交通部召开预制块拱桥横向悬砌法技术鉴定会议

交通部于1965年1月5日～10日,在广东韶关召开预制块拱桥横向悬砌法新工艺技术鉴定会,对悬砌法新工艺进行部一级的技术鉴定。鉴定会有河南等九个省和西安公路学院的代表参加。会议期间,听取了悬砌法的研究报告、施工情况介绍和荷载试验报告,视察了正在施工的二座桥和已完成的一座桥。与会代表一致认为悬砌法建拱,经过施工、使用和荷载试     

悬砌拱桥现场学习班的总结

1965年11月上旬交通部在广东省江村大桥工地举办了悬砌拱桥新工艺学习班。悬砌拱桥是从1961年开始研究、实验的,广东省交通厅和交通科学研究院的有关人员密切配合,深入现场,刻苦钻研,创造了这顶新工艺。到1965年11月底止,用悬砌法修建的预制块拱桥有32座,总长约1800米,但均为中小桥梁,惟江村桥是目前采用这种新工艺建造的大型桥梁,全长210米,每孔跨径为25米,潮水时水深6.5米,全桥投资74万元。为了更好地推广这顶新工艺,选定江村大桥作为学习现场。参加这次学习的有辽宁、甘肃、广西、四川、江苏、内蒙、陕西、湖北、山东等省区交通厅,第一、二公路勘察设计院,第一、二、三公路工程局等单位,参加的人员共有49人,其中有颁导干部、技术人员、工人同志。     

梁拱组合桥的设计与施工新思维

以韶关五里亭大桥为依托,介绍了梁拱组合桥的设计与施工的新思维.详细论述该桥单排无承台变截面桩的新结构,主梁分条、分块预制组拼顶推的新工艺,主拱的三管集束式钢管混凝土拱肋,以及“先梁后拱”的施工新方法.研究成果可供同类型的桥梁设计、施工参考.     

五里亭大桥的设计与施工

通过介绍广东韶关五里亭大桥的设计和施工特点,提出了全部预制拼装的"先梁后拱"新工艺及钢管拱桥设计、施工中的改进方案.     

独柱墩顶推连梁系杆拱桥

韶关五里亭桥通航孔设计为190 m拱梁组合桥.设计具有的4个特点呈现了拱梁组合桥设计的新思维.基础为单排无承台变截面大直径桩结构;主梁采用了预制箱块组拼顶推新工艺;主拱截面为集束式三管拱新型式,其架设采用"先梁后拱"新方法.     

独柱墩顶推连梁系杆拱桥

韶关五里亭桥通航孔设计为190 m拱梁组合桥.设计具有的4个特点呈现了拱梁组合桥设计的新思维.基础为单排无承台变截面大直径桩结构;主梁采用了预制箱块组拼顶推新工艺;主拱截面为集束式三管拱新型式,其架设采用＂先梁后拱＂新方法.     

缆索吊车桥梁架设施工方法

重庆渝长高速公路双龙堡箱形拱桥采用无支架缆索吊车,吊运拼装预制混凝土箱形拱肋及预制构件的方法进行施工。缆索吊车塔架采用万能杆件拼装。架设主索而成,由于大桥桥幅较宽。缆索吊车需在横向移动,增加了桥梁施工难度。该文主要介绍该缆索吊车的布置、架设和横向移动等内容。     

科研成果鉴定会在无锡召开

交通部于1983年12月14日～17日在江苏省无锡县召开少筋微弯板组合梁和少筋混凝土肋腋板两个课题研究成果的技术鉴定会。应邀参加鉴定会的来自全国设计、施工、科研和院校等34个单位,55名代表,其中具有高级职称的9人。会议由交通部科技局副局长     

深水急流海峡大跨径曲线变截面预制节段梁悬臂拼装关键技术

秀山大桥位于深水急流海峡区域,海况十分复杂,副通航孔桥上部结构为(81+4×153+81) m六跨连续-刚构变截面箱梁,桥梁位于超高变坡曲线段,施工采用预制节段悬臂拼装工艺。箱梁悬臂拼装施工悬拼吊机研制、墩旁支架设计、墩顶块安装固结及悬拼施工采取了一系列新工艺和创新技术,安全高效完成了施工任务,为复杂海域预制节段梁悬臂拼装施工积累了经验。该文介绍其施工关键技术。     

四川汉源县龙潭沟1号桥设计与施工

以四川汉源县龙潭沟1号桥为例,介绍了上承式钢筋混凝土空腹箱型无铰拱桥的受力特点和相关设计参数的选用;采用三维空间程序对该桥进行了计算,验证了该结构的抗震性能和稳定性。提出了用军用梁施工拱肋的施工方案,并进行了详细的计算。该方案通过调节下弦杆长度能较好地拟合拱肋悬链线,并可通过横向增减梁片来适应拱肋宽度和拱架施工期间的内力要求。     

对箱肋单波拱桥技术性能的认识

1965年在全国蓬勃兴起的多肋双曲拱桥,为我国桥梁建设作出了巨大的贡献。但是,双曲拱桥毕竟是新生事物,随着它的不断发展,多肋双曲拱也确有它的不足之处。特别是采用大跨径、无支架吊装施工,它的拱肋合拢横向稳定性差、吊装速度慢、加载程序繁多等缺点,使它的发展受到一定的影响。针对上述缺点,近年来在国内开始发展箱肋单波拱。这种桥型是在总结多肋双曲拱桥经验的基础上向前迈进了一步。它显示出结构合理、施工安全、加快进度、节约材料的优点。     

