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异型钢轨怎样连接 我国铁路目前使用的钢轨型号很杂。其中,使用较多的型号有:75kg/m、65kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等,而且在近期内不可能有多大的变化。今后随着列车运行速度的提高,载重量的加大,各区段线路会逐步将一些轻型轨更换成重型轨,使用钢轨的型号逐步减少一些,规范一些,但也不可能只用一种或两种型号的钢轨。 相似文献
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为什么在火车上 寄信快 如果你乘坐火车在旅途中想与亲友和工作单位取得联系,写了信后怎么寄出去?请不要着急,在火车上也可以使你的信件迅速、安全地到达所要联系的地点。 目前,在我国各条铁路线上运行的旅客列车中,大多数的特快列车、直快列车及少数慢车的车厢都挂有邮政车厢。每个邮政车厢内均配有押运员,他们不仅负责把邮件分发送往有关沿线各地,还可以办理平信、挂号信和航空信的收寄业务。在邮政车厢的两侧各有一个固定的信箱。在标有“信箱”二字的上 相似文献
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为什么要设置断电标、 合电标和禁止双弓标? 在电气化铁路的两侧常可见到“断”、“合”、“禁止双弓”等标志,为什么要设置这样的标志呢?这些标志都是给司机看的,它涉及到电气化铁路的牵引供电问题。 电力机车的用电来自接触网的接触导线,接触网接触导线的电又来自牵引变电所。电站或发电厂将110KV的三相交流高压电,向牵引变电所供电,经牵引变电所的变压器,将电压降为25KV的三相交流电。牵引变电所输出的25KV三相交流电,其中一相由回流线经 相似文献
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为什么桥上人行道 栏杆要断开 铁路桥梁,为了使过往行人方便和便于桥上维修作业人员作业,在桥梁的单侧或双侧设人行道。人行道的外侧设置了人行道栏杆。 当你走在梁式桥的桥上人行道时,你仔细观察就会发现每孔梁与梁之间的人行道、人行道栏杆均是断开的。换句话说,桥上(梁式桥)人行道、人行道栏杆不是连续的。为什么桥上(梁式桥)人行道、人行道栏杆要断开 相似文献
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发现托运的行李包裹品名和重量不符怎么办 站车工作人员在发现旅客或收发货人所托运的行李、包裹品名与重量不符时,要区别其性质正确处理。对不属于有意取巧、专为省点运费的,只补收其与正当运费的差额;对伪报一般品名的,在发站应该取消其托运手续,并核收变更 相似文献
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你知道这些名词 术语的含义吗? 1、信号——是通过音响、颜色、形状和灯光等,来指示列车运行和调车工作,它是行车指挥人员的命令。铁路信号可分为视觉信号和听觉信号两大类。视觉信号又可分为:将信号装设在机械内,并固定在某一地点的固定信号,如信号机、信号表示器等;在地面上临时设置的移动信号,如信号牌、信号灯、手拿信号灯、旗或直接用手臂显示的手信号等。视觉信号的基本颜色为红色、黄色和绿色。号角、口 相似文献
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为什么线路曲线对 货物运输有影响 有一列火车,当行至某处一曲线地段时,突然有一辆货车脱轨,造成了列车颠覆事故。一分析,原来这是一辆铁底板的棚车,车内装的是大牲畜,由于曲线上离心力的作用,牲畜的铁脚掌打滑而拥向一侧,使车辆重心不平衡,造成了上述的事故。 某个车站在调动车辆时,其中有一辆车通过道岔时翻了车。经调查,原来该车装的是红砖,在调动前已由车辆一侧卸了一半,形成一侧空、一侧重,货物重心已偏离车辆纵中心线约600毫米(一般超过 相似文献
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电动道岔为何 还能用手摇扳动 在信号电气集中的火车站上,道岔都是电动的。车站值班员只要按一下电钮,站场内的相应道岔就可改变开通方向,操作起来十分方便。可是,这种道岔为何还配有“手摇把”,并能手摇扳动呢? 电动道岔上的“手摇扳动”装置,主要是为适应“非常情况”和施工作业而设计的。 “非常情况”是指车站信号机械室停电或信号控制系统故障等,此时,如果道岔不具备人工扳动的 相似文献
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使用电子软票有 哪些好处 火车票过去常用的硬板卡式票或软纸代用票将逐渐被电子软票取代,那么,使用电子软票有哪些好处呢? 1、省却了大量的印刷业务。电子软票的使用免去了客票(软硬座)、市郊票、加快票、特别加快票、卧铺票(软硬卧、上中下)、空调票等多种卡片式常备票的印刷。电子软票可以集客、快、卧、空调于一身,集票号、日期、车次、发到站、票价、有效期、整半价于一票。 相似文献
