追风小狮子---感受标致Speeclfight1125

作为标致摩托家族最为知名的运动踏板车型，自1997年Speedfight系列推出以来。标致摩托的工程师们致力于将其打造成一款专业的、激情四射的运动利器。而Speedfight也不负众望，无论是speedfightl、speedfight2还是speedfight3都成为欧洲市场上的传奇车型，一经推出。便迅速获得年轻一代的热烈追捧，成为时下时尚与流行的代表。累计销量已经超过60万辆，是目前欧洲小排量运动踏板保有量最大的车型。     

2014标致Speedfight3嘉年华点燃赛道激情

8月30B～31日，标致Speedfight3赛道嘉年华活动成功举办。来自全国各地的60多名标致狮友和专业车手齐聚北京新港赛车场，共同见证了这场盛会。这是标致运动型踏板Speedfight3（SF3）在中国上市之后首次亮相赛场，这是一场释放赛道激情、享受机车乐趣的狂欢盛宴，这是众多“小三”车主梦寐以求的完美运动平台，这也将是Speedfight3赛车征程的开始。     

“速朗”四人行 标致SF4多人试驾专辑

正Speedfight(SF)车系是标致运动踏板车的代表作,多数国内车迷都是从两冲程的SF3开始,逐渐接受了这款原汁原味的欧版个性踏板。2010年SF3曾一举夺得法国踏板拉力赛年度总冠军,将精湛工艺的精髓完美融入热血赛车中。市场的需求也刺激着厂家的干劲,发展到SF4之后,125、150、水冷……这个羽翼丰满的运动车系成为众多年轻车迷的购车首选,厂家也是再接再厉不断出新,譬如最新版的速朗……     

迈凯伦540C

<正>作为迈凯伦三大车型系列的压轴之作,运动跑车系列同超级跑车系列、终极跑车系列共同构成迈凯伦三级车型战略。尽管迈凯伦540C系列是迈凯伦迄今最实用的入门级车型,但依然传承了迈凯伦的核心设计和对动力的专注。540C将迈凯伦的设计语言首次引入运动跑车领域。迈凯伦紧致、"紧裹"的车身线条让其在市场竞争中脱颖而出。作为迈凯伦的标志性设计,运动跑车系列囊括一系列特色设计,从优雅的飞拱、蝴蝶门到凹形后窗.为运动     

Midlum MV12——雷诺新型超低车架载重车

雷诺--Mack公司近期开发成功的Midlm车型是目前欧洲大陆最新的中型载货车.该车型有两种,额定总重分别为11990kg和14800kg.超低车架和更大容积的车箱是Midlum车型的两大特点.本文以该车型中的一种MidlmMV12为例作一介绍.     

Wagon趋势—Volkswagen Golf VI Estate

Estate是Wagon车型的另一种叫法，这是欧洲人最喜欢的车型之一。在全新的Golf系列中推出这款Wagon车型自然是大众早有的打算。     

运动大馒头

奥迪发布了装备全新Sline套件版的Q7 SportEdition。Q7全系列车型的发动机经过奥迪运动部门运动化调校，使动力输出曲线更为平滑，虽然纸面参数并未作出改变，但加速和中段提速性能变得更好。而外观的空气动力学套件则是此次升级的主要部分。前保险杠两侧进气格栅尺寸增大，为制动系统提供更好的空气流动性，提升散热效率，车侧还增加了金属踏板。     

广汽集团：新品牌 新起点 新希望

此次广汽集团发布的全新企业品牌标识“G”．是广汽集团英文缩写“GAC”的首字母,作为广汽乘用车的产品标识。 在此次北京车展上亮相的首款车型是广汽集团中高级系列轿车之一,该系列车型传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因,采用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。     

铃木踏板主力军——Address系列摩托车

2013年,铃木公司在日本市场的小排量踏板车由Address V125、Address V125 S、AddressV125 S LIMITED系列构成,它们是铃木踏板的主力车型。日本铃木摩托车公司在2012年12月中旬宣布,更新Address V125 S,推出Address V125 S LIMITED的新色系,并表示,2013年铃木公司在日本市场的小排量踏板车由Address V125、Address V125 S、Address V125 SLIMITED系列构成,而且51mL～125mL小排量摩托车只保留该踏板系列。由此可见,此系列踏板摩托车名副其实成为日本铃木小排量摩托车主力军。     

公路旅行家——试骑川崎GPZ1100

GPZ系列是川崎摩托车家族一款历史悠久的车型,因为该车系主要销往欧洲,所以亚洲车迷对其并不太熟悉,相比之下,同厂的ZZR系列的名气要更大一些. GPZ系列以中大排量为主,主要有GPZ500、GPZ750、GPZ900等车型,而GPZ1100则是该系列的老大,在性能上要更胜一筹.     