介绍一种新的砌拱方法——“悬吊卡砌”

近年来,我省建桥职工群众在设计施工革命化运动中,响应党的号召,展开技术革新和技术革命,对石拱桥的施工工艺作了一些改革。郴州养路总段于去年首先试创大型片石预制砌块的装配式拱圈,简化和节省了拱架。在这个基础上,最近益阳养路总段又创造了一种预制块拱圈“悬吊卡砌”方法,运用到净跨6.5米和18米的拱桥中,进一步体现了节省拱架、降低成本、加快进度的效益。     

一座大跨双曲拱桥拱肋水平偏移事故的处理经验

在我国高纬度严寒地区新疆天山公路上,北洞口大桥是全线关键工程之一,该桥在施工期间曾经发生拱肋水平偏移的事故,引起各级领导的关注。现将处理的概况扼要介绍于下,供同志们参考。一、事故发生及处理的概况该桥主孔为一孔净跨55米等截面悬链线双曲拱,五条拱肋系分三段预制吊装。1981年深秋拱肋安装完毕,在大雪封山前装完横隔板,施工部队随即撤走。1982年5月继续施工,安装了全部拱波,当浇完两端各约三分之一跨拱板的时候,发现五条拱肋一律向下游发生水平偏移,在靠库车岸的拱肋接头处的偏移值最大,达22厘米,拱顶偏移17厘米,上级获悉后立即下令停工,进行检查处理。在基建工程兵交通部办公室领导下,我院设计人员与施工部队紧密协作,首先对主拱圈进行抢救,将跨中部分的拱板按原设计厚度浇筑合拢成拱,使拱圈转危为安。随后、对主拱圈进行了加固,增大其强度与刚     

青年技术员孙永康设计制作缆索吊卷扬机集中控制装置成功

湖北省公路局工程处第二工程队承建葛洲坝附属工程——黄柏河大桥。施工中,该队技术员孙永康设计、制作的缆索吊设备卷扬机集中控制装置,成功地得到应用。根据大桥上部147段拱肋及12,835块预制构件的特殊吊装任务,该工程队决定采用交通部公路规划设计院设计的无支架缆索     

湘潭昭华大桥设计及球扁钢纵肋组合钢箱梁的应用研究

湘潭昭华大桥主桥为主跨(168+228) m的独塔自锚式悬索桥。钢加劲梁采用STC轻型组合桥面钢箱梁,梁高3. 5 m,宽39. 5 m。STC层厚度为50 mm,铺装层厚30 mm。本桥创新性应用球扁钢作为轻型组合桥面系的纵肋形式,球扁钢肢厚12 mm,高度26 cm,横向布置间距为45 cm。由于轻型组合桥面结构大大提高了桥面系的刚度,本桥提出桥面板纵肋用开口肋形式替代传统U肋加劲形式。通过研究发现多种开口肋中球扁钢作为组合桥面加劲肋的优势,并研究出适合于球扁钢纵肋构造的施工方法,本桥的研究成果首次被应用到公路桥梁的设计和施工过程中。     

虎门二桥节段箱梁墩顶块薄隔墙法施工工艺技术

虎门二桥25~65 m墩高的引桥箱梁设计为预制节段拼装,通过对预制节段箱梁墩顶块横隔墙传统施工工艺优缺点分析,在实践中总结出了节段箱梁墩顶块横隔墙施工新工艺——薄隔墙法,该法对墩顶块横隔墙外观质量、钢筋切断数量、提高墩顶块整体刚度及减少吊装变形和高空作业风险均有改善。     

东海大桥墩身节段预制安装的关键技术

东海大桥为100年设计基准期,在外海恶劣气候的施工条件下,桥墩施工首次采用预制、安装方案,该施工方案对于降低海上施工作业风险,显得十分必要。主要介绍墩身节段预制、安装新工艺的关键技术和施工过程,总结跨海大桥结构混凝土配制和浇注的施工经验。     

万物生长靠太阳——毛泽东思想的光辉照耀着悬砌拱桥的研究胜利向前

一种多快好省的新造桥法几千年来国内国外造拱桥都是离不开拱架的。可是如今,交通部交通科学研究院和广东省交通厅科学研究所组成的研究小组,研究成功一种悬砌拱桥的施工方法,在拱桥造桥史上来了一次革命,把拱架给免掉了。这样可以比造一般石拱桥节约九成木材和铁件,拱圈材料大量掺片石,可以节省水泥,造价可以比一般石拱桥降低四成左右,比钢筋混凝土桥降低五成左右。其次是悬砌拱     

预制块路面设计应用研究

预制块路面已在国内得到广泛应用，但由于缺乏研究，设计及施工要求的不完善，使预制块路面出现诜我质量问题。本通过对国内外预制块路面应用的调查研究，找出切合我国预制块路面的设计方法与合理的结构组合，以供使用参考。     

超宽混凝土桥面板横向分块浇筑施工研究

超宽混凝土桥面板是桥梁工程中的关键部位之一,其横向分块浇筑施工是提高桥面板质量的关键因素。结合一座宽61.7 m的超宽桥梁,采用MIDAS FEA有限元软件建立混凝土桥面板横向分块浇筑施工模型,分别对横向分2块浇筑、横向分4块由外向内浇筑、横向分6块由外向内浇筑、横向分6块先浇筑最外侧再浇筑最内侧最后浇筑中间块,4种施工方案进行计算对比,得到最佳施工方式为半幅横向分4块由外向内浇筑,与实际现场施工时采用的施工方法一致。