销售价格普遍上调,国内油价也节节攀升,加上购车上牌和使用维护等费用,使许多潜在用户对摩托车持观望态度,摩托车市场随之变得冷清。新大洲本田紧盯市场变化,洞察消费者心理,应势出击,推出一款超级省油,爬坡力强,持久耐用的战略车型——锐彪。     

玉柴股份:变革创新,稳中求进

<正>发动机企业更应该围绕价值链降低成本,提高成本控制能力,这将是发动机企业今后生存发展的根本。近几年,我国柴油机市场正在悄然发生变化。一方面,卡车企业越来越重视自有发动机体系建设,另一方面,外资品牌不断推出针对中国市场开发的本地化新品。而对激烈的竞争局面,独立发动机制造商玉柴股份选择了变革创新。2009年,玉柴提出了3年再造一个玉柴的目标;2014年,玉柴再次提出了二次创业的战略规划。在此框架下,     

携手同芯 共创感动——记建设与雅马哈共同走过的25年岁月

建设与日本雅马哈精诚合作25载，从技贸、合资合作到全面合作；从技术范畴到资本领域；从制造体系到销售渠道；从针对中国市场到面向国际市场，建设已成为雅马哈在中国的最重要战略伙伴。建设与雅马哈携手发展所取得的辉煌业绩，成为我国摩托车行业中外合作的成功典范，影响了整个行业的发展。     

技术成就中国重汽“二次创业”

调整对于整个汽车行业来说,未必不是一件好事。经济好的时候,行业内的很多问题都显露不出来。从另一个方面来说,危机也可以使行业的企业充分认识到自己的不足。三月的北京依然寒冷,但轻抚的春风却已表明春天即将来临。     

独狼的禀性——嘉陵JH125F摩托车解迷

长啸于夜,桀骜不驯,勇猛凶残是狼的习性.JHl25-F"独狼"则是中国嘉陵集团针对目标市场开发的一款新车,也是嘉陵匹配SP700(133B)发动机的第一辆民用摩托车,它并无狼的凶残,而是以其卓尔不群的内在品质成为同类车型中的佼佼者.     

全新展馆 更多互动的第十一届中国国际摩托车博览会

中国国际摩托车博览会(以下简称为中国摩博会),创办于2002年,属中国摩托车行业国家级博览会范畴。在去年的第十届中国摩博会取得圆满成功后,第十一届中国国际摩托车博览会将于2012年10月18～21日于山城重庆举行,以求集中展现中国摩托车行业的核心竞争力及国外摩托车行业之近况。     

进击的法国雄狮——2013标致摩托新品领跑踏板新时代

有这样一个品牌,每当提及它的名字,品位、浪漫、时尚……众多溢美之词便会浮现于脑海;每当触及它的LOGO,桀骜、典雅、高贵……承载着无数荣耀的品牌形象早己深入人心,这就是诞生于法国的标致——一头进击的雄狮。在摩托车企业云集的欧洲,标致摩托凭借百年历史底蕴,以及自诞生以来对品位与技术的不懈追求,跻身于欧洲乃至全世界最顶级的摩托车品牌之林。正是法国人天生的浪漫情怀与实用主义诉求,使标致摩托对旗下的每一款产品都倾注了大量的感情及设计师独特的审美观和价值观,将其称为艺术品也毫不为过。