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什么叫单通双通?什么叫双插 当在两个车站之间修建第二线时,凡涉及到第二线建成通车后,既有线在平面或纵断面等方面需要改善的,就存在单通双通问题。即在第二线竣工验收投入运营的同时,立即封锁既有铁路线路进行旨在改善平面(小曲线半径改大半径)和纵断面(削减限制坡度或抬高路基标高以防止洪水冲击)的施工。这时,第二 相似文献
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什么是弯道四要素 铁道线路的曲线俗称弯道,看着简单,其实有不少“道道儿”。 一是需限制使用小曲线半径。修筑铁路选用直线最为理想,但受地形所限,难免有曲线,问题是要尽量选用大半径曲线,因为曲线半径越小越不利行车,不仅了望 相似文献
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钢轨轨温增高时 应采取哪些措施 夏季进入持续高温天气后,铁路最高轨面温度有时可超过60℃,如果不采取措施,就可能由于胀轨,而发生跑道现象。这种现象的出现,对运输安全极其不利。为了防止这一现象的发生,一般要采用以下几项措施:1、是调整轨缝,消灭线路上连三以上的瞎缝; 相似文献
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列车通过为什么 要“互对信号” 细心的人们会发现,每当相邻线路上的两趟列车对开通过后,在列车尾部值勤的两位运转车长,都要高举拢起的信号旗(旗面与旗杆收拢一起)“互对信号”。这种好似礼节性的举动是在做什么? 原来,铁路有关行车规章规定,列车交会时,运转车长应对邻 相似文献
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接触网与受电弓间为何迸发绿色弧光 夜间,在电气化铁路上人们会看到这般景色:电力机车的受电弓与接触网导线之间时常迸发出绿色的弧光,格外明亮夺目。这是为什么呢? 大家有这样的常识: 1、当电线接头接触不良出现间隙时,就会产生火花弧光和热量。这种现象称做“间隙放电”。电焊就是应用这一原理将钢铁部件焊在一起的。 2、一些物质在高温中能燃烧 相似文献
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为什么铁路要提速 有人说,铁路提速是被“逼”出来的,从某种意义上也可这么说。面对运输市场日益激烈的竞争,铁路旅客运输量所占份额在下降。在市场经济体制下,优胜劣汰是必然的。铁路运输要实现两个根本性转变,提速是一次战略性措施。 韩杼滨部长明确提出:“提速技术的开发应用,对提高铁路既有能力、提高服务质量、提高经济效益是最佳的选择。中国铁路提速将推动整个铁路技术上一个新台阶”。总而言之,中国铁路提速,是 相似文献
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为什么内燃机车水温 对金属腐蚀程度有影响 内燃机车用冷却水,在一定条件下会对金属产生不同程度的腐蚀。腐蚀象大多数化学反应一样,其腐蚀速率随水温升高而成比例地增加。如电化学腐蚀。这种腐蚀可穿透金属,使金属长期处在冷却水中,因而危害极大。实验证明,水温每升高10℃,钢铁的腐蚀速率约增加30％。这是由于当温度升高时:(1)氧扩散系数增大,使得溶解氧更容易达到阴极表面而发生 相似文献
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什么是动力坡度 铁路线路在设计与施工时为节省投资,一些线路有少量大于限制坡度的地段。当一台机车牵引一列货车,行驶在这样的坡度前边时,须具有足够的速度才能闯过去,所以俗称为“闯坡”,这样的坡度称为动力坡度。 动力坡度,通常设计在下坡地段,因为机车积蓄动能较为容易。 相似文献
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什么是单开道岔 火车从一股道转到另一股道,是靠“道岔”这一设备来实现的,因此,道岔是铁路轨道的重要组成部分。 最常用的道岔是“普通单开道岔”,简称单开道岔。它由转辙 60公斤钢轨单开道岔器、辙叉、护轨、连接部分及岔枕等部分组成。 转辙器由两根尖轨、两根基本轨和转辙机械组成。尖轨是转辙器的主要部件,通过连接杆与转辙机械相连,所以由车站的控制台操纵转微机械可以改变尖轨的位置、确定道岔的开通方向。 铺设在车站某一股道的单开道岔,还有自己的称呼:比如,60 相似文献
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轨枕的间距是多少 建国初期,在山西发生一个有趣的故事:一位农民给太原铁路局写信说,把轨枕间隔放大一点,我们在上边走路太不方便。那么轨枕间距是如何决定的呢? 轨枕的间距决定于每公里铁路铺设的轨枕数量,某一铁路的年运量决定钢轨和轨枕的铺设。如年运 相似文献
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也谈“双轨火车为 何靠左行” 《铁道知识》1995年第6期上,刊有“双轨火车为何靠左行?”一文,其论点很有商榷的必要。 该文说我国双轨火车之所以靠左行,是因为考虑到地球自转的影响而规定的。这种说法欠妥,因为铁路在复线区间的线间距不过4米多,在这样小的距离间,其会车时产生的空气涡流的旋转方向,是不会受到纬度差别影响的。 相似文献
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