贴心悍羊 aprilia SR Max300

正运动型踏板是踏板车领域的一朵奇葩,深受活力车迷的喜爱。近年来,这种源于欧洲的个性车款已成为众多企业的主力踏板车型,但若论正宗,还是源于欧洲的车款最地道也更原汁原味,譬如本期我们要为车迷们介绍的—SR Max300。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(六)

3．自动变速器计算机采用模糊逻辑控制是一大趋势,同时 Tiptronic手／自动一体最为潮流汽车的设计越趋人性化,特别是一些新式自动变速器的控制。这种人性化的控制主要来源于计算机软件上的设计,也称之为智能化控制或模糊逻辑控制,在欧洲大众车系称之“动态控制程序”,在亚洲将这种控制称之为“智能创新”型控制。1997年法国标致206和雷诺Clio两款车型是最早采用fuzzlogic(模糊逻辑控制)这种控制功能的。该控制形式是集成在计算机内部的智能换挡程序, 是由加速踏板的运动速度以及制动踏板运动频率信息激活的。这     

The Design of Powertrain Mounting Systems in a Vehicle Model Series

以车型系列中动力总成悬置系统的固有特性优化和位移控制为设计要求,以悬置的静刚度和安装位置作为优化变量,提出了在共用一套结构相同的悬置基础上的车型系列动力总成悬置系统固有特性的优化方法.论述了车型系列中动力总成悬置系统的位移控制设计思想,以车型系列中质量最大的动力总成作为基准,设计各个悬置的力-位移特性曲线,然后对其它动力总成悬置的位移进行核算.最后给出了一计算实例,结果表明优化后的同一套结构的悬置在车型系列中各动力总成上均能获得良好的固有频率分布,同时能满足在不同行驶工况下,各个动力总成的位移控制要求.     

“九妹”爱旅行 三阳JOYMAX Z 300

<正>在国内,大踏板车早已不再是单纯的代步工具,随着大踏板车性能和功能的完善,又兼顾了便利性和舒适性这两大优势,大踏板类车型成为许多人休闲娱乐用车的选择。2019年4月,一款被车友们亲昵地称作"九妹"的大踏板车型—三阳JOYMAX Z 300横空出世。作为和自家高端运动大踏板车型CRUi SYM 300的同平台产品,由于不同的产品定位,三阳JOYMAX Z     

乐在骑中 品鉴两款100mL级踏板车

在排量至上的今天,100mL及其以下车型渐渐不受玩家的待见,尤其是小排量踏板车型,在许多人眼里已沦为单纯的代步工具。排量小了就只能代步无法＂娱乐＂？小踏板真的就该与车迷无缘吗？有鉴于此,本期策划专题,我们找来两款国内生产的100mL级踏板车型,交给年轻车迷可着劲折腾,看看它们到底好不好玩……     

轿车柔性化合装技术的开发与应用

介绍了神龙公司多系列车型共线柔性化合装技术的开发、设计与应用.其中,动力总成模块化定位技术,动力总成与车身合装浮动技术,适应不同轴距车型的可快速移动自定位的平台技术,分体导轨技术及半正弦机构等技术在国内处于领先水平.该轿车柔性化合装技术已成功用于神龙公司3条总装流水生产线中,满足了两大品牌、3个平台、17种系列车型的车...     

英菲尼迪全新旗舰FX50

英菲尼迪目前主要在北美地区销售，但近年来在中国和俄罗斯、韩国等市场上都取得不小进展。于是日产趁热打铁在欧洲发布了英菲尼迪目前最为畅销的SUV产品FX系列的大改款车型FX50。外观的改动并不是新车的主要亮点，动力的增加使得它取代FX45成为FX系列的全新旗舰车型。     

承载穿越梦“绚”出你精彩——轻骑高品质小羊新梦绚QP100玩转都市

流行的是时尚 传承的是经典 在时尚与经典的流派对决中 总有那么一款 拨动你的心弦 承载穿越梦 “绚”出你精彩 奔跑吧 与轻骑新梦绚一起 玩转都市 自由飞翔 踏板专家 经典的时尚 轻骑踏板盛名已久.“轻骑”曾是中国踏板的代名词,轻骑时尚欧版小踏板风靡全球,新贵碟影霸气天成,近期推出的轻骑新梦绚等系列踏板新秀,更是中国踏板车军团中的一支劲旅.新梦绚QP100是一款搭载了正宗轻骑标致100动力的时尚踏板,以打造行业舒适性踏板4S超级新标准为己任,再次印证了轻骑踏板专家的盛誉:时尚、靓丽、精巧、舒适.更优良的配件,更实用的设计,更高端的工艺,更澎湃的动力,轻骑新梦绚QP100,在传承与创新中超越经典.     

离合操纵系统运动仿真及CAE分析

运动CATIA的DMU模块建立某车型离合操纵系统运动模型,以分离行程和踏板角度为运动驱动进行了系统的运动仿真,对各零部件总成间隙及性能参数进行了验证。利用CATIA的GSA模块对踏板总成进行强度和刚度的分析,验证了结构的可靠性。     

博世ME7系列发动机管理系统故障代码的判别与故障模式

博世ME7系列发动机管理系统(图1)是带电子节气门的点火和喷油集中控制的发动机管理系统,发动机的进气量不直接由加速踏板来控制,而是由发动机控制单元(ECU)采集分析诸多信号后通过控制节气门开度来精确确定,与早期的M1和M3系统的最大不同在于ME7系统的控制策略是基于转矩控制的,国内使用该系统的主要车型有ME7.5系列的斯柯达、大众、奥迪等大众系列部分车型和ME7.4系列的东风雪铁龙部分车型。下面简要介绍其故障代码的状态、类型、判别方法和故障模式。